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作者：毅品文團隊大水牛，無授權禁轉！
2017年5月18日，一位老人在上海一家醫院去世，享年101歲。他的遺體火化後將海葬。老人的名字是戴自瑾，家屬接受記者採訪時提供了一些照片。原來他是抗戰期間中美混合航空隊的一位轟炸機飛行員。他是抗日期間轟炸黃河大橋的最後一位在世的士兵。戴自瑾老人的晚年生活淡然平和，往事猶如煙雲散去。他曾留下一句話：「等到了今天和平日子，可是又有多少人沒有等到。」老人的遺物揭開了一段塵封歷史：轟炸黃河大橋。
（老英雄戴自瑾，1916年出生於上海，曾在美國學習飛行，後加入中美混合航空隊）
大戰在即
1944年8月，日寇已經兵臨黃河岸邊。為了打通平漢路，這些鬼子集結了幾個師來到鄭州。一場血戰即將來臨，軍隊作戰離不開後勤補給支援。鐵路運輸就是後勤補給的一個大項目，而攻擊其弱點就在於一些咽喉要口的地方，例如懸崖路橋或者水面上的交通橋。鄭州黃河大橋就是日寇此次作戰的運輸咽喉弱點，炸斷了這個地方，要再修復使用就沒有那麼容易了。為了拖延遲滯日軍南下，中國政府最高統帥部命令不惜一切代價炸斷黃河大橋。這個任務就下達給中美混合航空團的B25轟炸機隊員。
橋的故事
1944年8月3日，混合航空隊的第一大隊的B25飛行員楊訓偉（當年23歲）駕駛B25轟炸了黃河大橋。根據美軍P38偵察機拍攝回來的照片顯示，當時已經將橋炸斷了20多公尺，鐵路橋已經不堪使用。這次轟炸將日寇的鐵路運輸中斷了2個月。
（楊訓偉和B25轟炸機組成員合影，他至少參加過兩次轟炸黃河大橋）
當年10月，上級又再次下達了秘密任務。戴自瑾和中美戰友駕駛4架轟炸機一起到了漢中，在漢中機場才知道任務目標：日本鬼子又修好了黃河大橋，他們將再次出動轟炸大橋。此次作戰，上級要求低空轟炸。美國佬聽到任務時已經臉色發白了。因為日寇早就有所準備，那裡的防空炮火空前密集，一不小心就會送命。而中國飛行員則表現得無所畏懼。
（蔣經國和楊訓偉合影）
轟炸機起飛時，每架飛機上裝載了三顆1千磅重量的炸彈，他們的轟炸路線是從黃河大橋以北進入。日軍發現轟炸機來了以後，防空炮火空前猛烈。B-25上的機槍手則用機身上的自衛火力掃射還擊。戴自瑾看見前面的美國人在飛過橋頭以後就開始投彈轟炸，他的炸彈過早投下，沒有擊中目標。戴緊跟其後，隨即投下兩顆炸彈，第三顆炸彈脫靶落入水中沒有爆炸。在他脫離戰鬥以後，讓機槍手上炮塔觀察，結果對方十分興奮：橋炸斷了。另外兩架轟炸機也炸斷了附近的公路浮橋。
回到機場以後，美國人為了保住面子，堅持聲稱自己的炸彈也命中一顆。中國飛行員則沒有對此爭執，因為隨行的轟炸機都帶有記錄儀，他們更在意自己殺了多少日本鬼子而不是去搶功勞。
日寇在這次轟炸後，又派工兵部隊架起了枕木修復鐵路橋繼續運輸。當然，運輸的效率不如從前了。
（1944年一架B25正在轟炸黃河大橋，炸彈落入水中激起水花，）
最後的轟炸
1945年3月1o日，中美混合航空隊第一大隊第一中隊的2架B25起飛。他們的任務目標還是老地方：黃河大橋。這座位於鄭州西北30公里處的黃河大橋已經成為日寇的嚴密防備咽喉之地。經過前面幾次轟炸，可想而知戰備地位有多重要，他們將闖入日軍最嚴密的防空火力網中。
（1945年，正在飛行的B25）
（2012年，長江打撈起一架B25殘骸，尾翼編號431，和歷史照片對比，應該是中美混合航空隊的飛機）
起飛後2個小時，B25轟炸機發現了目標。這時候地面的日軍也發現了入侵的轟炸機。頓時，日軍的高射炮火開始變成一個密集的火力網。炮彈在飛機的周圍不時爆炸，飛機隨時可能被擊中。這時，一架轟炸機被炮火擊中，凌空爆炸。另一架轟炸機多處被炮火擊傷，中美勇士冒著密集的高射炮火力，勇敢地向大橋俯衝下去，投下了炸彈。幾聲巨響過了以後，黃河大橋被攔腰炸斷。日軍的後勤補給線再次遭遇到嚴重打擊。
（黃河大橋已經成為文物）
（中國空軍B25轟炸機）
戰後
1945年的黃河大橋轟炸是最後一次轟炸。此後日軍再也沒有費勁去修復黃河大橋了。如今這座黃河大橋是解放以後修復又在1960年變成公路橋，1987年為了防洪而拆除一部分，剩餘部分成為歷史文物保存。那些當年反擊日本法西斯的勇士們晚年生活平淡，他們多數人已經撒手西去，這些飛行員多數希望在晚年得到社會認可，讓大眾記住自己曾經為抗戰而在天空中廝殺過。至於那些當年犧牲的飛行員，他們英魂早已銘刻在抗戰的紀念碑上。參考資料《B25轟炸機模型製作》有什麼意見，歡迎在下方留言討論！（請支持毅品文團隊的各種原創文章及實體書，獨立專業有種有料）