卡羅萊娜·瓦斯奎茲失去了對白天和夜晚的記錄，在一艘沒有窗戶的遊輪客艙里被睏了兩周，身體發燒，無法看到陽光。在她與科維德-19號遭遇的最糟糕的一個晚上，一名智利婦女，格雷格·莫蒂默號船上的一名廚師，鼓起勇氣沖了個冷水澡，擔心最糟糕的事情發生:與他人隔絕時失去知覺。
Vasquez, 36歲,和成千上萬的其他機組人員被困數周在世界各地的數十名遊輪——很久之後政府和郵輪公司協商他們的乘客上岸。一些已經生病和死亡;其他人倖存了下來。國家和地方政府已經阻止人員上岸，以防止在他們的領土上出現新的COVID-19病例。包括在美國水域的20艘船在內的所有船隻中，都有船員感染和死亡。大多數船隻都沒有確診病例。我從沒想過這會變成一個悲慘可怕的故事，」瓦斯奎茲在接受美聯社採訪時表示。船上有36名船員患病。
美國疾病控制與預防中心(Centers for Disease Control and Prevention)上個月說，在大多數乘客下船後，仍有大約8萬名船員留在美國海岸外的船隻上。美國海岸警衛隊星期五說，102艘船中仍有7萬名船員，這些船或停泊在美國港口附近，或停泊在美國水域。
目前還不清楚在世界各地被困的船員總數。但還有數千人被困在美國以外的船隻上包括在烏拉圭和馬尼拉灣，16艘遊輪正在等待測試大約5000名船員，然後才允許他們下船。
隨著全球冠狀病毒病例和死亡人數的上升，美國疾病控制與預防中心和其他國家的衛生官員已經擴大了機組人員上岸前必須滿足的條件清單。
遊輪公司必須通過包機或私家車將每位機組人員直接送回家，而不需要租用車輛或計程車。美國疾病控制與預防中心重申了這一使命，要求公司高管同意，如果機組人員在回家的路上不遵守衛生部門的命令，避開公共運輸和餐館，將受到刑事處罰。皇家加勒比國際遊輪公司總裁兼執行長麥可·貝利本周早些時候在給船員的信中寫道:「刑事處罰讓我們(和我們的律師)猶豫了。」但他補充說，公司高管最終同意簽署協議。
25歲的琳達·曼恩(inda Mann)是荷蘭美洲(Holland America)的一名青年項目經理，她在沒有踏上陸地的情況下度過了50多天，終於在周五從洛杉磯的Koningsdam號船上下了船。她被轉移到科寧斯丹，上周她試圖和其他美國船員一起離開另一艘船，但船的保安阻止了他們。
曼恩每天有21個小時與世隔絕，住在一間150平方英尺(14平方米)的遊輪小屋裡，這比她在喬治亞州米德蘭家中的臥室還要小。她讀了30本書，每天只能離開房間三次，在船上四處走動。她的合同於4月18日到期，因此她有好幾個星期沒有拿到工資。
曼在一次電話採訪中說:「把我關這麼長時間實在是太荒謬了。」本周早些時候，在巴哈馬拿騷，「翡翠公主」號上的加拿大機組人員被告知準備搭乘包機回國。巴哈馬政府最終不允許該船靠岸。莉婭·普拉薩德(Leah Prasad)的丈夫是被困船員之一。普拉薩德說，她花了幾個小時追查政府機構，以幫助她的丈夫，一家嘉年華酒店的經理。」普拉薩德說。「他開始泄氣了，他被困在船艙里。這對他的心理健康不好。」
加拿大外交事務發言人安吉拉·薩瓦德(Angela Savard)表示，政府正在繼續探索讓加拿大人回家的各種選擇。工作人員告訴美聯社，對於蒙得維的亞的格雷格·莫蒂默號上的人來說，絕望已經來臨。
3月15日，在一場大流行已經宣布之後，南極巡航從阿根廷啟航。船上的醫生毛里西奧·烏斯姆(Mauricio Usme)博士說，3月22日，當第一個乘客生病時，船長、郵輪運營商和船主向他施壓，要求他修改必須滿足的健康條件，才能讓船進入港口。
Usme博士拒絕了。該船於3月27日在蒙得維的亞港靠岸。超過一半的乘客和機組人員對COVID-19檢測呈陽性。最終，在4月10日，127名乘客，包括一些被感染的乘客，被允許下飛機，飛回澳大利亞、紐西蘭和美國的家中，加拿大和歐洲。船員被告知留在船上。
這名醫生和一名菲律賓船員被送往蒙得維的亞的重症監護室接受治療，這名菲律賓船員後來死亡。「人們筋疲力盡，精神枯竭，」烏斯梅醫生說，他現在已經康復，回到了格雷格·莫蒂默(Greg Mortimer)號上。「情況很複雜。你會感到非常脆弱，隨時有死亡的危險。」
管理這艘船的邁阿密公司CMI表示，它「無法獲得必要的許可」，讓來自22個國家的船員回家，但表示他們仍在按合同領取工資。宏都拉斯人馬文·帕茲·梅迪納(Marvin Paz Medina)是這艘船的倉庫保管員，他向美聯社發送了一段視頻，內容是關於他那間約70平方英尺(6.5平方米)的小屋，他在那裡已經被關了35天多。「整天被鎖著，盯著同樣的四面牆，很不容易，」他說。
梅迪納說，他的孩子一直問他什麼時候回家，但他沒有答案。梅迪納說:「我們被困住了，我們感到焦慮，擔心我們隨時可能得重病。「我們不想再這樣了。我們想回家。」