特斯拉我們來說是如雷貫耳的，這個在以前專門生產有錢人大玩具的新能源汽車企業現在終於開始落戶上海了，這讓特斯拉更為引人注目。2019年特斯拉全球銷量達到36萬輛，穩居新能源汽車生產企業的第一名。
由於特斯拉的名氣實在太大了，2018年上海批給了特斯拉一塊，土地面積相當於2000多個籃球場那麼大，並且以只有3.9%的超低年利率允許特斯拉在上海建立超級工廠，條件也非常簡單，那就是從2023年起，特斯拉每年就要上繳稅率22.3億元，否則的話，上海市政府就可以隨時回收這塊土地。
現在看起來，上海市政府對於特斯拉的扶持真的是不一樣的，可以說是費錢費力。但是我們為什麼要花這麼大的力氣去引進這樣一家外企呢？特斯拉是一頭狼，它引入以後，咱們中國的新能源汽車市場又該怎麼辦呢？我想應該是由以下的幾個方面考慮。
第一個就是根據要求，特斯拉每年幾十億元的稅費可不是一個小數目，而且當地也相信隨著特斯拉的銷量不斷上漲，22.3億的稅費絕對不是底線，應該還會越來越多，長期起來看這絕對是一個穩賺不賠的買賣，
第二個就是進入到國內的特斯拉要實行百分之百的國產化的。一旦它進入國內，它所有的零部件和主要部件只能採購國內生產廠家的，而咱們中國可是擁有著百分之百的全產業鏈能力的，這對於我們國內的電池廠家和新能源汽車的下游廠家是一個絕頂的好消息，這一點看看蘋果手機帶動了多少產業鏈就明白了。
第三就是特斯拉作為一個美國企業，把它拉到中國來就等於把美國和中國的企業利益捆綁在了一起。如果有一天美國還想要動不動揮舞著制裁的大棒，那麼首先它也要考慮一下自己企業的利益了。
第四個是目前特斯拉汽車是新能源領域中的王者，擁有著極高的技術研發能力以及先進的生產管理經驗。當它進入中國以後，它可以從上到下的徹底顛覆我們的新能源產業鏈條。這些鏈條在服務特斯拉的同時，難道不可以同時服務我們的新能源汽車生產企業嗎？
最後還有最重要的一點就是，我們現在的新能源汽車生產企業實在是令人太失望了。長期以來，拿著國家的高額補貼卻不辦事兒，現在騙取補貼的企業大有人在，讓眾人傷透了心。國家花了那麼大的代價，扶持出一大堆的劣質電動汽車生產企業，怎麼可能爽快呢？
現在把特斯拉弄進來，其實也是給現在的所謂造車新勢力一個警鐘，如果你們還想著天天騙取國家補貼，不思進取，那麼以後的國內新能源汽車市場很可能就是特斯拉一家獨大了。想要活下去，那就加把勁吧，趕緊造出真正新能源汽車優質產品，再想當溫室上的花朵那就是不可能的事情了。