6月23日的西昌衛星發射中心，正值盛夏，夏蟲輕鳴。
隨著發射指令的發出，山谷中火箭拔地而起，直奔寰宇。長征三號乙運載火箭將第55顆北斗導航衛星成功送入預定軌道，包括長征三號乙在內的長征三號甲系列火箭，完成了北斗導航工程的全部發射任務。
作為我國高強密度發射的「主力」，長征三號甲系列火箭是我國目前高軌道上發射次數最多、成功率最高的火箭系列，有「金牌火箭」的美譽。從2000年10月31日，長三甲系列火箭發射我國第一顆北斗導航試驗衛星算起，至今共進行了44次北斗發射，將全部北斗衛星成功護送升空，發射成功率100%。
中國科學院院士、長征三號甲系列運載火箭總設計師姜傑在接受中青報·中青網記者採訪時說，「作為全球唯一由3種軌道衛星構成的導航系統，北斗導航衛星對執行其發射任務的火箭要求非常高。適應能力強、服務軌道面多等特點，讓長三甲系列火箭脫穎而出。」
據她回憶，當年長三甲系列火箭接到北斗發射任務時，僅具備地球靜止軌道衛星發射能力，為了滿足北斗建設需求，研製團隊才開展了以北斗導航工程發射地球同步轉移軌道、中圓軌道等軌道設計技術為代表的攻關研製。
「隨著北斗導航系統的不斷發展，長三甲系列火箭創新使用了兼容北斗衛星導航系統的三模接收機。」姜傑說，所謂的「三模」指的是北斗、GPS和格洛納斯三種導航模式，三種模式將相互補充，提高火箭飛行入軌精度，降低衛星推進劑的消耗。
高楠 攝
中國運載火箭技術研究院黨委書記李明華說，自主創新是決定航天事業發展的根本動力，也是根本出路。在以北斗導航工程為代表的國家重大科研項目的牽引下，火箭研製團隊將自主創新作為重要抓手，解決了一系列複雜的工程技術問題。
據長征三號甲系列火箭總指揮岑拯介紹，研製隊伍為適應高密度發射北斗導航衛星，形成了一套適應組批生產，高密度發射的研製生產管理模式，來滿足了北斗導航工程的需求和火箭發展需求。
岑拯告訴記者，過去火箭的生產需要單件定製，根據任務的需求，每次任務研製一發火箭。按照北斗導航工程的發射要求，火箭的生產能力不能滿足高密度任務的需求，因此，研製隊伍提出了「組批生產」這種滿足高密度發射任務的生產模式，就是通過模塊化、通用化、去任務化的方式來設計生產火箭。
「在『去任務化』設計生產中，我們將火箭研製分成兩部分，像衛星支架、整流罩和飛行軟體部分，都與衛星有關聯，所以要根據任務來定製。」岑拯說，其他箭上產品的技術狀態是一樣的，可以提前在流水線上進行批量化生產，大大提高了火箭的生產效率，也提升了火箭對任務的適應性。
據他介紹，自2017年底開始，北斗全球組網進入「快車道」，尤其是在2018年7月10日至2018年11月19日的133天中，長征三號甲系列火箭7次發射，成功將12顆北斗導航衛星送入軌道。
「平均一次火箭發射僅間隔19天，創造了北斗組網高密度發射紀錄。」岑拯說。
中國運載火箭技術研究院院長王小軍透露，在未來幾年，隨著我國新一代運載火箭任務量的增加，火箭產能將成為關注焦點，為確保後續任務的正常開展，該院已提前策劃了運載火箭「新百發工程」跨代組批投產工作。
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