隨著國民收入水平提高和車價持續走低，豪華中級車已經進入普通百姓家庭，在絕大多數地區，消費者用不到30萬元就能將一輛寶馬3系、奧迪A4L或奔馳C級開回家，原裝進口的雷克薩斯ES，官方售價也不過29萬元且配置水平不低。
4月10日，中期改款的奧迪A4L正式上市，價格區間為30.58-39.68萬元，它的上市也讓豪華中級車市場的競爭進一步升級；作為曾經的豪華中級車市場銷量領跑者，新款奧迪A4L競爭力如何，能否守住銷量冠軍寶座，小貓帶您簡單分析一下。
市場環境：
奧迪曾是中國豪華車市場銷量領跑者，因為它深入人心的高端官車形象和比寶馬、奔馳更低的價格，但隨著紅旗取代奧迪成為新的高端官車和寶馬、奔馳主力車型價格走低，奧迪在中國豪華車市場也不再遙遙領跑。
復盤2019年豪華中級車市場，雖然奧迪A4L依靠下半程發力，以年銷167689輛的成績奪得年度冠軍，但奔馳C級也售出154614輛，兩款車的差距僅有13075輛；售換代影響而導致終端售價提升的寶馬3系，在2019年也售出109161輛。
進入2020年，奧迪A4L所面臨的競爭對手除了「雙B」之外，全新沃爾沃S60、凱迪拉克CT5的實力也不容小視。據乘聯會公布的銷量數據顯示，今年1~3月，奔馳C級售出27578輛，寶馬3系賣出20872輛，而奧迪A4L僅有18635輛，這其中雖然有疫情和推出新款車型的影響，但兩位老對手持續走強也會讓A4L感到壓力不小。除了上文提到的國產豪華中級車之外，雷克薩斯ES也是一個難纏的對手，雖然它在終端市場基本沒有優惠，但銷量表現一直不錯；在2019年，ES終端上牌數高達93578輛；進入2020年，ES在今年前三個月已經售出15806輛。
從豪華中級車市場的大環境來看，奔馳C級、寶馬3系相比奧迪A4L的核心賣點是品牌，攪局者沃爾沃S60、凱迪拉克CT5依靠性價比和低價格，雷克薩斯ES靠口碑和原裝進口的身份吸引消費者。
基本情況：
作為一款中期改款車型，新款奧迪A4L相比老款車型只是在外觀細節之處的改變，其車頭基本延續海外版車型設計，六邊形進氣格柵設計更加扁平，以帶來更低視覺效果；中網上方的三段式窄條是向家族經典拉力賽車致敬。新款A4L前大燈相比老款最大的變化是取消了折角，與進氣格柵融合度更高；下方的獠牙式前包圍極具殺氣。車身側面輪廓與老款車型基本相同，軸距依然為2908mm。車尾整體造型未發生改變，但尾燈內部進行調整，與A6L如出一轍，強調家族化設計。
新款A4L的內飾設計與老款車型相同，只是中控台液晶螢幕升級為10.1英寸，以求獲得更好顯示效果；升級後的奧迪虛擬座艙採用12.3英寸全液晶顯示屏，提供三種顯示方式，導航地圖增加3D效果顯示，極具科技感。
空間是奧迪A4L的核心競爭力之一，身高1.8米的標準身材成年人進入前排落座，頭部空間餘量達到一拳；保持前排不變進入後排落座，頭部空間餘量接近一拳，腿部空間餘量超過兩拳，完全是中高級車水準。
動力系統方面，新款奧迪A4L採用2.0T發動機+7速雙離合變速箱的組合，並加入12V輕混系統。2.0T發動機有高、中、低三種調校，低功率的35TFSI最大功率110kw、最大扭矩270Nm，對標車型為奔馳C200L、寶馬320i/320Li，後兩者的最大功率115kw、最大扭矩250Nm。40TFSI是A4L的銷售主力車型，2.0T發動機最大功率140kw、最大扭矩320Nm，略高於寶馬325i/325Li的135kw、300Nm，因為奔馳C260/C260L僅搭載1.5T發動機+48V，小貓認為若您注重動力性，選擇A4L 40TFSI或325i/325Li更好。高端45TFSI最大功率185kw、最大扭矩370Nm，要遜色於寶馬330Li xDrive的190kw、400Nm。
在小貓看來，奧迪A4L在動力性方面的短板在於變速箱，其搭載的7速雙離合變速箱不及寶馬3系的8速自動變速箱更誘人，特別是在平順性和可靠性方面。同時，如果是追求運動性的客戶，他們會更青睞寶馬330Li xDrive，不僅僅是因為後者0~100km/h加速快0.7s，還在於3系運動中級車標杆的形象早已深入人心。
競爭力分析：
前文已經說過，40TFSI是奧迪A4L的銷售主力車型，從車型數量上可以看出，奧迪也深知這一點，它共有6款車型提供，價格區間為31.88~36.38萬元。基於性能和配置水平考慮，小貓推薦40 TFSI quattro豪華，其主要對標車型是寶馬325Li xDrive M運動套裝。在加速性方面，A4L 40TFSI quattro豪華的0~100km/h加速為8s，比325Li xDrive M運動套裝快0.2s。
配置方面，兩款車都可以提供的配置包括主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、胎壓監測、ESP車身穩定控制系統、前/後駐車雷達、倒車影像、自動泊車、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、多功能方向盤、全液晶儀錶盤、主/副駕駛座電動調節、GPS導航系統、支持CarPlay、語音識別控制系統、車聯網、LED遠近光大燈、LED日間行車燈、自動頭燈、車內環境氛圍燈、外後視鏡加熱/摺疊/倒車下翻、自動分區空調、后座出風口等。配置差異方面，寶馬3系Li多出主動剎車、疲勞駕駛提示、轉向頭燈、車內PM2.5過濾裝置等；A4L的優勢是多出自動防眩目內後視鏡、後排座椅放倒、前排座椅加熱、方向盤換擋、無鑰匙進入等，兩款車側重點略有不同。
對於上述兩款車，小貓認為它們的共同短板是主動安全配置水平較低，自適應巡航、併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統等都需要額外加錢選裝。從市場反饋的情況來看，大多數現車並未加裝主動安全配置包。相比奧迪和寶馬的吝嗇，雷克薩斯ES全系車型都標配上述主動安全配置。
小貓心藍觀點：
以價換量，這是奧迪在中國豪華車市場的打法，雖然A4L官方售價與寶馬3系相當，但終端優惠幅度更大，消費者實際購買價格更低；需要指出的是，因為3系優惠幅度同樣不小，讓A4L的低價誘惑力大打折扣。除了3系，雷克薩斯ES是奧迪A4L不容忽視的競爭對手，雖然雷克薩斯只是中國豪華車市場銷量二線陣營成員，但在品牌形象、口碑方面，它不遜色於奧迪，且ES在配置水平方面還有不小優勢，如ES260卓越版的配置水平要明顯高於A4L 40TFSI豪華，其短板只是加速性不及A4L，但用於日常代步也完全夠用。
現在是出手新款奧迪A4L的好時機嗎？小貓的答案是否定的，因為它剛剛上市不久，終端優惠幅度較小，若您等待半年左右再出手，其終端優惠幅度至少會與老款車型持平。奧迪A4L和寶馬3系該如何選擇？小貓認為在配置相當、價格接近的情況下，3系更有優勢，因為它品牌認可度更高且產品力略占優勢；若A4L的價格優勢超過2萬元，那它也是個不錯選擇。至於奧迪A4L能否守住銷量冠軍寶座，就要看其終端優惠幅度比寶馬3系大多少了。