自突發公共衛生事件在全球蔓延以來，多國的航司都被迫暫停了相關的國際航班。不過，自我國率先在疫情下實現經濟復甦，多國航司也開始將目光放在中國市場。據第一財經5月22日晚消息，目前已有不少外航希望恢復歐美到中國的國際航線。其中，美聯航和達美航空就向我國提出了六月復航申請。不過，目前此申請還未得到民航局的批准。
報導指出，目前達美航空和美聯航均表示沒有接到來自民航局的批覆通知。民航局權威人士也明確表示「沒有批覆，還在談」。據悉，除了美聯航，達美航空，還有芬蘭航空，漢莎航空等歐洲航司都申請恢復6月到中國的部分國際航班，但都在等待中國民航局的審批。
數據顯示，今年一季度美聯航的虧損達21億美元，達美則虧損了5.34億美元。此前，國際航空運輸協會（IATA）曾預測，2020年全球航空業損失將達到3140億美元（摺合約2.2萬億元人民幣）。
為了進一步拯救自家的航空產業，美國在此前通過的2.2萬億美元的印鈔計劃中，宣布將對航空業發放超過580億美元援助資金。然而，美國媒體5月14日的一則報導卻稱，自新冠疫情暴發以來，歐洲和美國的航空旅行需求已下降90%以上。IATA指出，估計全球航空客運量至少在2023年之前都不會反彈到危機前的水平。
雖然全球航空業或將迎來大蕭條的局面，但中國航空市場卻正在迎來反彈跡象。香港《南華早報》曾報導稱，預計中國的航空公司很可能在2021年迎來全面復甦。分析機構Cirium Core此前發布的數據顯示，到2020年4月底，全球航空公司運力將比去年同期下降75%。然而，自3月底以來，由於中國已逐漸取消對航空旅行的限制，在這一時期復飛的1000架客機中，中國占了40%。
另外，中國的航空製造也在近期取得了新突破。5月16日當天，我國江西航空首架國產ARJ21飛機「井岡山」號正式投入載客運營。據悉，截至今年4月底，，中國商飛已累計向多家航空公司交付25架ARJ21飛機。