網易少見地公布了一款競速手游。
520發布會首次曝光的一眾新品當中，《王牌競速》可能是氣質最特殊的產品之一了。
我們都知道，網易一貫以MMO品類為重，同時，作為大廠對卡牌、RPG、二次元、女性向等領域也都有廣泛涉獵。不過競速遊戲，卻是網易此前的產品陣列中絕少見到、幾近空白的方向。
這也很容易讓人發出一些質疑——當前市場上已經有很典型的頭部產品了，現在出一款競速手游會是一個好的選擇嗎？網易的這款競速遊戲是做給哪些玩家的、會有什麼不一樣的內容特點？
對此， 我們採訪了《王牌競速》的主策劃Air，他從市場階段、用戶需求和汽車文化幾個方面解釋了網易立項這款競速手游的考量。在他看來：
寫實的多人競速手游有空間，但同時也有很高准入門檻；玩法上，傳統競速玩法要有所創新，玩家需要一些和之前不一樣的內容；題材上，如果能從汽車文化找到大眾認可的情感支撐點，就能夠與頭部產品共存。同時這一細分方向也有向海外市場推進的機會。
以下是採訪實錄。
葡萄君：網易怎麼想到要做一款競速遊戲的，為什麼選擇現在這個節點發布？
Air：兩年前我們預判，隨著市場進一步成熟，玩家會對更多主流之外的品類有需求，而這一點也能夠從端游的發展趨勢中看出來。
車槍球在海外是真正的大眾遊戲品類。而在國內，傳統意義上的賽車手游還沒有真正的頭部產品。《QQ飛車》《跑跑卡丁車》更偏社交向。當然這類大DAU遊戲幫助擴大了競速玩家圈子，降低了品類教育成本。
國內賽車遊戲發展不起來，和汽車文化氛圍不夠有很大關係。但是能看到，近幾年汽車文化越做越好，不光核心圈層有所擴展，大眾特別是年輕人，對於汽車的認知度也越來越高。
另一方面，從出海的角度來說，賽車品類也是天生具有全球化的優勢，用戶該題材接受度也很高。
正如那句廣泛傳播的話：「所有的文化中只要有遊戲，那麼一定包含競速遊戲」。從已發行產品的表現也驗證了，這類遊戲的受眾群體廣，大眾玩家乃至非玩家嘗試意願也很強。所以，我們判斷做賽車遊戲有很大機會。
葡萄君：移動端立項早、成績突出的競速產品，多是非寫實、卡通向的。《王牌競速》走寫實風的路線，是怎麼考慮題材和需求問題的？
Air：首先，競速遊戲畫風可以分為Q版和寫實兩類。Q版競速遊戲已經有非常優秀的頭部產品，滲透率也很高。寫實畫風這類我們認為有機會。一方面，國外的產品《狂野飆車》《極品飛車》，玩法以弱交互單機為主，卡牌式養成和單機推圖無法滿足所有玩家的需求；另一方面，市面上的多人競速遊戲又集中於Q版畫風，還沒有真正的、寫實類多人實時賽車遊戲。
其次，光有寫實畫風也不夠，容易陷入同質化的局面。現在的玩家，想要的不再是常見的競速遊戲。漂移過彎、氮氣加速，玩家已經見過太多了，沒有新鮮感。所以我們必須要有創新，要有能夠吸引玩家的地方。這方面產品做了很多的探索，最後把思路定在特技競速這個概念上。
葡萄君：寫實畫風、競速特技和車輛這幾個關鍵詞，是怎麼確立下來的？
Air：我們看到那些關於「車」的電影、動漫。其中很多記憶點，往往都是競速過程中做出令人印象深刻的動作。比如《速度與激情》系列每一部電影，唐老大的車都會有一個標誌性的抬起車頭起步的動作；再比如小時候看過的一些動漫，「旋風衝鋒龍捲風」、「刀片超車」、「排水渠過彎」等車技也深入人心。
那麼能不能讓不同類型、不同特色的車輛，獲得與眾不同的特技，讓現實生活中的各式車輛同台競技？沿著這個方向探索，我們有了《王牌競速》。在《王牌競速》裡面，每一台車都有著屬於自己的「王牌特技」。
這樣在玩法上，特技使用時機、車輛間的配合、車輛和地圖的選擇，在競速體驗中增加了多個新的維度。而包裝上，產品也從傳統的競速賽事，變成了特技競速嘉年華，形成了自己的特色和區分度。
葡萄君：《王牌競速》更傾向於和幾個競速手游正面競爭，還是去爭取現有競速用戶之外的那部分人？
Air：競速遊戲根據目標玩家不同，研發方向也不同。如果面向核心競速用戶，要做擬真的競速體驗，以真實性為核心賣點；如果目標是大眾，要做的是爽快的競速體驗，做到易上手的同時，要有層次遞進的技巧設計。
《王牌競速》會更傾向於做爽快的競速體驗，做非核心競速用戶也能痛快玩的競速遊戲。當然不論選擇哪一條路，畫面品質、手感、性能優化的要求都非常高，這是競速品類的入場券。
葡萄君：在網易看來，目前競速遊戲玩家的哪些需求是沒有被市面上產品充分滿足的？
Air：市場環境在變，玩家的口味也在變，沒有被滿足的需求還有很多。先從「賽」和「車」兩方面來說。
「賽」指的是玩法。幾乎所有競速遊戲，玩家都會追求最快的車。車之間同質化很嚴重，只有細微的手感和參數區分。這就導致在一個競速遊戲裡面，可能有上百台車，但玩家用的永遠是手上最快的那一台，遊戲只能越做越硬核。
但如果我們跳出「跑得快」這個固化思維，會發現其實車的玩法是非常豐富的。有競速、漂移、走線、越野、樁桶挑戰、雜技表演等等。例如《TopGear》這類汽車娛樂節目，就呈現了非常多的汽車創意玩法。《王牌競速》選擇的車輛特技方向，一定程度上也是受這些內容的啟發。
「車」指的是自由度。車不僅是一個工具，更可以承載玩家的情感。現實中，對車有感情的人，都特別愛惜它，保養、改裝、裝飾、選號等等。每個人的車都是獨一無二的，車的個性化空間特別大。而在手游上，這方面做得很出眾的產品還沒有。
還有是社交領域。雖然現在市場上做社交的競速手游很多，也很成功。但裡面的社交形式不是所有玩家通吃的。不同年齡段的玩家，需要的社交是不同的。例如帶妹開車、車友同好會、賽車俱樂部，在體驗與情感上都是不同的，單一產品很難全部滿足。
葡萄君：移動端市場份額最大的是《QQ飛車》《跑跑卡丁車》等，面對這些競品，《王牌競速》的競爭優勢體現在哪方面？
Air：飛車和跑跑都是非常成功的遊戲。每一個方面都做得很強並且在不斷積累優勢。所以最好的辦法不是去正面競爭，而是找到共存的空間，做有區隔的事情。
一方面，《王牌競速》是專為手機設計的競速手游，不需要延續端游IP的習慣與內容，可以做的更加原生。另一方面，雖然飛車、跑跑基於社交關係打造了很深的護城河，但我們可以從對車的情感、對內容的創新方面突破。就像QQ音樂和網易雲音樂，前者有強大的平台，但後者深耕內容，做得有深度、有溫度。
葡萄君：研發過程中最大的困難是哪方面的，是怎麼解決的？
Air：做賽車手游最難的是基礎體驗，拼的是研發團隊的基本功。說直白點就是手機燙不燙，幀率高不高，手感好不好。
舉個例子，剛開始研發的時候，都會依賴於現成的物理環境和車輛系統，第一層是對其中上百個參數進行調試和優化，實現大致的物理需求和產品DEMO。但會發現，純物理是不能解決所有的問題的，比如漂移不夠穩定、軌跡不夠準確，這時候就需要在對物理的理解上加入腳本輔助，設計可以讓玩家反覆練習提高水平的技巧，這是第二層。
往後會發現，其實同樣的體驗，能夠用更少的參數、更簡單的系統去刻畫，從而提高性能和幀率，這是第三層。再之後，會發現如果能把所有的程序邏輯移植到底層代碼，效率還能夠有進一步的提升，這是第四層。這裡每一層都是對車輛物理的大疊代，都有實質的進步和更深的理解。
做基礎體驗，沒有捷徑，需要做的就是持續投入、不斷疊代。這是唯一的辦法。
葡萄君：從當前的介紹來看，《王牌競速》車輛建模精度做得很高，這會不會成為中低端硬體用戶接觸遊戲的阻礙？
Air：玩競速遊戲首先要流暢，其次才是追求畫質。明確這一點後，就能在初期做好各檔機型的優化工作。持續投入和疊代後，就能在機型適配與畫質精度之間，達到一個理想的平衡狀態。
葡萄君：關於自研引擎Messiah，它能實現哪些同類遊戲做不到/不便實現的功能、效果？競速遊戲之外，這個引擎還會在哪些品類、玩法上發揮出競爭優勢？
Air：相對於市面上的遊戲引擎，Messiah最大的優勢在於，它是針對手游原生設計的引擎，能夠根據具體遊戲在手機上做更深程度的優化。比如《王牌競速》能夠做到同屏30萬面，1080p，60幀流暢運行，這在手機上是比較難做到的。
葡萄君：從已經在運營的產品來看，競速類網遊後期多少都會涉及到賣數值的問題，付費設計這一側，《王牌競速》是怎麼規劃的？如果單純只賣外觀性質的道具要怎麼保證商業上的收益？
Air：賣數值會讓你覺得有問題，其實本質在於，很多競速遊戲到後期體驗單一，只有數值能夠成為長期的追求點。那麼如何解決體驗單一的問題，才是做付費的前提。比如遊戲中車與車之間有較大的差異化時，收集就能夠成為一個新維度的追求。
葡萄君：現在產品進度如何了？預計正式上線的時間是什麼時候？
Air：近期會開啟首次測試，預計年末上線。