隨著乘用車成為新能源汽車增長的主力軍，軟包電池發展也迎來快速增長。據起點鋰電大數據記者不完全統計，目前北汽、長安、東風等國內主流新能源乘用車企業都開始採用軟包動力電池，大眾、戴姆勒、奔馳、現代等國際車企也都採用了軟包技術路線。
儘管目前軟包電池裝機量基數還比較小，但未來增量空間可期，有數據顯示，到2030年軟包電池在新能源汽車市場的滲透率將達到45%。
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1-4月軟包電池裝機量
起點研究院（SPIR）數據顯示，2020年1-4動力電池總裝機量為9.31GWh，同比下滑47.5%，其中軟包電池裝機量為391.8MWh，占比4%。
據起點鋰電大數據統計，1-4實現軟包電池裝機的企業共有20家，排名前十的企業分別是孚能、捷威、桑頓、萬向一二三、億緯鋰能、盟固利、寧德時代、多氟多、南都鴻芯和華鼎國聯，10家企業合計裝機量合計占比96.9%。
數據來源：起點研究院（SPIR）
從技術路線來看，三元軟包電池裝機量為344.8MWh、占比88%，錳酸鋰軟包為30.3MWh、占比8%，磷酸鐵鋰軟包為14.6MWh，占比4%。
數據來源：起點研究院（SPIR）
從車輛類型來看，乘用車電池裝機量為310.9MWh、占比79%，專用車電池裝機量為42.2MWh、占比11%，客車電池裝機量為38.7MWh、占比10%。
數據來源：起點研究院（SPIR）
孚能/捷威/桑頓前三
1-4月孚能科技軟包電池裝機量為78.7MWh，市場占有率20.1% ，電池技術路線為三元，全部配套乘用車，客戶為一汽、北汽。
3月31日下午，上海證券交易所的科創板股票上市委員會的消息顯示，孚能科技已成功過會。孚能科技擬募集不超過34.37億元，主要用於年產8GWh鋰離子動力電池項目（孚能鎮江三期工程）和補充運營資金項目。當前孚能科技已經提交註冊，若審核通過，孚能科技將成為科創板「動力電池第一股」。
1-4月捷威軟包電池裝機量為55.9MWh，市場占有率14.3% ，電池技術路線為三元，全部配套乘用車，客戶為奇瑞、哪吒、中恆天智駿等。
捷威擁有天津西青、江蘇鹽城兩個生產基地，目前產能在8GWh左右，此外還與嘉興基地正在建設中，捷威鹽城、嘉興兩大基地合計在建及規劃產能超過30GWh。
1-4月桑頓新能源軟包電池裝機量為53.1MWh，市場占有率13.6%，技術線為三元，配套乘用車、專用車，客戶包括一汽、重慶瑞馳、野馬、合加新能源、陝汽等。
目前桑頓已具備年9GWh的年產能規模，去年5月31日，桑頓新能源對外發布招標公告，公司正在建設8GWh軟包電芯生產線，預計達產後桑頓總產能將超17GWh。
數據來源：起點研究院（SPIR）
億緯鋰能第5
1-4月億緯鋰能軟包電池裝機量為44.9MWh，市場占有率11.5% ，電池技術路線為三元，全部配套乘用車，客戶包括哪吒汽車、小鵬汽車等。
2017年億緯鋰能開始與韓國SK公司合資建立億緯集能從事軟包動力電池的研發、生產、銷售。項目一期產能1.5GWh，2019年底將擴展至3GWh。公司為戴姆勒全球提供電池至2027年，與韓國現代起亞簽訂6年13.5GWh的訂單，預計2020年開始放量。
寧德時代第7
1-4月寧德時代軟包電池裝機量為21.4MWh，市場占有率為5.5%，電池技術路線為三元，全部配套乘用車，客戶包括奔馳、東風、零跑汽車等。
2018年8月，寧德時代為日產軒逸純電動汽車裝機137台，拉開了寧德時代三元軟包電池在乘用車領域應用的序幕。產能方面，有業內人士透露，寧德時代正在湖西基地擴產軟包產能，規模設計7-8GWh。
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4月軟包電池裝機量
據起點鋰電大數據統計，4月軟包電池裝機量為136.1MWh，實現軟包電池裝機的企業共有17家，排名前十的企業分別是萬向、捷威、盟固利、億緯鋰能、孚能、寧德時代、華鼎國聯、多氟多、桑頓和衡遠新能源，10家企業合計裝機量133.7MWh，占整體的比重為98.2%。
數據來源：起點研究院（SPIR）
作者：劉苗苗