【太平洋汽車網 行業頻道】2020粵港澳大灣區車展上，捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁朱恆利先生親臨現場，與各大媒體就捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎未來的品牌、產品規划進行了答疑交流。毫無意外，捷豹路虎在本屆車展中首發的全新路虎衛士成為訪談焦點，同時還對疫情應對以及品牌未來的計劃進行了探討。下面我們來看看訪談的主要內容。
朱恆利先生
捷豹路虎並沒有針對個別市場進行政策傾斜
即便長期以來豪華汽車品牌占據華南市場份額較大。但捷豹路虎並沒有針對某個市場特別傾斜。疫情之前，捷豹路虎在中國市場的銷量大概占全球總銷量的25%～30%，而在疫情期間中國市場的銷量占比上升到了近50%。中國市場恢復速度是最快的，而北美、歐洲很多市場都還沒有恢復。所以從這個角度來講，中國市場對捷豹路虎越來越重要。
同時，捷豹路虎非常重視華南市場，特別是深圳。 這是品牌第一次在這裡舉辦新車發布會，之後也會花更多的時間和精力來關注華南市場和華南的消費者。
全新路虎衛士重新回歸是為了彌補路虎產品以及市場的缺失
作為一個圖騰式的產品，路虎衛士擁有龐大的粉絲。朱恆利先生解釋了路虎衛士回歸對於品牌的意義。
朱恆利先生解釋道，路虎品牌有三個產品家族。第一個是主打精工奢華的路虎攬勝家族，第二個強調實用性和多功能能的發現家族，以及今天亮相的強調極致全地形性能的衛士家族。
衛士家族是路虎品牌最早的家族系列，後面才有了發現家族和攬勝家族。現在全新衛士重新回歸是為了彌補路虎產品以及市場的缺失。縱觀硬核SUV市場，往下是50幾萬的Jeep牧馬人，往上就是150多萬的奔馳G級，當中這段是空缺的，路虎衛士正好可以切入其中。
網上有很多類似的報導說路虎衛士在整體外形設計和性能相較於從前有非常大的提升，它就是一個極具越野性能的玩具。這款車的設計適用於極限條件，比如說全新的D7x全鋁整合式車身架構。路虎從第一台車開始就一直使用鋁製的車身，耐久性非常好。
很多人的固化思維是越野車必須是非承載式車身，而為什麼路虎衛士採用承載式車身。全新衛士採用的整合式承載車身的剛性比最強的非承載式車身高3倍，任何極限路面都不會造成車身變形引起的無法打開或者關閉車門的情況。同時它在城市道路行駛的舒適性更好。而且，事實上多數時間我們仍是在公路上使用，很少開車去攀山越嶺。
路虎衛士的價格是否會存在下探的可能
有關路虎衛士是否會有價格稍下探的版本，朱恆利先生並沒有透露車型售價的細節，並說道之後很快就會公布官方售價。目前路虎衛士110車型的預售價是79萬元至99萬元區間。
疫情是否會使捷豹路虎接下來的計劃有所調整
對此，朱恆利先生表示 2月份的疫情爆發後，捷豹路虎是反應速度最快的。首先我們不去考核經銷商的目標，能賣多少車就賣多少車，儘可能讓他們拿到更多利益，幫助解決現金流問題。
其次，因為銷售速度放緩，庫存相對增高，經銷商會有較大的財務壓力，我們會及時減輕經銷商的庫存壓力。除此之外，我們針對湖北省的經銷商延長了90天的空置資金支持，幫助他們在困難時間渡過難關。
疫情期間很多客人不願前往經銷商店。我們也提供取送車服務。待車到達4S店以後，我們會通過微信通知車主車輛情況並拍攝車況來消除車主顧慮。待維修服務完成後，會對整車進行全面消毒，最後再把車交還給車主。
通過這一系列舉措，不僅銷售恢復速度非常快，而且售後服務的產值恢復速度也非常快。待四月全國所有的經銷商正常開業後，業務基本上恢復到去年同期的水平。5月份狀況更好，相比去年上漲38.3%。可以說，目前我們的我們的業務恢復速度還是十分理想的。
衛士未來是否會有不同的版本
路虎衛士
朱恆利先生透露，全新路虎衛士110率先進入市場，未來我們會根據中國消費者的需求來調整。 目前全新路虎衛士已經全面開啟預售，車型包括110 HSE、110 SE、110暗黑特別版，以及110 X，這四款車的預售價為79萬元至99萬元。我們還有一款全新路虎衛士110啞銀特別套件版，限量發售27台，官方售價為923,299元。
捷豹路虎在新能源方面的進展
捷豹I-PACE
朱恆利先生認為，新能源是一個趨勢，所有的汽車廠家都在往新能源方面推進，捷豹路虎也不例外。品牌推出的第一款純電SUV捷豹I-PACE在中國銷量不錯，但是產量較少，之後我們會有更多新能源的車型進入中國市場。
捷豹路虎在新能源上面的技術儲備很強，所以我們也一定有能力在合適的時機推出更多的新能源車型。
對於中國市場是否有特別變化
蘇州的常熟工廠是捷豹路虎在中國的全球樣板工廠。除此之外在上海金橋有一個本土設計中心。很多英國設計的產品在引入中國市場之後需要去適應中國市場的需求，比如說對內飾部分做一些設計和改造。這些工作是由金橋設計中心去完成的。總體來講，產品會跟英國的產品保持一致，同時也會有一些符合中國消費者需求的本地化設計。
捷豹路虎是否有智能化發展的計劃
全新路虎衛士搭載的在線升級技術SOTA就是很好的智能化體現。它的在線升級功能全面覆蓋車輛核心功能，能隨時下載數據。這是一個技術基礎，有了這個技術基礎，可以跟任何其他系統做對接。在5G技術湧入市場之後，汽車不會是獨立個體，從某種角度來說它將成為一個移動的終端。
捷豹路虎下半年新車計劃
對於新車的計劃，朱恆利先生表示捷豹路虎在產品升級改款上的速度很快，並會一直把新車型一步步引入到中國市場。同時也會在適當的時候和大家公布更多產品信息。
受疫情影響捷豹路虎銷量的預期
對於過去的兩個季度，朱恆利先生簡單介紹了總體情況：第一季度因為疫情不太明朗，第二季度整體的銷量超過了預期。下半年整體經濟形勢，包括疫情是無法判斷的。但是我們相信，國家花了很多精力去幫助和提振中國汽車消費市場，很多地方都出台各種各樣的政策去刺激市場，市場的恢復也是指日可待的。
從數據來看，政府的各項措施對整個市場起到了非常大的作用。我們對中國汽車市場是充滿信心的。在這個基礎上，我們也相信捷豹路虎能夠按照自己的節奏，完成全年的銷量目標。
關於衛士的一些問題
路虎衛士
現在很多主打操控運動的SUV，在兼顧玩樂的同時照顧家庭使用，路虎衛士在堅持越野這方面，是否照顧到日常駕駛和家庭用？此次推出的全新路虎衛士特別版，除了價格外，和普通版的衛士有什麼差別上的變化？
朱恆利先生解釋道，全新路虎衛士最大的變化在於從原先的非承載車身轉化為承載式車身。在城市駕駛的情況下，非承載式車身的舒適性較低，顛簸過多，但承載式車身在這方面相對好些。同時新車還採用D7x全鋁整合式架構，由高強度的鋁合金打造的整合式車身，最大抗扭剛性達到30,000牛·米/度，是最強非承載式車身的三倍。我們希望通過這樣的調整，不僅可以滿足追求越野冒險的用戶需求，也可以兼顧公路駕駛的舒適性和操控性。
全新路虎衛士110首發啞銀特別套件版的性能與其他四款衛士是完全一樣的。它基於暗黑特別版打造，配備專屬的高位進氣口套件、備胎罩和外掛式擴展行李箱，並且擁有原廠啞光車身保護膜和黑色撞頂。
對於中國SUV市場熱度降低，路虎衛士會有什麼應對措施
朱恆利先生認為，路虎衛士的主要受眾是追求個性和極限的玩家，當然也會照顧一些有其他需求的消費者。今後追求極限的人會越來越多，路虎衛士現在再次回歸勢必會吸引許多鐵桿粉絲。因為對他們來說，衛士不僅是一輛越野車，更是一種對於極致追求的象徵，是一種精神的圖騰。這款車去年在法蘭克福車展出的時候大受歡迎。路虎衛士更像是一種象徵，一種精神寄託，車主未必會去荒郊野地，但是擁有這款車能讓他們的內心獲得極大的滿足。
捷豹路虎是否會在數字化營銷方面作新嘗試
朱恆利先生表示捷豹路虎在這方面做得非常好，全新路虎發現運動版因為疫情爆發不得不取消線下活動。所以我們在3月20號開啟了連續30個小時的「發現30年」的線上發布會。效果非常好，將近3000多萬的人在線觀看了我們的直播活動。之後的路虎攬勝50周年和全新路虎衛士上市也都是通過在線直播的方式進行的，我們也希望充分利用這樣一些網絡資源。現在的年輕人手機看視頻和直播的頻率很高，捷豹路虎會進一步利用像抖音這樣一些平台和客戶做溝通交流。
通過這幾次網上直播，整個品牌的感知力有很大的提升。當然經銷商端的銷量也有得到了很大的提升。尤其是剛過去的5月份，捷豹路虎品牌在華批售量同比增長38.30%，這都得益於這種全新的營銷方式。
今後品牌對於產品價格會有什麼策略
朱恆利先生認為價格實際上是需求的反饋，捷豹路虎不會去干涉經銷商的售價。對捷豹路虎來說，最重要的一點是通過產品、服務和宣傳，逐步改善消費者對品牌以及產品的認知程度。如果消費者充分了解品牌，那麼整個品牌在消費者心中的形象也會更加高大。
相比於路虎，捷豹的銷售情況稍差，對此是否會有品牌傾斜
捷豹XE
朱恆利先生表示，這兩個品牌都非常重要。路虎的知名度更高是一是因為產品競爭力非常強，第二是過去的十年中國SUV市場的增長速度非常快。在傳統轎車行業，競爭非常激烈。但這並不表示路虎在捷豹這個品牌上有任何傾斜，我們仍然會持續不停地提升捷豹品牌的影響力。捷豹品牌也已經有85年的光輝歷史，充分展現了這個品牌的生命力。回看整個捷豹品牌的產品，比如說X系列產品，XEL、XFL，PACE家族，和F-TYPE，整個產品線很全，產品也非常非常多。因為捷豹擁有悠久的賽道基因，所以我們會延續捷豹的這些特點，結合多年來的技術積累，進一步擴大捷豹這個品牌在中國整個市場的影響力。
目前路虎國產化的車型較少，未來國產產品線將會有什麼規劃
路虎極光
對此，朱恆利先生表示目前已有相應的計劃，會有更多的車型帶進中國市場，也會將更多的車型交在合資公司製造，以滿足中國消費者的需求。並且捷豹路虎在上海金橋有設計中心，會根據中國消費者的需求進行適應性調整。
另外對捷豹路虎而言，過分追求高銷量不是捷豹路虎的終極目標。我希望捷豹路虎是著眼於產品體驗以及消費體驗的品牌。這也是捷豹路虎立於不敗之地的關鍵。保持品牌特色，抓准品牌的定位是非常重要的。
當談到高端的SUV，眾多消費者的第一反應就是路虎。捷豹也是一樣，它的賽道基因、外形設計、以及跑車操控性都是品牌的特色。所以我希望通過產品體驗，能夠讓消費者感受到捷豹路虎的產品與競品的不同之處，向消費者傳遞品牌理念而不是盲目追求銷售量。
捷豹與路虎在品牌建設方面有什麼舉措
前段時間路虎做了不少品牌傳播，比如路虎發現30周年和路虎攬勝50周年，通過不同的品牌和產品傳播，強化路虎的品牌形象。捷豹也有新車型，比如新的F-TYPE、F-PACE。產品是最主要的，因為任何品牌無法剝離產品去討論它的體驗感和市場宣傳。產品和品牌形象是需要同步維護和改善。
未來捷豹路虎會優先考慮哪種新能源車型
朱恆利先生認為插電式混合動力車對於下一步產品的發展起到很好的過渡作用。對於捷豹路虎而言，我們會花很多精力做新產品的開發。電動化將會成為未來趨勢，捷豹路虎也會適應這樣的一些趨勢去設計新產品。
此外。插電混動車可以行駛五十幾公里，能充分滿足日常的城市通勤需求。所以只要每天充電，就不需要額外使用燃油。插電混動車起步的動力性，明顯比汽油車要強很多。此外，政府在牌照上也會對插電混動車給予支持。從技術上來說，插電混動車依然算是一個過渡性的產品，但它仍需要配上充電樁才能充分發揮電動部分的性能，這對於家庭來說停車位的要求較高。
很多人買插電混合，一是因為牌照優勢，二是不用太擔心長途駕駛的充電問題。不過，汽車行業會陸續往新能源方向發展，滿足新能源化、電動化、網聯化和智能化的「四化」建設。最終每一輛汽車都會成為移動終端並獨立存在。結合物聯網和自動駕駛可以減少許多車主無法判斷的交通事故，降低故障率，提升安全性。同樣5G技術的發展對於汽車工業會有顛覆性的發展。
為什麼一些高端品牌在純電動的表現比特斯拉單薄
朱恆利先生認為，新能源車市場目前仍處於起步階段，表現單薄是有原因的。所有的汽車在做產品開發時都必須瞄準客戶的需求和焦慮點。如果這些問題不解決，就沒有辦法改變現階段的情況。對於純電動車而言，充電能不能解決，充電速度有多快，就是它的市場痛點。
這些方面並不完全是技術上的問題，它是整個配套系統，會順應市場陸續做出改變。現在國內很多新能源車表現一般，很大的原因是沒有辦法解決客戶的焦慮。但這兩個問題遲早會解決。購買電動車和傳統車的人群有些不同，電動車通常會是家裡第二台車，像買一個新玩具一樣的，這些產品熱度和銷售量很高，技術也有亮點，它在整個汽車市場領域會逼著其他品牌做新技術變化。
我國每年進口的石油有46%左右是花在交通運輸業上面的，這個對國家能源安全方面是不利的，所以新能源會是國家持續關注的東西。
中國政府在新能源領域提出很多政策以此鼓勵主機廠開拓新能源車的發展。因此，新能源車是未來勢不可擋的趨勢，這也是為什麼捷豹路虎會推出電動車。從產品上來講，捷豹路虎每年在產品上的研發費用很高的，在技術研發上也會花大量的時間和精力。我們希望通過新技術方面的投入能夠在目前傳統技術上有更好的作為。在新能源車上面，有了先前捷豹I-PACE的經驗，相信捷豹路虎會有很好的作為。（文：太平洋汽車網 楊高宇）