三菱汽車會退出中國市場嗎?

邢車博士 發佈 2020-05-30T05:08:51+00:00

三菱汽車及廣汽三菱市場表現堪憂,東風雷諾已經退市,三菱汽車很可能會把重任交給日產汽車及東風日產,自己退出中國,去精心耕耘東南亞市場。

28日,雷諾-日產-三菱聯盟發布多項戰略舉措,加強聯盟旗下三家公司的競爭力和盈利能力,既所謂的「引領者-伴隨者」模式。

  這裡就不對原文做太多引用,總而言之就是節約成本和「劃分」勢力範圍。

  筆者對其所謂全新模式進行梳理,不難發現其實就是聯盟內部資源整合,避免資源浪費和內部惡性競爭,一致對外並開源節流。

三大品牌戰略調整

首先,雷諾、日產、三菱將採用集成化平台和技術打造汽車產品,以節約研發、製造成本。

舉個例子:下一代三菱.歐藍德就將與奇駿採用相同平台,不再各自為戰。這種做法類似大眾MQB平台,大眾集團旗下的大眾、奧迪、斯柯達、西雅特等子品牌都用這一平台造車,只是外觀造型設計不同,但核心技術一樣。

第二,重新「劃分勢力範圍」。舉個例子,聯盟中的日產汽車在中國、美國等市場影響力較強,這一市場就交給日產「打理」。雷諾在東西歐、非洲知名度高,那裡就交給雷諾經營,而聯盟中其它汽車品牌要麼起「輔助」作用,要麼直接退出讓路。

這就是筆者形容的「劃分勢力範圍」,聯盟中實力強的留在當地繼續壯大,以帶動聯盟中「弱勢」品牌,要麼「弱勢」品牌乾脆讓位,比如東風雷諾退市。

而且,雷諾-日產-三菱聯盟在當地一家工廠,可同時生產三個品牌的汽車產品,多餘工廠就會關閉,進一步降低成本。

  至2025年,聯盟中近50%的車型將遵循該「引領者-伴隨者」模式進行開發和生產。

三菱汽車在中國遇尷尬

三菱汽車在中國市場表現欠佳,進口車只有帕傑羅一款苦苦支撐,而且年事已高,遲遲沒有換代。

其在華合資夥伴——廣汽三菱,銷量表現也不盡人意,4月份銷售5千輛汽車,還不及主流合資車企一個車型的銷量。

三菱汽車及廣汽三菱市場表現堪憂,東風雷諾已經退市,三菱汽車很可能會把重任交給日產汽車及東風日產,自己退出中國,去精心耕耘東南亞市場。

(上述圖片均來自網絡)

邢車博士工作室

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