【太平洋汽車網 技術頻道】提到經典的兩廂車,相信很多朋友會第一時間想到大眾高爾夫,在大眾心目中是傳說一般的存在,46年來歷久不衰,同時高爾夫還衍生出GTI車型,標誌著高爾夫正式進入「小鋼炮」俱樂部,GTI不斷升級、不斷超越,斬獲無數賽道榮耀。
隨著電氣化的推進,大眾汽車旗下的多個車型也進行了電動化升級,在原車型的技術上推出GTE(高性能插電式混合動力),我們熟悉的高爾夫、邁騰等都有GTE版本車型。而今天要介紹的主角——探岳同樣推出了GTE版本,在家用SUV上加入性能的硬體,想想都激動,不如我們一起走近它。
從GTI到GTD再到GTE
在高爾夫發布之後的一年,高爾夫GTI正是在法蘭克福車展中亮相,這台小鋼炮的1.6L發動機僅擁有108馬力,卻能讓0-100km/h加速時間縮短至9秒,實在令人震驚。第一代GTI圈粉之後,第二代車型成為炙手可熱的寵兒,接下來的每一代都是經典。
第一代高爾夫GTI
在第六代高爾夫時期,應對當時環保趨勢,大眾推出了更為節能的柴油版的GTI,即為GTD。再到如今汽車電動化的潮流里,大眾推出了比GTD更加環保的GTE車型,由始至終都表現出大眾對性能的追求。為了讓更多消費者享受性能,大眾將GTE混動系統放進了如邁騰、探岳等車型中。
邁騰GTE
加入了混動系統後,探岳GTE馬上就「活潑」起來,從一台純家用車進化成能下賽道的、省油的「性能車」,從最直觀的兩點說:1、在GTE模式下,聲浪與跑車的相當,百公里加速縮短至8s左右;2、在純電模式下,50km以內無需燒油,首100km油耗低至1.9L。
探岳GTE基於探岳燃油版升級而來,外觀內飾並沒有進行大的改動,只是在車身標識、內部裝飾方面進行專屬化升級,如車身的「GTE」標識、內飾的藍色飾條等。重中之重是發動機艙里增加了永磁同步電動機,後排座椅下方安裝了驅動電池,性能從此出發。
探岳GTE的硬體有何亮點?
探岳GTE搭載的是EA211 1.4T渦輪增壓發動機和85kW永磁同步電動機組成的混合動力系統,配合DQ400E六速濕式雙離合變速箱,帶來155kW的綜合最大功率、400N·m的綜合峰值扭矩。
探岳GTE搭載一台85kW的永磁同步電動機,其輸出功率約等於大眾的1.2T渦輪增壓發動機,可以在瞬間輸出330N·m的最大扭矩。永磁同步電動機擁有體積小、功率密度大、峰值功率更高、控制精度更高等優勢,同時還具備動能回收系統。
動力電池採用寧德時代的容量為13kWh的三元鋰電池,容量並不大但工信部給出的純電續航里程可以達到54km,滿足日常通勤和短途出行。電池布局在後排座椅下方,而油箱則移至後背廂下層,這樣能讓車輛的前後配重更加協調。
電控系統是整車的「大腦」,雖然是三點系統中體積最小的一個,但它的工作量卻一點也不少,需要檢測整車所有ECU自檢狀態、能量分配、採集剎車踏板、電加速踏板、控制繼電器開關、整車故障檢測、整車上下電控制、故障處理等。實際上是,根據駕駛員的指令(剎車及油門的深度)、路況協調驅動電機、發動機及能量回收系統的工作。
探岳GTE採用了P2架構的插電混動系統,即在發動機與變速箱之間加入混動模塊,這也是保時捷等德系車型常用的結構。其優勢是整體的動力總成無需進行大改動,即可以直接將自己旗下的發動機匹配與其中,混合動力總成的各個硬體(發動機、電動機、變速箱、電動機冷卻、離合器等)通過耦合連接在一起。
首先,探岳GTE整車的安全性嚴格按照最新2018 C-NCAP五星標準設計研發,寧德時代提供三元鋰電池用作動力電池組,其電池系統使用的電芯及電池經過了40多項國標的測試,還額外增加了100多項大眾標準的嚴苛測試;電池配備水冷和多重防護,安全性得到了保證。
值得一提的是,探岳GTE的充電系統按照嚴格的功能安全要求進行開發,充電系統具有漏電保護、過流保護、過壓保護、防雷擊保護及過溫保護等多項安全保護措施。在車輛充電過程中,系統會自動監測車輛各方面的狀態,充分考慮了充電過程中的意外風險,既保護人員安全,也保護車輛安全。
不同的驅動模式:可動可靜
經過幾天的體驗,我懂得了一個道理:在合適的時間裡做合適的事情,就好比如在將合適的駕駛模式用在對應的路況上,從而讓能耗達到最高效。當然,「GTE」模式可以讓你在一台家用SUV上享受「性能」帶來的快感。
回歸到現實當中,探岳GTE不僅解決了牌照問題,還將省油實實在在地帶到我們身邊。對比了日系對手們的混合動力系統,實測的油耗基本在4-4.8L左右,而探岳GTE百公里油耗可以低至4L以內,日常通勤甚至可以0油耗。
GTE模式:
如車型名字——GTE,是站在「巨人」的肩膀上,擁有超越GTD的節能效果,迎合新時代消費者對性能與節能的要求。在該模式下,探岳GTE能發揮最高的性能,我們實測0-100km/h的時間僅為8s左右,另外探岳GTE的排氣聲浪也令人回味,當按下「GTE」鍵後,突然從無聲變為低沉渾厚的跑車聲音。
實際上,GTE模式並不是一個純燃油驅動的模式,而一個性能的混合動力模式,通過發動機與驅動電機的匹配,讓探岳GTE的起步、動力銜接更加順暢、無縫。儘管屬於「戰鬥模式」,大腳油門起步時,仍會先以電機驅動為主,需要更加多動力的時候,發動機會立即介入,共同驅動。
初段到中段的動力會讓你覺得是在駕駛純電動汽車,相當線性、平順;而中後段才會有燃油車的感覺,轉速變化帶來起伏的獨特駕駛感受,節奏感與前中段不盡相同,整體的輸出效果與2.0T動力比較相似,不過電機讓探岳GTE的輸出更加敏捷、積極。當鬆開油門時,動能回收系統會立即介入,能夠明顯感受到車輛在制動,如我們輕踩剎車一般。
純電模式:
按下E-MODE鍵,可以切換為純電模式,在該模式下可以將探岳GTE看作是一台純電SUV,最大扭矩來得快、響應迅猛、提速線性平順等都是純電動車的優勢,上述特性探岳GTE全部擁有。市區駕駛,反而成了一種享受,沒有了頓挫,這正是純燃油車所不能媲美的。
探岳GTE搭載一台85kW永磁同步電動機,儘管電機功率並不算大(相當於大眾1.2T發動機的參數),但由於電機的特性,一腳「油門」下去,其加速的主管感受甚至比GTE模式來得更快、更直接。不過,整個加速的過程並沒有感覺到「小馬拉大車」。
值得一提的是,在實際體驗中,我發現只要不出發kick down開關,在純電模式下,時速可以超過120km/h(官方稱:純電模式下最高車速130km/h),這可以說是相當驚喜了。在該模式下,鬆開「油門」並不會有強制動能回收系統的介入,時機感受與傳統燃油車帶檔滑行差不多。
混合動力模式(3種):
混合動力模式包括了三種不同模式,分別是混合動力、蓄電池維護模式和蓄電池充電模式,這三種模式可以看作是漸進的模式,即發動機介入積極性的程度不同。混合動力模式下,發動機介入頻率相對較低;而蓄電池充電模式下,發動機介入比較積極。
1、蓄電池充電模式
在混合動力模式里,蓄電池充電模式可以看作是發動機介入最為積極的模式,不過它扔屬於混動模式,即低速還先是電機驅動,只是隨著「油門」深度的增加,發動機根據時機來介入。發動機介入後,除了提供動力外,還給電池充電,在鬆開油門時,發動機停止對電池充電,短時間內車輛處於「空擋滑行」的狀態,這個階段過後,電池重新掌握驅動。
與其他PHEV車型不同,探岳GTE的蓄電池充電模式是可以將電池充滿的,而其他對手就只能通過充電樁來充滿電了。若將駕駛模式切換至B檔,動能回收等級最高,制動效果最明顯,此時可以在更短的時間內讓電池充滿電。
2、蓄電池維護模式
該模式是處於混合模式與蓄電池充電模式之間,意味著發動機介入的積極性也是處於兩個模式之間。可以這麼理解:蓄電池充電模式時,踩下1/3的油門後,發動機介入;混合模式時,踩下2/3的油門後,發動機才介入;而蓄電池維護模式時,發動機介入的電就在於1/3到2/3之間。
我認為,這個模式是給需要充電(電池電量少於某個值)但又不太想發動機頻繁地介入的朋友準備的,但該模式並不常用。
3、混合模式
該模式下,駕駛感受與非插電式混合動力的車型相差不大,系統會根據「油門」的深淺來決定電機驅動還是混合動力驅動,比較適合在城市中駕駛。低速跟車時,用電機驅動,油耗為零,也不用受到變速箱低速工況下換擋拉扯感的影響。當路況變好了之後,需要立即提速,發動機會根據情況介入,共同作用提供充沛的動力。
低速交給電機、中高速交給發動機或共同作用,讓不同動力源在最合適的工況下工作,從而實現最高效的能耗。另外,就是平順性方面的問題,這套混合動力的優勢還體現在動力切換的平順性上,在你不知不覺的時候就已經完成動力切換,即使走走停停也並沒有難受的感覺。
總結
經過今天的相處,我發現探岳GTE挺適合我們這些在限牌城市生活、工作的朋友,新能源車型免購置稅、免競牌,再者純電續航達50km以上,滿足了我們短途通行的需求,每天一次充電即可實現接近於零油耗。
探岳GTE提供多種驅動模式,可以當作純電車,也可以看作是附加了性能的SUV,根據不同路況選擇對應的驅動模式,可以讓節能更加徹底。日常通勤,我會優先選擇純電模式,響應快還不用油;如果是長距離出遊,我會選擇混合動力模式,讓系統幫我判斷該用電還是用油;當想要爽一爽的時候,毫不猶豫切換至GTE模式,在令人陶醉的聲浪中享受性能。
探岳GTE是一個多面手,滿足不同的需求。底子裡它仍是一台家用SUV,該舒適的它一點也不含糊,想要動力更好它也能給到,如此面面俱到並不是一般車型可以做到的。(圖/文/攝:太平洋汽車網 黎嘉銘)
車型參數配置對比 |
||
● 標配○ 選配- 無 | ||
車型圖片: | ||
車型信息: | 探岳GTE 2020款 1.4T 尊貴版 |
2020款 1.4T 豪華版 |
官方價: | 25.98萬 | 24.98萬 |
廠商: | 一汽-大眾 | 一汽-大眾 |
級別: | 中型SUV | 中型SUV |
上市時間: | 2020-04 | 2020-04 |
發動機: | 1.4T L4 | 1.4T L4 |
進氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 150 | 150 |
最大扭矩(N·m): | 250 | 250 |
電動機最大馬力(PS): | 116 | 116 |
電動機總功率(kW): | 85 | 85 |
電動機總扭矩(N·m): | 330 | 330 |
電池充電時間: | 快充:無,慢充:無 | 快充:無,慢充:無 |
快充電量(%): | - | - |
變速箱: | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 |
車身類型: | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
長×寬×高(mm): | 4603×1860×1658 | 4603×1860×1658 |
軸距(mm): | 2730 | 2730 |
最高車速(km/h): | 200 | 200 |
官方0-100km/h加速(s): | 8.4 | 8.4 |
實測0-100km/h加速(s): | - | - |
實測100-0km/h制動(m): | - | - |
實測油耗(L/100km): | - | - |
實測純電續航里程(km): | 54 | 54 |
實測快充時間(小時): | - | - |
實測慢充時間(小時): | - | - |
實測百公里耗電量(kWh/100km): | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 2 | 2 |
B狀態綜合油耗(L/100km): | - | - |
電池保修時間: | 八年或12萬公里 | 八年或12萬公里 |
工信部純電續航里程(km): | 54 | 54 |
充電時間: | 快充:無,慢充:無 | 快充:無,慢充:無 |
整車質保: | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
車身類型: | SUV | SUV |
長度(mm): | 4603 | 4603 |
寬度(mm): | 1860 | 1860 |
高度(mm): | 1658 | 1658 |
軸距(mm): | 2730 | 2730 |
前輪距(mm): | - | - |
後輪距(mm): | - | - |
最小離地間隙(mm): | - | - |
車重(kg): | 1835 | 1835 |
車門數(個): | 5 | 5 |
座位數(個): | 5 | 5 |
油箱容積(L): | 47 | 47 |
行李廂容積(L): | 413 | 413 |
行李廂最大容積(L): | - | - |
行李廂內部尺寸(mm): | 1000×1000×750 | 1000×1000×750 |
貨箱尺寸(mm): | - | - |
最大載重質量(kg): | - | - |
發動機型號: | EA211-DUK | EA211-DUK |
排量(mL): | 1395 | 1395 |
進氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 150 | 150 |
最大功率(kW): | 110 | 110 |
最大功率轉速(rpm): | 5500-6000 | 5500-6000 |
最大扭矩(N·m): | 250 | 250 |
最大扭矩轉速(rpm): | 1750-3000 | 1750-3000 |
氣缸排列形式: | 直列 | 直列 |
氣缸數(個): | 4 | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 | 4 |
壓縮比: | 10 | 10 |
配氣機構: | DOHC | DOHC |
缸徑(mm): | 74.5 | 74.5 |
行程(mm): | 80 | 80 |
發動機特有技術: | - | - |
燃料形式: | 油電混合 | 油電混合 |
燃油標號: | 95號 (原97號) | 95號 (原97號) |
供油方式: | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料: | 鋁合金 | 鋁合金 |
排放標準: | 國VI | 國VI |
電動機型號: | - | - |
電機類型: | - | - |
電動機最大馬力(PS): | 116 | 116 |
電動機總功率(kW): | 85 | 85 |
電動機總扭矩(N·m): | 330 | 330 |
前電動機最大功率(kW): | 85 | 85 |
前電動機最大扭矩(N·m): | 330 | 330 |
後電動機最大功率(kW): | - | - |
後電動機最大扭矩(N·m): | - | - |
驅動模式: | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 |
驅動電機數: | 單電機 | 單電機 |
電機布局: | 前置 | 前置 |
系統綜合功率(kW): | 155 | 155 |
系統綜合扭矩(N·m): | 400 | 400 |
工信部純電續航里程(km): | 54 | 54 |
官方百公里耗電量(kWh/100km): | - | - |
電池容量(kWh): | 13 | 13 |
電池能量密度(Wh/kg): | - | - |
電池類型: | 三元鋰電池 | 三元鋰電池 |
電池保修時間: | 八年或12萬公里 | 八年或12萬公里 |
電池充電時間: | 快充:無,慢充:無 | 快充:無,慢充:無 |
快充電量(%): | - | - |
簡稱: | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 |
擋位個數: | 6 | 6 |
變速箱類型: | 雙離合變速箱(DCT) | 雙離合變速箱(DCT) |
驅動方式: | 前置前驅 | 前置前驅 |
四驅形式: | - | - |
中央差速器結構: | - | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
後懸掛類型: | 多連杆式獨立懸掛 | 多連杆式獨立懸掛 |
轉向助力類型: | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構: | 承載式 | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 | 通風盤式 |
後制動器類型: | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規格: | 235/55 R18 | 235/55 R18 |
後輪胎規格: | 235/55 R18 | 235/55 R18 |
備胎規格: | 無 | 無 |
備胎尺寸: | - | - |
接近角(°): | - | - |
離去角(°): | - | - |
縱向通過角(°): | - | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - |
最小離地間隙(mm): | - | - |
最小轉彎半徑(m): | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等): | ● | ● |
胎壓監測裝置: | ●胎壓顯示 | ●胎壓報警 ○胎壓顯示 |
防爆輪胎: | - | - |
安全帶未系提示: | ●全車 | ●全車 |
併線輔助: | ● | - |
車道偏離預警系統: | ● | - |
車道保持輔助系統: | ● | - |
主動剎車/主動安全系統: | ● | ● |
道路交通標示識別: | - | - |
疲勞駕駛提示: | - | - |
夜視系統: | - | - |
前排正面安全氣囊: | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/後排側氣囊: | 前● / 後- | 前● / 後- |
前/後排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 後● | 前● / 後● |
前排膝部氣囊: | 主● / 副- | 主● / 副- |
行人碰撞防護系統: | - | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | - | - |
發動機電子防盜: | ● | ● |
車內中控鎖: | ● | ● |
鑰匙類型: | ●遙控鑰匙 | ●遙控鑰匙 |
遠程啟動: | - | - |
無鑰匙啟動系統: | ● | ● |
無鑰匙進入系統: | ● | ● |
巡航系統: | ●自適應巡航 | ●定速巡航 |
前/後雷達: | 前● / 後● | 前● / 後● |
泊車影像系統: | ●倒車影像 | ●倒車影像 |
車側盲區影像系統: | - | - |
倒車動態提醒系統: | - | - |
駕駛模式切換: | ●標準/舒適 ●經濟 ●運動 |
●標準/舒適 ●經濟 ●運動 |
發動機啟停技術: | ● | ● |
自動泊車入位: | ● | - |
自動駕駛輔助: | - | - |
上坡輔助: | ● | ● |
自動駐車: | ● | ● |
陡坡緩降: | ● | ● |
可變懸掛: | - | - |
空氣懸掛: | - | - |
可變轉向比: | - | - |
整體主動轉向系統: | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - | - |
中央差速器鎖止功能: | - | - |
後橋限滑差速器/差速鎖: | - | - |
天窗類型: | ●可開啟式全景天窗 | ●可開啟式全景天窗 |
天窗尺寸(mm): | 1230×710 | 1230×710 |
運動外觀套件: | - | - |
鋁合金輪轂: | ● | ● |
電動吸合門: | - | - |
電動後備廂: | ● | ● |
後備廂感應開啟: | ● | ● |
電動後備廂位置記憶: | ● | ● |
車頂行李架: | ● | ● |
主動進氣格柵: | - | - |
方向盤材質: | ●皮質 | ●皮質 |
方向盤調節範圍: | 上下+前後 | 上下+前後 |
方向盤電動調節: | - | - |
多功能方向盤: | ● | ● |
方向盤換擋: | ● | ● |
方向盤加熱: | ● | ● |
方向盤記憶: | - | - |
行車電腦顯示屏功能: | ●行車信息 ●多媒體信息 |
●行車信息 ●多媒體信息 |
全液晶儀錶盤: | ● | ● |
液晶儀錶盤尺寸: | 10.3英寸 | 10.3英寸 |
HUD抬頭數字顯示: | - | - |
車載行車記錄儀: | - | - |
手機無線充電: | - | - |
座椅材質: | 真皮 | 真皮 |
運動風格座椅: | - | - |
前排座椅高低調節: | ●前排 | ●前排 |
前排座墊傾角調節: | ●前排 | ●前排 |
前排腰部支撐調節: | ●前排 | ●前排 |
前排肩部支撐調節: | - | - |
主/副駕駛座電動調節: | 主● / 副● | 主● / 副● |
副駕駛席座椅後排電動可調: | - | - |
後排座椅調節: | ●靠背調節 ●前後調節 |
●靠背調節 ●前後調節 |
後排座椅電動調節: | - | - |
電動座椅記憶: | - | - |
方向盤/座椅舒適進出: | - | - |
前/後排座椅加熱: | 前● / 後- | 前● / 後- |
前/後排座椅通風: | 前● / 後- | 前● / 後- |
前/後排座椅按摩: | 前- / 後- | 前- / 後- |
後排座椅放倒形式: | 比例放倒 | 比例放倒 |
第三排座椅: | - | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 後● | 前● / 後● |
後排杯架: | ● | ● |
空調調節方式: | ●自動 | ●自動 |
溫度分區控制: | ●三區 | ●三區 |
後排獨立空調: | ● | ● |
后座出風口: | ● | ● |
車內PM2.5過濾裝置: | ● | ● |
車載空氣凈化器: | - | - |
車載冰箱: | - | - |
近光燈光源: | LED | LED |
遠光燈光源: | LED | LED |
自適應遠近光燈: | - | - |
日間行車燈: | ● | ● |
自動頭燈: | ● | ● |
轉向輔助燈: | - | - |
隨動轉向大燈(AFS): | ● | ● |
前霧燈: | - | - |
前大燈雨霧模式: | - | - |
大燈高度可調: | ● | ● |
大燈清洗裝置: | - | - |
大燈延時關閉: | ● | ● |
車內氛圍燈: | ● | ● |
電動車窗: | ●全車 | ●全車 |
車窗一鍵升/降: | ●全車 | ●全車 |
車窗防夾手功能: | ●全車 | ●全車 |
防紫外線/隔熱玻璃: | - | - |
後視鏡電動調節: | ● | ● |
外後視鏡加熱: | ● | ● |
後視鏡電動摺疊: | ● | ● |
後視鏡鎖車自動摺疊: | ● | ● |
後視鏡倒車自動下翻: | ● | ● |
後視鏡記憶: | - | - |
內/外後視鏡自動防眩目: | 內● / 外- | 內● / 外- |
後風擋遮陽簾: | - | - |
後排側遮陽簾: | - | - |
後排側隱私玻璃: | - | - |
遮陽板化妝鏡: | ●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
後雨刷: | ● | ● |
感應雨刷: | - | - |
前風擋清洗液噴嘴加熱: | ● | ● |
中控台彩色大屏: | ● | ● |
中控台大屏尺寸: | 8英寸 | 8英寸 |
中控屏操作方式: | ●觸控式 | ●觸控式 |
GPS導航系統: | ● | ● |
實時路況信息顯示: | - | - |
手機互聯/映射: | ●CarPlay ●CarLife ●原廠互聯/映射 |
●CarPlay ●CarLife ●原廠互聯/映射 |
車聯網: | - | - |
道路救援呼叫: | - | - |
語音識別控制系統: | ●多媒體系統 ●導航 ●電話 |
●多媒體系統 ●導航 ●電話 |
手勢控制: | - | - |
藍牙/車載電話: | ● | ● |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - |
車載電視: | - | - |
後排液晶屏: | - | - |
後排中央控制系統: | - | - |
接口類型: | ●USB | ●USB |
USB/Type-C接口數量: | 標配:2,選裝:2 | 標配:2,選裝:2 |
220V/230V電源: | - | - |
後備廂12V電源接口: | ● | ● |
CD/DVD: | - | - |
揚聲器品牌: | - | - |
揚聲器數量: | 標配:8 | 標配:6 |
主動降噪系統: | - | - |
備註: | - | - |
快速通道: | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> |
了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> |