眾所周知，2020年的「黑天鵝」新型冠狀病毒導致國內各行各業受到嚴重影響。國內汽車市場因從增量市場轉存量市場、國五切換國六等因素下而持續下行，到了2020年又遭遇「黑天鵝」，更是面臨嚴峻的考驗。在這樣的環境下，各大頭部車企的都銷量都有不小幅度的下跌，市場瀰漫著蕭瑟的氣息。然而，一汽紅旗卻在這種大環境下，銷量一路逆勢增長。在4月30日，一汽紅旗宣布4月銷量突破14500輛，同比增長168%，環比增長69%，1-4月累計銷量突破39500輛，同比增長111%。
縱觀一汽紅旗今年月銷量的表現，4月的銷量並不是今年首次出現增長。今年1月，一汽紅旗銷量為12630輛，同比增長142.7%；2月銷量為3752輛，同比增長32.5%；今年1-3月，一汽紅旗累計銷量突破25000輛，同比增長達88%。可見今年一汽紅旗是勢如破竹，銷量是一路高歌猛進。可以說，一汽紅旗自戰略轉型以來，它正在一步步讓人刮目相看。它是如何做到的？
一汽紅旗是個有著深遠背景的汽車品牌，頭頂著共和國的光環，紅旗二字又有著強大的愛國情懷支撐。因為過去幾十年間，紅旗汽車是專供國家領導人，是國賓車，所以在老百姓心中，紅旗汽車的形象是高高在上的。然而這個含著金鑰匙出生的汽車品牌，卻在國內汽車行業飛速發展時，迷失了方向。正所謂愛之深責之切，紅旗二字在國人心中的分量不言而喻更是寄託了無數人的期許。所以，早些年批評聲如同雨點般打在一汽紅旗身上。
發展是永恆不變的的主旋律，而伴隨著發展的自然是改革，這是自古以來的道理。在痛定思痛後，2017年，一汽紅旗迎來了一位重要的掌舵人——徐留平。這位長安汽車的前任掌舵人，曾在長安汽車立下「赫赫戰功」。徐留平出任一汽紅旗董事長不久，便對紅旗品牌進行了大刀闊斧的改革，首先明確目標便是把紅旗品牌拉回由一汽集團總部直接運營，以期將其打造成中國第一豪華車品牌。我們目之所及的是，新紅旗品牌它帶著國人特有的文化基因，將「新科技、新生活」的力量傳遞給國人，乃至向全世界輸出這種獨特的「東方之美」。
時間來到2018年1月8日晚，一汽紅旗品牌在人民大會堂發布了全新品牌戰略，開啟了紅旗品牌的振興之路和新篇章。在接下來的時間裡，可以看到一汽紅旗迅速在市場上布局轎車和SUV車型，並且售價不再是高高在上，而是走起了親民路線，讓紅旗汽車走入尋常百姓家，銷量就是最好的證據。在2018年，新紅旗以624%的同比增長領跑2018年汽車市場，用200%以上的同比增長領跑2019年汽車市場，並且比預期提前一年實現年銷量突破10萬輛大關的目標。
按照全新紅旗品牌的規劃，未來紅旗家族將包括L系-新高尚紅旗至尊車、S系新高尚紅旗轎跑車、H系-新高尚紅旗主流車、Q系-新高尚紅旗商務出行車四大系列產品。涵蓋轎車到SUV、汽油車到新能源汽車等多個細分領域，構建一個完整且競爭力強大的產品矩陣。
除此之外，新紅旗在銷售渠道上進行了完善，改革兩年後4S店目前已經覆蓋30多個地區，門店150多家，為紅旗汽車的銷售鋪好「康莊大道」。此外，新紅旗還和百度跨界合作，致力於L4級自動駕駛計程車的量產。新紅旗正在一步步的改變，改變人們對它過去的印象，也在改變自己的命運。
目前，新紅旗有H系的H5、H7、HS5、HS7和一款純電動SUV紅旗E-HS3。紅旗H5和HS5是紅旗目前銷量支撐的兩根頂樑柱，平均月銷量在5000多輛左右。徐留平上任一汽紅旗董事長兩年，便將紅旗品牌的銷量和曝光度呈爆炸式增長，交出一份亮眼的成績單。此外，已經申報並即將量產上市的紅旗H9，將中國品牌豪華汽車上升到了一個新高度，屆時上市之後如果價格合理，其可能會在目前豪華車市場產生一定的衝擊。而此前的亮過相的，1.9秒破百的超跑紅旗S9也驚艷了眾人。
新紅旗銷量的逆勢上揚，產品是基礎，但在我看來，新紅旗的崛起關鍵還在於，對國內消費趨勢的深刻洞察，對中國豪華汽車的前瞻理解。同時，新紅旗用兩年的時間向世界證明中國人也能造出符合中國消費者需求的豪華汽車。
同時，在過去兩年，新紅旗品牌正在逐漸生活化、年輕化、活力化，頻頻出現在大眾的視野中，讓越來越多的90後、95後了解這個品牌，新紅旗在創新融合中傳遞著品牌形象及生活態度，以具象化的觸達方式拉近著與年輕消費者的距離。所以，隨著更多產品的推出，新紅旗品牌正用實際行動告訴人們，它的未來可期。
（圖片來源網絡，侵刪）