塞納的真正對手是誰，我想別克GL8很難算得上，從核心用戶群體分層上來看，定位於家用的塞納更有希望擊潰埃爾法，豐田頂級MPV營銷圈層引起的加價神話，大機率會到此為止。
縱然對於國內消費者較為陌生，但必須要了解的是塞納在全球歷史上已經走過了23個年頭，從血統以及歷史上來說當之無愧能夠壓倒別克GL8，也正是因為如此，在進口MPV市場中，塞納一直以領航者身份伺服要求更高的消費群體。
當下塞納進口車市場的定價，基本上也穩定在了50萬左右，即便如此仍然不缺乏追求者，而這是三代埃爾法的銷售現狀，第四代埃爾法誕生於TNGA-K平台的產品力有多強，我想你比我更想了解。
全新塞納的核心表現我想用四個字足夠能夠說明問題：全面顛覆。
我們用四句話來羅列出全新塞納的改變：
1、平台架構跟上步伐，TNGA毋庸置疑。
2、補齊時尚短板，塞納早已不是當年的那個塞納。
3、科技智能表現突出，玩智能塞納也有話語權。
4、更主流的動力表現，全面適配高端用戶群體。
塞納大面積改款的根本目的是，豐田看到了中國高端MPV市場匱乏的客觀事實，縱然在中端市場別克GL8、本田艾力紳搶奪了一些市場，但價格40萬以上市場卻少有產品服務消費者在，縱然別克GL8推出了特定的版本想要霸占這一市場份額，但骨子裡裹挾著商務風格的GL8很難在高端車型上改變商務定位，這意味著家用車市場仍然是空白。
畢竟通用的風格意圖通過後排空間的豪華來打動後排乘客，對於前排駕駛員的照顧仍然有些不到位，至少開起來的駕駛感受，別克GL8還不太那麼友善化。
高端MPV市場中有一個神話屹立不倒，豐田一手打造出來的加價神話「埃爾法」，憑藉著成功的用戶群層包裝以及產量限制，埃爾法成為行業中少有的成功者，那麼塞納的出現，則有可能打破埃爾法的這一加價神話。
關鍵看用戶群體能否在塞納上進行更好的包裝。
我所認識的幾個塞納車主，不僅消費能力強悍，且對車輛的需求並沒有想像中的那麼明顯，塞納對於他們而言就是一台合格且優秀的家用MPV，舒適、大空間以及高品質產品印象讓他們讚不絕口。
基本上可以確認一點，能消費塞納的這群消費者經濟實力甚至要比別克GL8的更高，產品定位屬性完全不同，塞納就是一台沒有商務屬性的豪華家用MPV，而四代產品的改款，將會為其帶來更好的競爭力以及產品包裝。
無論這台車最終投放在哪個企業，最終帶來的效果都會很明顯，埃爾法的用戶群體都會被瓜分。
事實上，埃爾法的用戶群體追求的是一個要求：同預算中能夠買到最好且最有價值的MPV，所以埃爾法火的有理有據，這是用戶群體屬性決定，因為缺少文化沉澱，威爾法自然也無法達到埃爾法的加價程度。
不同於威爾法的是，塞納是一台高品質且擁有足夠沉澱的車型，港台仍然有一部分富豪以塞納做家用車，從屬性上來說，它是有包裝空間的，關鍵看核心產品能力有多強。
對了，不要跟塞納的潛在用戶談性價比，這些用戶關心產品本身比價格更多，這就是價值觀念的差異化，所以我們可以認為塞納是豐田舉起的「屠龍刀」，其大有可能擊潰埃爾法，在50-70萬級MPV市場豎起新的標杆形象。