自動駕駛究竟何時才能實現規模化普及?記者認為這主要取決於法律法規和安全性兩大重要因素。
從目前的國內法律法規大環境來看,我國已經將汽車駕駛自動化分級,但相關安全標準、商業化標準還仍在制定當中。對於已經擁有L3級別自動駕駛量產技術的車企而言,其所謂的L3級自動駕駛功能也只能作為「閹割版」存在,因此政策的監管動作是其量產上路的核心前提。
與此同時,自動駕駛的場景覆蓋不徹底、存在技術盲區也是引起C端用戶顧慮的重要原因。近兩年推出的車型大部分都量產了L2級自動駕駛輔助系統,便利消費者駕駛體驗,但同時也暴露出一些安全隱患。作為當前自動駕駛領域的「領頭羊」,特斯拉、Waymo等都曾因自動輔助駕駛系統故障發生過車禍事故。此外,在記者實際的人工智慧代泊車體驗中,也有因為場景信息採集不完全而導致的失敗尷尬。
在增量市場的戰役越發吃緊的當下,熟練掌握自動駕駛技術可作為車企搶占市場份額的重要利器,為其產品贏得一定的競爭力,擴容出行生態圈。與此同時,在政策的逐漸有序放開下,自動駕駛也將對智慧出行和智能交通發展有著積極的正向回饋。
(張磊)