輪胎對於汽車就像是鞋子對於人一樣，人不穿鞋子無法出行，而汽車沒了輪胎也寸步難行。而且隨著技術演變，現在市面上的輪胎是越來越多，不同型號不同材質的輪胎對車輛的性能有著相當明顯的影響，例如性能車就要用競技輪胎，保證車輛性能最大化；家用車就要用靜音胎，讓車內環境更加靜謐舒適；甚至更極端一點的，如F1賽車採用的熱熔胎，這種輪胎可以在行駛一段時間後，表面達到90攝氏度後變成凝膠態，故可提高抓地力。F1賽的暖胎圈就是這個道理，主要是增強抓地力用的，減少剎車距離，提升過彎速度。因此從不同的用途配不同的輪胎中，可以看出選擇輪胎的重要性。
但從品牌的角度而言，如今無論是國內的車企還是消費者方面，大多選擇的是外資品牌輪胎，如我們熟知的米其林、固特異、普利司通、優科豪馬、韓泰等，這些品牌旗下的輪胎占據了我們國內新車市場乃至後市場大量的市場份額。而相對的，國產輪胎的體量顯然不如這些外資品牌，兩者間的年銷量差距也十分巨大，但與之相對的中國汽車品牌卻蒸蒸日上，銷量節節高升。那從行業的角度而言，國產輪胎與進口輪胎的差距到底在哪呢？
相信之所以這麼多人不選擇購買國產輪胎，其中最重要的因素就是對質量的擔憂。實際上如今的國產輪胎已經與進口輪胎相差無幾，根據北京橡膠工業研究設計院論文《國產高乙烯基溶聚丁苯橡膠在輪胎胎面膠中的應用》裡面有提及到，國產自主研發的HV-SSBR橡膠和進口JK-SSBR相比，耐老化、耐屈撓性、力學性能等等主要性能都差不多。而且在焦燒時間、硫化速度等等這些性能上，國產橡膠甚至能超過進口橡膠，這就意味著從材料上而言，國產輪胎的用料質量絲毫不落後於進口輪胎，而且如今的國產輪胎在花紋設計和簾線強度上都做得相當不錯，所以國產輪胎在理論上是不輸進口輪胎的，由此可見國產輪胎其實並沒有我們想像中的那麼差，但為何國產輪胎苦心經營多年依舊沒能搶到更大的市場份額呢？
從機械角度而言，輪胎是維持車輛正常行進的重要配件，但對於消費者而言，輪胎的好壞就意味著生命安全的高低，而生命是沒有第二次可言的。因此在選擇輪胎的時候趨向購買知名度更高的進口輪胎也是無可厚非的事，畢竟誰都不敢在生命面前開玩笑，而知名度則是國產輪胎的一大短板。當我們可以隨口說出米其林、馬牌、鄧祿普這些進口輪胎品牌的時候，能讓人想起的國產輪胎品牌可謂是少之又少，其中玲瓏、三角、朝陽已經算是知名度最高的國產輪胎，但說到瑪吉斯、雙錢、前進、風神這些輪胎品牌時，又有多少人聽過呢？這就意味著國產輪胎嚴重缺失營銷手段，因此導致輪胎品牌知名度難以提升，長此以往也導致國產輪胎與進口輪胎在知名度上的差距越來越大，一個連名字都叫不出來的輪胎品牌，叫消費者如何安心購買呢。
除了營銷能力不足外，國產輪胎在銷售渠道方面也有所缺失，當我們能夠在街上隨處可見進口輪胎專賣店時，國產輪胎品牌的曝光率卻寥寥無幾，這也導致很多想要購買國產輪胎的消費者都找不到合適的專賣店，只能通過網上或小的代理店購買。而且如今與國產輪胎合作的車企並不多，這也就意味著國產輪胎無論是在新車市場還是後市場都占據不到有利的位置，如此一來，即便國產輪胎的質量再好，性能再出眾，但消費者都不知道從何入手，因此國產輪胎在銷量上難以提升也是意料之事。
從性能和品質而言，國產輪胎確實不輸進口輪胎，而且在某些特性上表現更為出色，這也有賴於國內的橡膠技術，但相對的，這也僅限於橡膠技術，而非輪胎技術。因為對於輪胎而言，良好的製作用料固然重要，但更重要的是輪胎科技的發展，更好的節油效果、更好的抓地效果、更好的靜音體驗才是目前輪胎製造的重中之重，而這方面卻是國產輪胎的短板之處。這也導致國產輪胎的技術匱乏，專利稀缺，因此國產輪胎也缺少含金量。所以雖然國產輪胎性價比高，但真正能讓人信服的東西也同樣不多。
總體而言，國產輪胎就像是當時剛起步的中國汽車品牌，都在抵抗著重重壓力，尋求一個合適的機會突圍而出。但以目前國產輪胎的行業形勢來看，它們想要突破進口輪胎的包圍依舊有不少的難度，最起碼在技術和營銷上應該做出相應的突破，才能找到機會反擊，從而進一步擴大國內市場占有率，博得更多消費者的信任。
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