圖說:行走在西子灣33階步道，觀看海灣欣賞高雄美景，忽然有了除了搭旗津渡輪之外的另一種可能。（張瑪龍建築事務所提供）
欣傳媒 | 記者葉穎／專題報導
最近從南台灣旅行回來的朋友們都不約而同的發出相同的反應道：高雄變漂亮了呢！
不同於北部長期在都市計畫時的內聚處理，高雄，在城市規劃往前邁進的路線圖上，展現著截然不同的路數。
已在高雄耕耘有超過十數年之久，本身親自參與了愛河沿線整治-由上游自下游橋樑的興修、各個截流站終至高雄最浪漫夜景之－愛河之心人工湖的設計，緊接著港口水岸開發的諮詢與顧問協調，長期以來，地域性的都市建築設計始終是他不變的關注方向。
他說，高雄近幾年也許是因為綠色執政、也許是因為預算上的考量，所以面對現實情勢必須事事審酌著花在刀口上，但因為中央對於對城市規畫有期許，也希望人們可以在城市當中得到滿足感，所以這樣的現實窘迫反倒順勢被轉化成促使再地公共工程更精準且往往讓人驚艷的力量。
站在近身生活其間，同時也是參與規劃一員的角色，張瑪龍並不同意應該把高雄用宮廷建築師的眼光，仿造帝國大道抑或香榭麗舍大道那樣的大方向去規定，他說：「我覺得高雄市之所以有趣的地方在於它是很野放的，很草莽的，…既然是建造這個環境裡將存在的建築物，自然是必須要尊重、關注且照顧到這樣有趣的地方特色，然後就有可能長出這個城市獨有的樣子出來。當然，這中間也有很多其他前輩建築師很有熱情的在這裡耕耘，但有意思的是，也許正因為這樣一群有想法的人的草莽，所以更容易有些具有生命力的東西產出。」
他同時也試著客觀的表示，若是純然就南北兩大城市的對照來看，我們或許不能說台北的正向變化不比高雄，畢竟台北因為原本就佔有首善之都的先決優勢，在各方面資源自是勝出於高雄，放眼哪個公園綠地的預算跟精緻度是高雄可以望其項背的？不過，也正因為這些資源的充沛無虞，諸多大建設的持續興修，反倒讓北台灣裡所發生的、有意思的、小規模的案例，關注度都被稀釋掉了，這也就造就近幾年會有不少人直觀得認為高雄的城市變化較大，且變美變好的步伐正快速的急起直追當中。
而說起關於港都的蛻變，愛河的改造可算是關鍵的起始點，之後，當然不可忽略的是城市光廊計畫，促使黃昏之後的夜高雄變得活動多元且更加美麗，之後，更因各個據點的點亮，如同野放的火一般，漸漸造成整體上的變化。
但是若就長久以來「海洋城市」之名來端看他，其實讓人覺得不免弔詭的是，長期以來，公有且讓市民得以共享的海港水岸，卻真是少之又少，說穿了，就只剩下旗津海水浴場吧，張瑪龍細數著。這樣的狀態無非是這個城市裡最大的矛盾，所以，怎麼就水岸空間的脈絡作梳理跟整頓，彷彿明示出高雄下一步必須要正視面對且小心行事的方向。基於水岸空間的開發，張瑪龍在近幾年經常與高雄港市兩大單位進行討論跟專業經驗上的顧問規劃， 但規劃絕不應該單純的只是讓這些原本閒置的土地被全部一次開發成高樓大廈，導入人潮或錢潮，他不免語重心長的提醒道：「土地終究永遠應該是公共財之中的最大資產」。除此之外，近幾年的高雄，因為捷運的完成，結合夢時代、打狗驛等據點的串接，近期又有了輕軌重新啟動的契機，可望替南台灣-高雄的港邊規劃導入更強有力的條件。
他說，如果到任何一座城市旅行，可以讓人第一抹便感受到的氣息，不做第二人想，必定是城市當中的公共建設，而這些規劃建設，除了構成短暫停留觀光人口的印象，更是生活在其間住民將被長時間浸淫的城市氣氛。所以，當現下不少建築師都將工作重點聚焦在怎麼樣蓋一棟讓人眼睛一亮且印象深刻的張揚建築體時，他更關心的是，如何由單棟建築串連，進而改造一個區域的自明性，將不同區域特質顯現在都市軟硬體的結合上。
身為專業金字塔端的建築師們，有沒有可能透過公共空間案的承接、與公部門之間良性溝通與影響，替城市找出友善的規劃方案，進而找出可被演繹的語彙跟表情，而不只是在已然充斥著夠多的紛擾下，再用執著於設計上的我執，造成更多的喧擾，也正是因為這樣，當初在參加大東文化藝術中心才會有最初的設計概念－「禪定」的抵定成形。因為，他想要提醒建築師們的是，「在蓋房子之餘，千萬別忘了建築物以外的事情，…尤其是怎麼讓人生活在其間是愉快的這個部分呢？」
最後，他更引用勒•柯布西耶（Le Corbusier）的名言：「住宅是生活的機器」表示，面對懂得生活的人，建築師反而是輸家。如果連建築師心目中偉大的偶像柯布都這麼篤定的認為了，身為建築領域下的子民如我們，又何需對此感到懷疑呢？他說。
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