2020年，中國新能源車市已經步入快速發展的第十一個年頭。2019年，連續多年高速增長的新能源汽車出現了4%的下滑，儘管今年5月行業已現回暖跡象，但是新能源汽車行業的新變革已經在即。
在新能源車產業的發展路上，充電效率始終是一個繞不開的話題。如何提升動力電池的充電速度、提高用戶用車的便利性，是擺在所有新能源車廠商面前的一大難題。在這樣的背景下，前不久廣汽新能源官宣石墨烯超級快充電池有望量產，無疑成為行業的一大「福音」。
新能源動力電池產業不久將迎來巨變
已經發展了十一年的中國新能源汽車產業，雖然目前純電動的續航里程問題已經基本得到解決，但還有一個產業騰飛前夜亟待解決的問題：純電動車現在之所以無法取代燃油車，痛點就是充電速度。動輒一個小時或幾個小時的充電速度，和燃油車三五分鐘的加油速度無法比較。
什麼樣的電池可以完成快充？行業內將目光再一次聚焦於本世紀材料領域重大發現——石墨烯。據悉，廣汽新能源的石墨烯電池是基於廣汽三維結構石墨烯（3DG）材料而研發的「超級快充電池」，目前已經完成電芯、模組、電池包樣件的測試工作，並搭載整車進行了裝車大功率充電測試，電池壽命和安全性均已達到使用標準。
值得關注的是，據測試，「超級快充電池」僅需8分鐘就可以將電池充電至85%，充電時間與傳統燃油車的加油時間相當。長久以來，電動汽車的充電速度，一直是其與燃油車競爭的軟肋。業內專家分析，相關技術如果可以落地並走向實車，將給行業突破帶來希望。可以預計，一旦石墨烯電池實現大規模量產，不僅將使新能源汽車的動力電池產業迎來巨變，其本身也將擁有非常光明的發展前景。
廣汽新能源屢次占據技術高地的「秘籍」
值得關注的是，擁有石墨烯電池前端科技的廣汽新能源，是近年來在中國新能源汽車市場迅速崛起的一股領軍力量。毫無疑問，對於新能源車來說，科技正在成為熱銷的原動力，對於創新科技公司廣汽新能源來說更是如此。依託廣汽集團強大產業積累和企業實力，廣汽新能源具備了全球研髮網、全球供應鏈、廣汽生產方式和營銷服務新生態等四大體系優勢。
正因為此，自2017年成立以來，廣汽新能源在新能源「高精尖」領域的研發成果層出不窮，不斷占領技術高地。其背後是廣汽新能源對包括新科技、新智造、新產品、新生態、新體系為代表的「五新」戰略的不懈堅持。比如，廣汽新能源基於車聯網採集數據，對每一台車輛進行數字仿真，系統虛擬出的車輛與真實車輛運行工況同步，還能做到遠程分析和診斷車輛異常與車輛故障，實現廣汽新能源、廣汽研究院、矽谷研發中心、電池供應商全球四地聯合24h實時監測。
除此之外，廣汽新能源的四大體系，包括平台科技、智造科技、智能科技、服務科技，對研發和產品體系也不斷給予助力。其中，平台科技方面，廣汽新能源花費30億元打造領先行業兩代的GEP 2.0純電專屬平台；智造科技方面。廣汽新能源2018年底建成的廣汽新能源智能生態工廠，具備鋼鋁車身柔性生產、數字化自主決策、大規模定製化生產、能源綜合利用等四大全球領先優勢。
廣汽新能源多款車型均受益智能科技，比如6月16日剛剛上市的「下一代智能SUV」埃安V，就搭載了一鍵遙控泊車、ADiGO3.0自動駕駛系統、5G智能健康座艙等前瞻智能科技。服務科技方面，廣汽新能源線上APP定製化服務與線下25hours體驗中心「連結生活型」服務相結合，構建「用戶-經銷商-主機廠」的金三角服務新模式。
結語：
新能源汽車，這項可以徹底改變中國在整個世界汽車產業格局的行業。如何讓新能源汽車更具競爭力，已經成為整個行業焦點所在。由此觀之，石墨烯快充技術對於行業的重要性不言而喻。不難預見，擁有石墨烯超級快充技術的廣汽新能源，在為國人帶來綠色智慧移動出行體驗的同時，也帶動中國新能源車產業實現更快更好發展。