國產太行發動機終於行了裝上單發半隱形戰機開始量產,振奮人心

麻辣趣事 發佈 2020-05-23T16:17:19+00:00

在這部片中最後,一架灰色塗裝的新交付殲-10C從試飛站停機坪滑出進行試飛,然而戰機的發動機噴口卻和以往大不一樣,從長度較短、塗成暗銀色的發動機噴口來看,這顯然不是一台俄制AL-31FN發動機,而是國產太行發動機。

對於我國的航空工業而言,被譽為「工業皇冠」的航空發動機是長期短板。

在戰鬥機所用的大推力軍用渦扇發動機領域,國產渦扇-10「太行」發動機已經在雙發的殲-11B、殲-16上實現了批量交付和使用,帶有紅外隱形噴口的渦扇-10B裝上了殲-20,但量產型殲-10一直沒有採用這種發動機,成飛最新對外披露的信息顯示,新批次殲-10C,終於裝上了量產型的渦扇-10發動機。

航空工業成飛日前披露了復工復產動態宣傳片《成飛版復工者聯盟》。在這部片中最後,一架灰色塗裝的新交付殲-10C從試飛站停機坪滑出進行試飛,然而戰機的發動機噴口卻和以往大不一樣,從長度較短、塗成暗銀色的發動機噴口來看,這顯然不是一台俄制AL-31FN發動機,而是國產太行發動機。



圖片:裝有太行的殲-10C,截圖來自成飛官微

這意味著,新一批次的殲-10C,將首次採用國產太行發動機。殲-10C擁有DSI進氣道、鍍膜座艙蓋等半隱形設計,首度採用了有源相控陣機載火控雷達,具備使用霹靂-15新一代中距空空飛彈以及新型精確對地打擊武器,但其發動機,卻還是俄制AL-31FN系列,俄媒披露是加大了推力的AL-31FN(系列3)型發動機,加力推力為13.5噸,雖然性能沒問題,但不得不說對軍迷來說是一個遺憾。



圖片:殲-10C此前仍用俄發

在此之前,國產太行發動機曾經在殲-10B上進行長時間試用。2架殲-10B原型機裝上太行發動機,對其可靠性進行了長時間的驗證,而1034號殲-10B原型機,更首次裝上帶有推力矢量噴管的太行發動機,在2018年珠海航展上一飛沖天,「眼鏡蛇」等一系列高機動動作讓無數人熱血沸騰。



圖片:殲-10B的TVC驗證機,感謝原作者

現在尚不清楚新批次殲-10C裝的太行發動機,是不是就是殲-16上的渦扇-10B。

根據坊間傳言,渦扇-10B的推力比殲-11B上的渦扇-10A,加力推力增大到14噸,或許還裝上發動機全權數字電子控制系統(FEDAC),而太行發動機最新的版本是渦扇-10C,有望對標最新版本F-16所用的美國通用電氣F110-GE-132發動機,後者加力推力高達142KN(14.5噸)。



圖片:左AL31,右太行

作為國產第三代戰鬥機,殲-10裝上國產發動機這件事,算是蹉跎了30年。

在最早的階段,由於國產太行發動機還處於發展初期,遠未達到裝機條件,上世紀80年代末,殲-10一度想用測繪仿製米格-23所用的P-29渦噴發動機(國產型號叫渦噴-15)湊合一下,幸好在宋文驄院士等人堅持下,利用90年代我國引進蘇-27的大背景,同步引進了其標配的AL-31F渦扇發動機,針對殲-10作為單發機的特點,俄留里卡-土星聯合體針對性改進後,推出了AL-31FN,一直用了20多年。



圖片:使用AL-31FN的03號殲-10原型機

作為一種國際70-80年代水平的第三代推比8一級軍用渦扇發動機,早在上世紀80年代就啟動研製的太行的發展可謂相當曲折。

在2006年以來,它才迎來了開花結果的全新階段,在雙發的殲-11B/BS上,渦扇-10A艱難地渡過了「澡盆曲線」,使用渦扇-10A的殲-11B近兩年開始在空軍的金頭盔、天鷹杯等比武競賽中屢屢奪魁,外界稱,相比殲-11A上的AL-31F,渦扇-10A存在推力不足、油門響應偏慢等弱點。



圖片:太行在殲-11B上實現了批量使用

而在殲-16上,推力增大、加裝FEDAC控制裝置的渦扇-10B投入了使用,可以說是針對渦扇-10A缺點進行針對性「補短」的產物,由於殲-11B/BS和殲-16裝備部隊數量很多,因此算上備用發動機的數量,渦扇-10A和渦扇-10B交付數量也達到了數百甚至近千台,積累了寶貴的使用數據,可靠性、翻新壽命有了很大的增長。



圖片:殲-16,軍網英文圖源

在高技術領域,我國軍工善於彎道超車實現跨越式發展,唯獨航空發動機是個例外,裝上新批次殲-10C的太行發動機,看似姍姍來遲,實則是厚積薄發。

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