由於環境污染問題越來越突出，所以全球各國都在想辦法解決這個問題，我國就提出了更嚴格的國六排放標準，限制汽車尾氣的排放。並且國內這兩年也在大力發展新能源汽車，想要以此改善汽車尾氣污染的問題，讓人們擁有更好的生活環境。
現在我國也在大力推廣新能源汽車，而且有很多汽車品牌生產出來的新能源車型也受到了消費者的廣泛認可。在眾多的新能源汽車品牌當中，特斯拉和比亞迪是最受關注的，而且它們也經常會被消費者拿來比較，想看看它們的實力到底誰更強。
要看一個新能源車企實力如何，比拼的並不是配置有多高端，而是看這輛車的電池耐用性和續航的持久。特斯拉在這方面是很有優勢的，最新版的Model3續航能達到一千公里。有車主也拆開過一輛特斯拉，看到了它裡面的電池結構。特斯拉的電池就像是一些「5號電池」，而且是由幾千節電池組成的大電池組，看上去特別壯觀。
這些5號電池其實都是由日本的松下集團提供的三元鋰電池，這種電池的優點就是能量密度高，蓄電能力強，幾千節電池組合在一起之後，就可以為特斯拉提供幾百公里的續航里程。但它的缺點也很明顯，一旦發生擠壓就很容易引發自燃。近兩年特斯拉自燃的事故也很多，很大一部分原因就是電池的穩定性不夠。
比亞迪的汽車使用的電池就是很傳統的磷酸鐵電池，相比特斯拉來說，它的續航里程就小了一些，不過在穩定性方面卻很優秀。很多人可能都覺得，在續航里程上比亞迪就已經輸了。但是王傳福可不是一個輕易服輸的人，他帶領著自己的團隊研究出了新的「刀片電池」，這種電池將續航里程提升了近一倍。
去年比亞迪就公布了自己的「刀片電池」，這種電池的能量密度更強，而且還兼具了安全性，比特斯拉的電池組更穩定。這個全新的刀片電池會用在比亞迪全新的車型比亞迪漢上，這款車預計會在今年上市，到時候大家就可以見識到它的真正實力了。
看到了比亞迪的新電池之後，我們也能感覺出比亞迪的進步是非常神速的，本來它就有著研究電池的底子，現在憑藉著自己的一些經驗研究出了性能更加穩定，而且續航能力更強的新電池，將來肯定也會給新能源汽車市場帶來不小的衝擊。而特斯拉的電池都是由別人提供的，並不能算是自己的技術，因此才有人說是一個天一個地了。【本文圖片來自網絡，若有侵權請聯繫刪除】