文/圖 羊城晚報全媒體記者 戚耀琪
中國汽車工業協會近日召開了今年第4次月度信息「雲發布」會，對2020年4月汽車工業運行情況、新能源汽車動力電池月度數據、電動汽車充電基礎設施推廣應用情況等內容進行了發布，同時針對行業熱點問題與媒體朋友在線進行了交流。
重點企業經濟效益大幅下降
據中國汽車工業協會副秘書長陳士華介紹，2020年4月，隨著國內疫情防控形勢持續好轉，以及國家和地方政府一系列利好政策的推出，汽車行業產銷繼續保持回暖趨勢。其中整車企業生產經營已基本恢復，產量已達到去年同期水平。
汽車總體市場逐步恢復，一方面得益於防疫形勢的向好和相關促消費政策推動；另一方面則是受企業補庫存的拉動，截至目前，行業企業庫存水平基本正常。汽車銷量結束了連續21個月的下降；乘用車產銷降幅大幅收窄；商用車產銷量創歷史新高；新能源汽車同比繼續下降；中國品牌乘用車市場份額下降；重點企業集團市場集中度高於同期；汽車出口同比下降；重點企業經濟效益大幅下降。
4月，汽車產銷雙雙超過200萬輛，基本恢復到疫情前的水平，其中商用車產銷雙雙超過50萬輛，創月度歷史新高。乘用車產銷月度同比雖呈大幅收窄，但中國品牌乘用車市場占有率卻延續了上月較快下降趨勢，當月市場占有率僅為34.6%，為2014年7月以來新低。相比較而言，日系品牌乘用車表現較為突出，月度同比結束下降，呈一定增長，且增速超過10%。新能源汽車生產和經營恢復水平仍低於行業，產銷環比雖保持增長，但同比依然呈較快下降，且降幅明顯高於行業。
另據中國汽車工業協會根據行業內17家重點企業（集團）經濟效益指標快報顯示，一季度重點企業主要經濟指標依然呈現較快下降，其中利潤降幅更為顯著。
中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，總體來看，疫情對國內市場各行業及對中國出口貿易的影響仍然較為嚴重，在一定程度上使得相關從業人員收入受損，導致消費信心不足。從海外市場來看，疫情的持續發展對全球汽車行業造成了巨大衝擊，目前影響遠超國內，同時多家國際機構下調了對2020年全球汽車市場銷量的預估。
充電設施建設江蘇廣東上海排前三
中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長馬小利發布了2020年4月份新能源汽車動力電池月度相關情況。4月，我國動力電池產量共計4.7GWh，環比增長5.5%，同比下降35.5%。從細分品種來看，三元電池產量環比和同比均呈下降，磷酸鐵鋰電池同比雖呈下降，但環比呈較快增長，當月表現明顯好於三元電池。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟信息部仝宗旗主任發布了2019年全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況：截至2020年4月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁54.7萬台，其中交流充電樁32.0萬台、直流充電樁22.6萬台、交直流一體充電樁488台。從2019年5月到2020年4月，月均新增公共類充電樁約1.3萬台。公共充電基礎設施建設區域仍較為集中，其中排名前十位省市依次是：江蘇、廣東、上海、北京、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建，占比達73.8%。
海外疫情若持續估計中國車市下滑25%
隨著4月產銷形勢趨於好轉，中國汽車工業協會表示5月汽車工業還會進一步延續回暖態勢。尤其是4月28日，11個部委聯合發布了《關於穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》，裡面五大措施即：「調整國六排放標準實施有關要求、完善新能源汽車購置相關財稅支持政策、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、暢通二手車流通交易、用好汽車消費金融」，都是當前汽車工業發展過程中面臨的重要的痛點和難點，如果有效解決能夠降低疫情影響，促進消費。
協會專家表示，雖然國內疫情防控形勢向好，但境外疫情擴散蔓延勢頭並沒有得到有效遏制。國內宏觀經濟的恢復增長還需要一個過程，出口依賴型企業更是艱難，導致大宗消費需求動能不足；另一方面，海外工廠的停產，也將導致國內汽車行業部分零部件供應風險加大。因此，行業上下應提前做好相應準備。
對於2020年全年汽車市場趨勢預測，綜合考慮國內外疫情對於汽車行業的影響，從樂觀和悲觀兩個方面，協會預測如果海外疫情在二季度得到有效控制，預計2020年中國汽車市場銷售或同比下滑15%；如果海外疫情得不到有效遏制，影響至三季度或更長，預計2020年中國汽車市場銷售或同比下滑25%。
來源 | 羊城晚報·羊城派
責編 | 安圖生
審簽 | 張德鋼
實習生 | 周煒琳