時下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內飾做得相當有運動氣息，甚至還推出運動套件的車型。我們熟悉的雪佛蘭、福特等廠商都有這類的車型，讓消費者在擁有家轎舒適性的同時還能享受運動氛圍。
今天，我們挑選了幾款熱門的合資轎車來做一次大橫評，看看它們在實際的「運動性」上表現如何；此外，我們還將它們開上了賽道，在不同的彎道中體驗它們的綜合性能。
參與這次橫評的有：雪佛蘭科魯澤 1.3T、大眾速騰 1.4T、福特福克斯 1.5T、豐田卡羅拉 1.2T。
本篇，我們將帶來上述幾款車型性能方面的測試，通過一系列的客觀成績和主觀感受來評價車輛的綜合性能：
1、性能測試：0-100km/h加速測試、100km/h-0制動測試
2、麋鹿測試：緊急轉向時的最高速度
雪佛蘭科魯澤共有3款發動機可選，此次橫評我們選擇了搭載1.3T動力的車型，參數上這台1.3T發動機並不是最亮眼的，但也屬於主流水準了，動力由6AT進行打理，平順性表現不俗。大眾速騰有兩款動力可選，我們選擇高配的動力——1.4T，匹配7DCT，在動力響應方面較為出色。
福特福克斯的動力總成就相當豐富了，我們選擇了搭載1.5T發動機的車型，其最大功率是參與橫評的四車中最大的，匹配8速自動變速箱。豐田卡羅拉基於TNGA架構打造，操控性較上一代車型有所提升，其燃油版動力全系均為1.2T，參數上與前面3款車型的發動機有一定差距，但我們仍然期待它接下來的表現。
性能測試
性能測試包括了0-100km/h加速測試和100km/h-0制動測試，測試車在乾地上進行測試，每台車進行5次百公里加速和制動測試，取5次成績的平均值，作為單車的測試成績。
0-100km/h加速測試：
100km/h-0制動測試：
麋鹿測試
麋鹿測試是國際間慣用的一種測試車輛避險能力的項目，最早由瑞典產生。方法是車輛以恆定速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。車手反覆進行，逐次提高車速，在達到失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，確定失控車速數值的可靠性。
寫在最後
通過性能方面的測試，可以看到四款家轎都有各自的優勢，在不同項目中展現實力。雪佛蘭科魯澤雖然動力規格並不是最高的，但動力匹配、底盤調教都相當硬核，呈現出較強的綜合水平，在百公里加速和麋鹿測試中的成績比較亮眼。大眾速騰的動力輸出是其亮點之一，在出彎時的再加速能力相當強，底盤先硬後軟，舒適性不錯但支撐性欠佳，座椅包裹性足夠好，側向支撐比較到位。
福特福克斯的底盤是運動化調校，靈動的車尾讓其在彎道中的表現相當出色，不過轉向較為模糊、精準性不足，駕駛質感受到影響，然而整體的駕控樂趣還是挺不錯的。豐田卡羅拉的制動性能相當不錯，制動力輸出線性且穩定，但車尾過於活潑，導致彎道中的表現不夠穩定，懸掛的支撐不太理想，重心轉移時引起車身左右擺動。
四款車型都是時下熱門的合資家轎，有著不錯的性價比；比如科魯澤，配備了全獨立懸掛、ESP車身穩定控制、LED前後大燈、多功能方向盤、側安全氣簾等36項豐富的配置，完全超越市場對於一台緊湊級車的標準設定，此外科魯澤還有48V輕混版車型可供選擇；結合官方指導價來看，擁有如此性能的科魯澤性價比在4款車中是最高的，高配版本也不過是10萬出頭。
MQB平台的速騰擁有LED日行燈、10.2英寸液晶儀表、8英寸中控觸摸屏等配置，還有多項舒適性配置，可以看作是動力稍好些的家用車，可惜價格偏高了。福克斯配備了自動大燈、8英寸中控屏、自動空調等，ST-Line版本還有換擋撥片等，優惠大一點也可以考慮。卡羅拉標配了多項安全配置，如自動緊急剎車、自適應巡航等，還有自動大燈，其起售價與科魯澤的中高配價格相重合，卡羅拉舒適性配置都放在了中高配上，需要你提高預算。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）