1989年日內瓦車展，大眾提出了「高爾夫鄉村」概念（Cross跨界版），當年現場的記者和參觀者熱情高漲，隨後大眾決定把Golf Cross變成現實，結果被「坑」慘了，三年銷量不到8千台。 風水輪流轉，如今細分市場又被重視起來，著名的俄羅斯「假想圖專業戶」Kolesa媒體身兼多職，率先把大眾設計師的工作包攬於身上，描繪出全新高爾夫Cross版的假想圖，說它是官方新車也沒人反對吧？ 「全新高爾夫Cross」看著毫無違和感，車身包圍配有黑色防擦條和銀色護槓，而大尺寸輪胎/輪轂以及車頂行李架無不彰顯著越野氣息。小型跨界SUV是近年來的熱點趨勢，所以大眾還會不會嘗試呢？
「腰線太美了，還是旅行版？打賭嗎引進我一定買！」，這句話聽不少吧？不可否認旅行車市場潛力很大並且有不少擁躉也，但真要談到銷量，歐洲市場表現會更好，而國內就有些「水土不服」。 儘管有很多傳言稱現代全新索納塔將會推出旅行版，但目前尚未有實質性的進展。不管如何，Kolesa依然先下手為強，基於第十代索納塔描繪出Wagon版本，並對車身包圍進行了優化。 旅行車最引人注目的當然是車尾造型，這台「Sonata Wagon」也達到了該有的水準，整體變得更敦實與厚重，在貫穿式尾燈的加持下視覺效果也被拓寬，乍眼一看還有點法拉利FF的感覺？
再來一台「一定買」的車，不過是下次。馬自達「技術宅」的稱號實錘了，年初品牌就宣布將進入新一輪「蟄伏期」，期間基本不會推出大改款或換代車型。據了解，2-3年後馬自達要升一個Level躋身豪華車領域，而下一代馬自達6就是拳頭產品。 重磅在哪裡?正所謂無後驅不豪華，據稱2023款馬自達6將採用縱置直列六缸發動機+後驅的動力布局，傳動匹配8速自動變速箱。而那個能讓「馬粉」尖叫的混合動力轉子動力系統也有可能面世。 全新平台和全新動力將使下一代馬自達6外形升級，其引擎艙為了能容下縱置的直列六缸發動機而變得修長，後驅的特徵讓車尾更緊湊，前長後短的造型將獲得更出色的配重比。看來「東瀛寶馬」要成真？
三菱與性能車的故事，不僅僅是LANCE EVO那麼簡單。上世紀90年代是日系性能車的巔峰時期，而1991年推出的3000GT就是三菱的代表作，在當年它的性能足以與眾多高性能跑車抗衡。 到了21世紀，本田復活了NSX，豐田也復活了Supra，反而三菱與跑車的距離越來越遠，甚至把當年另一款著名跑車日蝕Eclipse（伊柯麗斯）的名稱，用在了最新的跨界SUV上。不過三菱的忠實粉絲熱情未退，仍幻想著3000GT將在某一天凱旋，因此就有了這台「三菱4000GT」的假想圖。 該車整體造型和3000GT相似，但其採用了硬朗的車身線條和搭載了誇張的包圍套件，此外細長的燈組造型也符合了當下的潮流審美，還是那種強烈的JDM風格。不過三菱未來的戰略重心將要轉移到東南亞市場，而主打的產品是SUV和皮卡等，所以「4000GT」的夢，是真愛的就得等。
沃爾沃240，來自瑞典的「方盒子」，誕生於1973年的它在市場上經歷了20個春秋，它是沃爾沃售賣時間最長的車系之一。其擁有極其方正的車身造型，後期還推出雙門運動版、旅行版等多款衍生車型，其中運動版車型還在多項賽事中獲冠，要玩性能，沃爾沃也是認真的。 一位對瑞典品牌情有獨鐘的藝術家試圖復興自己的童年回憶，他將沃爾沃最新的「斯堪的納維亞」設計風格融入到240的「方磚」造型里，前臉設計基本以平直線條為主，而辨識度極高的「雷神之錘」大燈同樣沒有缺席。 據悉這位藝術家大量借鑑了最新一代沃爾沃S60的設計元素，例如一字排開的「VOLVO」品牌標識以及「雙括號」尾燈組，同時下方配有雙邊共兩齣的矩形排氣，豪華感有所增強。不過身處21世紀，即使方正的車身造型很是經典，不過出於嚴苛的碰撞安全法，這種造型早已被淘汰，但不得不說這台經典與時尚相結合的「全新沃爾沃240」氣場十足。
法國車的設計總是讓人著迷，大膽、誇張的元素也讓人過目不忘。標緻308可以說是品牌緊湊型級別的重要產品，海外售賣的標緻308均為兩廂版本，而國內則是「特供」三廂車。雖然法系車在華的熱度遲遲不升，但有數據表明國人購買標緻308的第一原因就是顏值。 有關下一代標緻308的傳聞非常多，新車渲染圖也是層出不巧，而教授認為motor 1所展示的更為可靠，因為該假想車型是根據標緻Instinct概念車改造而來。據悉下一代標緻308將首次搭載品牌最新的大燈組，其「獠牙式」日間行車燈比在售的標緻車型都要更誇張，同時其中網幾乎占據了整個前臉。 （標緻Instinct概念車） 這就是標緻在2017年展示的全新308概念車，而這個設計並不是天馬行空，我們在全新208上能見到類似的尾部造型，相信全新標緻308也會用上這種緊湊、運動型車尾設計。值得一提，東風標緻曾以308S的車名引入了海外兩廂版車型，不過市場反饋很一般，所以就算未來量產的標緻308與概念車相似，但來到國內依然不是原汁原味的樣子。
此PUMA非彼PUMA，福特PUMA曾是一款生命周期較短的跑車，如今該車名將要應用在福特最新的跨界SUV上。小型SUV是近年來許多品牌重視的細分市場，當前也有不少主流的產品，福特PUMA作為後期新秀，未來也將會實現國產化。 車如其名，PUMA ST是福特PUMA的性能版，雖然該車的路試諜照圖已被無數次曝光，但官方仍未提到這是最終的量產版，因此外媒Motor 1提前幫福特做了「決定」，試著根據實車來描繪出「量產版PUMA ST」。 車尾細節基本得到落實，ST車型相比普通版PUMA將會多出專屬的ST包圍以及雙出排氣口。據了解新車將會搭載嘉年華ST同款1.5T三缸發動機，最大功率能爆發出198馬力，0-100km/h加速時間為7秒以內。看回國內情況，ST性能版引入可能性不大，但教授認為國產版PUMA也會推出相應的ST-Line版本，以滿足年輕人的視覺需求。
自從福特推出F-150 SVT Raptor（即國內F-150猛禽）以來，越野車迷就愛上了這種感覺，同時兼具舒適性與兇猛外觀的風格極其受歡迎，隨後在他們眼中任何SUV都可以被「Raptor猛禽化」，這是當然少不了福特自家的Exolorer（探險者）。 福特Exolorer作為一台家用SUV，要被猛禽化就需要具備F-150猛禽的經典元素，首先車頭巨大的純黑色「FORD」品牌LOGO必不可少，其次還需要搭載全車「黑化」套件以及大尺寸越野輪胎。 事實上福特從未推出過Exolorer猛禽版，當前海外與國內售賣的福特探險者已有XLT Sport或ST-Line運動版，所以Exolerer猛禽化在現在看來是沒有必要的。不過教授依然期待福特能推出Exolerer猛禽版，畢竟該車售價比F-150更親民，此時一台更純粹、偏向越野性質的Exolorer不僅能擺脫「油膩」的標籤，還未消費者提供豐富的選擇。 民間自有高手在，基本上新車假想圖都是出自非官方的設計師以及 「未來主義創作者」的手裡。而這些看似虛擬的圖紙，不排除部分車型的假想圖會被落實與量產，根據以往的經驗，外媒會得到更準確的第一手資料，所以在起到娛樂目的以外，也是對新車的精準預判