2020年，長三角鐵路建設繼續「高歌猛進」，建設投資仍將保持高位運行，全年下達投資計劃870.33億元，計劃開通新線里程將超1000公里。
2020年，長三角鐵路計劃開通8個項目：
商合杭高鐵合湖段
通滬鐵路趙甸至黃渡段
連鎮鐵路淮鎮段
合安高鐵
衢寧鐵路
皖贛鐵路蕪宣段
三線電化水蚌線改線
蒼南站改造
開工建設6個項目：
滬蘇湖
合新高鐵安徽段
沿江武合高鐵
沿江合寧滬高鐵
金建鐵路
寧蕪二線
年內力爭開工建設通蘇嘉甬、杭溫二期、滬嘉杭等工程。
據統計測算，今年長三角鐵路建設投資計劃占全路近六分之一，連續5年保持800億元以上，新線里程占全路四分之一，創出歷史最高紀錄，區域路網規模質量將得到進一步提升。
近日，國家發展改革委和交通運輸部聯合印發《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》，指導長江三角洲地區交通運輸實現更高質量一體化發展，規劃期至2025年，展望到2035年。
規劃提到，2025年，一體化交通基礎設施網絡總體形成，對外運輸大通道、城際交通主骨架、都市圈通勤網高效聯通，基本建成「軌道上的長三角」，鐵路密度達到507公里/萬平方公里。
統一規劃建設都市圈交通基礎設施，加快構建上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈1小時通勤網，完善崑山、嘉善等臨滬地區一體化軌道交通系統。
過去一年，長三角鐵路建設成績喜人！
2019年長三角鐵路完成基建投資854.12億元，居全國鐵路首位，年內投產新線里程874.8公里，創歷史新高。
其中，鄭阜高鐵、京港高鐵商合段、徐鹽高鐵、連鎮高鐵連淮段、寧波穿山港鐵路和阜陽北站擴能工程等6個項目先後建成運營。截至2019年年底，長三角鐵路營業里程達11632公里，其中高鐵里程4997公里、位居全路第一。
近年來，長三角鐵路以服務長三角一體化發展等國家戰略為己任，密切與上海、江蘇、浙江、安徽三省一市的聯繫，持續推進大規模、高標準鐵路建設，共建軌道上的長三角，努力打造現代化高質量綜合立體交通網絡。
織線成網、互聯互通、持續擴容的長三角鐵路版圖，讓長三角區域內除舟山市外的其他所有地級市實現了市市通動車，以高鐵成網運營優勢滿足沿線人民群眾出行需求，也帶動形成了0.5—3小時城際交通圈，促進了「同城化」效應不斷擴大，為推動長三角高質量一體化發展、世界級城市群建設等作出了鐵路貢獻。