周初期，FCA帶著新一代Jeep牧馬人碰撞試驗視頻來到了美國IIHS碰撞試驗中心，希望能給新一代牧馬人一個新的安全評級。
可能有小夥伴一頭霧水。是的，美國IIHS碰撞試驗是可以接受汽車廠商自己提交碰撞試驗視頻並評級的，只要你的產品在上一輪試驗中得到G優秀評價，便可提交視頻進行評級。不過，美國IIHS為了驗證視頻的真實性，往往會對一批提交視頻的廠商產品進行審核試驗。好巧不巧的是，這次審核測試一下子就抽上了新一代牧馬人。
兩次試驗都翻車，FCA「急」了
我們都知道了，新一代牧馬人在IIHS的25%小重疊偏置碰撞中翻車了。你們不知道的是，這一項試驗進行了兩次，結果都是一樣的。第一場試驗翻車後，FCA集團「急」了，他們認為IIHS試驗中軌道牽引裝置固定位出現問題，因為他們自己做碰撞測試中沒有出現翻車。IIHS表示可以用另一種方式進行第二次試驗，結果……同樣翻車。
從放出的視頻可以看到，牧馬人在碰撞瞬間，車輪被擠壓至車底，這種設計應該是車體工程師進行過改進的。上一代車型參加過IIHS測試，當時成績其實也不錯，只不過車輪在碰撞擠壓過程中碎裂，並且對乘員艙底部造成了侵入，駕駛員假人腳部、腿部造成了傷害，此處評級得到A良好。而新一代車型這部分得到了改進，評級得到了G優秀。不過，車輪卻在碰撞中跑到了車底，讓原本重心較高的牧馬人直接「飛」起，正因為這種軌跡的出現，碰撞後的牧馬人翻了。雖然假人各點位評級均為G優秀，但IIHS認為車輛翻車會帶來不可預估的傷害，最終評級下調至M一般。
FCA隨後對此進行了聲明，一再堅持自己測試時車輛沒有翻車，進一步將「鍋」甩給IIHS測試中牽引連結問題，可從視頻中很明顯看到其運動軌跡就是奔著翻車姿態去的，而截止角師傅發稿時已經過去2天時間，FCA並沒有發布自家牧馬人碰撞試驗視頻作進一步回應。
編者點評：
雖然牧馬人車體工程師們確實改進了車輪對乘員艙腿部空間侵入的問題，但他們又面臨了新的問題出現，接下來的日子裡，FCA集團的車體工程師們有很多事情要解決。