比亞迪汽車，給消費者的第一印象都是物美價廉、潮流時尚，從1995年創立至今已有25年的歷史，作為汽車行業的"年輕人"，一直遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，用心為國內消費者打造更好的民用車。旗下的比亞迪唐、宋、宋Pro就是目前最具典型的車型。雖作為平民品牌，目光不可能短淺，且如今很多消費者非常喜歡轎跑的車型，所以比亞迪瞄準了轎跑車型，那麼比亞迪-漢也就誕生了。
前不久，比亞迪-漢已開啟預售，共有純電和混動共4款車，預售價23.00-28.00萬元，作為比亞迪旗下的一款雙模電動轎跑車，23萬的預售價並不高，但基於是預售價，具體定價可能還會更低一些，所以漢的吸引力還是挺高的。
外觀上，比亞迪漢造型十分動感，給人第一感覺時尚、大氣且富有科技感，整體看過去與特斯拉的車型有幾分相似。前臉高度較低搭配，前蓋兩側的凸起造型，很好的營造出跑車該有的造型，且採用無中網設計，中間鷗翼式貫穿鍍鉻非常時尚張揚，其上立體的"漢"字車標無疑是身份象徵，更是蘊含著中國傳統文化的情懷。而漢的LED矩陣式大燈造型凌厲，搭配上前者看上去更加的激進具有攻擊性，前唇的設計同樣具有攻擊性，仿佛是一款"超跑"。
來到側面，第一感覺就是大，比亞迪-漢的三圍為4980mm/1910mm/1495mm，從尺寸上不難看出近5米的車長，雖說相比同級的BBA車型短，但是較寬的車寬使得漢更富有戰鬥感，而2920mm的軸距雖說不及奔馳E級、寶馬5系，但是相差並不大，所以在空間表現以及舒適度上表現也是不錯的。側面溜背式車身非常流暢富有動感，C柱上的鍍鉻色擾流飾板使得側面更加有超跑的樣子，隱藏式門把富有科技感，往下看便是那19英寸雙色多幅式輪圈，搭配上寬扁的輪胎更加時尚運動。相比之下，漢的尾部比較低調，造型偏於方正，但燻黑式的後包圍，也起到較為不錯的點綴效果。
來到比亞迪-漢的車內，採用的是包裹式駕駛艙設計，大面積皮質包裹，座椅舒適度和質感都極佳，中控設計造型突出和車門部分都是軟質包裹，其上烤漆色飾板格外時尚，而在車門飾板前端明顯看到較大的外音喇叭，旁邊便是成樓梯狀的空調出風口，富有設計感。中間的便是超大的15.6英寸液晶觸控屏，且語音控制系統可控制可空調、天窗。雙幅方向盤比常見的三幅方向盤輕便簡潔，中間碩大的"漢"字更加彰顯身份。
配置上，比亞迪漢的配置在同價位中處於上游，其上標配11個氣囊，主動剎車等安全配置，安全配置很高，此外還配置自動駐車，NFC/RFID鑰匙，部分車型還配置併線輔助系統、自動泊車入位、電池預熱等功能，並且還帶有電池預熱功能，使得電池容量穩定，不會讓電池掉電過快。而漢還標配遙控駕駛功能和自適應旋轉懸浮pad功能，純電的高配車型還帶有Brembo賽車級剎車系統。
動力上，比亞迪-漢的混動車型搭載2.0T發動機+電機，綜合功率321KW，最大扭矩650牛米，0-100km/h加速只需4.7秒，而純電車最快3.9秒破百，這無疑是30萬以內，性能最強的量產車了，無論是燃油車，還是電動特斯拉Model 3都不是漢的對手，實力躋身入門超跑陣營。
總的來說，比亞迪漢的外觀、內飾、配置、動力上都有當前國產電動車市場上最佳的表現，而在如今在國內電動車趨勢日益攀升，而漢的出現無疑是國內電動車市場上的重磅"炸彈"，相比喜歡"割韭菜"的特斯拉而言，漢的表現更具誠意，也給消費者多了一個新的選擇，不過至於比亞迪漢能否取代Model 3還需要交給市場來定奪。
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