本世紀以來韓國的航空工業有著巨大的發展，尤其是上馬國產五代機項目，又稱：KF-X戰機引人注目，但是韓國也自知自己的能力有限，不可能在航空技術的所有領域取得突破，為此韓國在航空研發上，廣泛的應用拿來主義，試圖依靠別人的力量來幫助自己解決不足的問題，比如：國產五代機動力靠拿來主義解決！直接選擇了美制的F414-GE-400K型發動機。
F414發動機於1998年投入使用，目前使用相當廣泛的一款航空發動機，除KF-X外，還用F/A-18E/F超級大黃蜂，薩博的JAS 39E/F Gripen，印度的LCA等型號，論性能還是相當令人滿意的，也符合KF-X戰機的設計要求，為韓國提供的產品更是經過特意改進的產型號，號稱：將提供更大的任務能力，更大的作戰半徑和更長的使用壽命。
在2020年5月的時候，先進發動機交付韓國！如此一來，韓國五代機的關鍵設備已經到位，對原型機的製造將是一個重要的標誌性事件。韓國方面已經訂購了至少15台，以便用於最初的6架原型機的製造，未來可能還要採購至少240台，以便滿足120架的生產計劃。
目前韓國五代機研發工作已經突破了關鍵節點，已經開始進入到了原型機的詳細設計製造，比日本還處於設計方案定奪之時，韓國已經是領先了一步，但是形勢依然不容樂觀，或許可以說，麻煩不過才剛開始呢。
現代航空技術可不是靠著一股熱情或者只要花錢就可以，更是一種拼積累的事情，需要大量的技術積累，這可能為幾代人才能解決的問題，不是一兩年能解決的問題，這也是韓國最大的難題了！
韓國在研發當中已經碰上很大的問題，比如：內置彈艙，韓國解決不了內置彈艙，為了減輕阻力，以及提高進度，已經在最初設計當中取消了內置彈艙，那麼沒有彈艙飛彈全靠外掛自然不算隱身機，於是韓國只能吹噓為4.9代，可惜與五代差距還是過於明顯。
韓國的決心是不容懷疑的，但是面臨的阻力也是不容低估的！尤其是研發的進度以及成本難以得到保障，計劃從2023年開始飛行測試的目標，能否真正的達到實在成問題，如今只能期待於韓國超水平的發揮了！