一場突如其來的疫情， 讓無接觸配送方式火了。但誰能想到，一場疫情之後，快遞再也不送上門了？！
對於消費者而言，快遞未經允許就被投放至快遞櫃、代收點，所帶來的最大隱患就是，消費者因貨品未當面驗收而遭受損失。在這背後，一方面有快件訂單積壓的原因，快遞員如果不及時配送面臨投訴扣薪；另一方面也是部分快遞員不盡責的懶人配送模式，造成了本該到門配送，卻未經收件人同意自行寄存入櫃的問題，都需要行業強化末端服務建設來進行規範。
2018 年5月1日，中國第一部專門針對快遞業的行政法規《快遞暫行條例》正式施行。《條例》對快遞實名制、快遞員 " 送貨上門 " 等市民關注的問題作出了明確的規定。其中對於送貨上門明確表示，經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，並告知收件人或代收人當面驗收。
顯然快遞員拒絕送貨上門、直接投遞快遞櫃已經單方面違反了快遞與客戶之間的契約，除非事先聲明或另有約定，否則就是服務打折，侵害了消費者的應有權益。消費者知情同意永遠是不可動搖的原則，這與「最後一公里」配送多樣化並不矛盾，更是服務行業必須堅守的底線。
在這點上，京東快遞無疑走在行業的前面。眾所周知，送貨上門一直都是京東快遞的品質化服務符號，在收貨之前，京東小哥都會打電話確認家中是否有人，如果沒有人，再約時間再上門。尤其是在各地紛紛下調應急響應級別之後，快遞小哥可以出入小區的時候，京東快遞積極配合多地防控政策要求，第一時間辦理出入證，在履行嚴格的上門服務標準的同時，全力恢復快遞小哥上門送貨和上門取件服務。據了解，目前京東小哥已經可在全國85%小區實現送貨上門。
究竟應該如何更好地促進快遞業發展，不少專業人士表示，一方面，相關部門需要加強監管；另一方面，快遞企業應該加強行業自律，規範管理。提高快遞員工作積極性，才能真正破解「最後100米」難題。