隨著一聲清脆鳴笛，C6111次動車駛進成灌鐵路犀浦站。幾分鐘後，可載600餘人的動車座無虛席。9時13分，動車準時出發，開往青城山。這是5月12日成灌鐵路犀浦站的一幕。當日，成灌鐵路正式開通運行10周年。
全長65公里的成灌鐵路，是汶川特大地震災後重建項目，在成汶鐵路舊址上新建而成，全線採用我國自主創新的無砟軌道，串聯起省會成都和世界文化遺產、汶川特大地震極重災區都江堰、青城山。中國鐵路成都局集團公司數據顯示，作為全國首條市域鐵路、西南地區首條動車線路，10年來，成灌鐵路累計發送旅客6570餘萬人次。
「2018年底，成灌鐵路『公交化』運行，幾乎每趟都座無虛席。」犀浦站站長陳敏介紹，成灌鐵路剛開通時，每天只有18對動車，「公交化」運行後達到59對，平均發車間隔縮至15分鐘，高峰期幾分鐘就有一班，乘客可「隨到隨走」，2019年成灌鐵路發送旅客上千萬人次。
9時37分，C6111次動車抵達青城山站，以乘客身份坐車的中國鐵路成都局集團公司成都機務段動車司機杜輝走下站台。10年前，成灌鐵路正式開通，杜輝駕著首發列車D6139次從成都站駛出。成灌鐵路是西南地區首條動車線路，線路起伏、停站間距短。聯調聯試期間，杜輝和同事反覆摸索實踐，總結出「杜輝動車平穩對標法」，該法已推廣運用到成渝、西成、成貴等線路動車。（記者 王眉靈）