王若然
兩張賽照都過期的車手
爭做每個時代的第一名
想要在朋友中爭做第一名，需要知己知彼；想要在同齡人中爭做第一名，需要天賦與努力；而如果想要爭做時代的第一名，需要什麼？或許天賦、勤奮、資本等條件都會淪為「前提」，更重要的則是高瞻遠矚的信念，以及自信堅定的決心了。
在工業啟蒙時代，它推出了全世界第一輛多氣缸發動機汽車，為汽車工業樹立標準；在咆哮年代，它是全世界第一家委任設計師設計汽車的公司，讓汽車開始承載美的特質；在黃金時代，它將無數種代表人類智慧精髓的科技放到了汽車之上：全世界第一個液壓自動變速箱、全世界第一個自動調節剎車、全世界第一套車用冷暖空調系統等等，讓人們在汽車中的時光更加愜意舒適。這個總能爭做時代第一名的品牌就是凱迪拉克。
或許你會說，如今在技術水平上，大家相差的不多，所以想要在當下這個時代做到第一名，很不容易了吧？的確如此。隨著時代的發展，不管是時代的大趨勢還是人們的認知，想要再次贏得時代的認可，便需要將目光放到比科技技術更高的層面，而這個層面通俗的說，是「精神」，更進一步來看，便是「年輕的精神」。
劉雷
已經30歲的90後
年輕人崇尚的精神，就是凱迪拉克的#夠真 夠燃#
關於年輕的精神，如果你去問一群90後甚至00後，你的消費觀是怎樣的？生活觀又是怎樣的？會被什麼事物所打動？我想個別的人會說「及時行樂 享受當下」這樣的態度，但可能大部分人會多少有點含糊。
作為一名90後，如果是我自己被這樣問，也會與大部分人一樣，很難立刻給出答案。至於原因，可能是因為成長經歷導致我們會更擅長對高效率、便捷且透明度高的問題作出判斷。
畢竟年輕人的錢是有限的，但時間和生活方式的種類是無限的。相比起「一場說走就走的旅行」，我們更容易被「沒去過喀什，別和我聊新疆」這樣的態度所吸引。空喊口號沒感覺，要帶出行動才過癮。
這就是為什麼汽車會成為詮釋「年輕化」的一個重要載體。假設年輕人在固定的時間內，只能消費一輛車來實現「快樂」，他絕不僅是在A與B之間做選擇，而是更看重這輛車在他未來的生活里能扮演起怎樣的角色，開上之後會有怎樣的感覺，別人看到自己開著它又會有何種反應。簡而言之，要有精神層面的共鳴、有共同行動的決心，更要有「大神帶你飛」的硬實力。這樣的競爭方式，對大部分傳統車企來說，無疑是最難的事。
所以，相比起那些行業內的塑料寒暄，凱迪拉克品牌觥籌交錯之間側漏出來#夠真 夠燃#的真性情，才更讓人覺得能反映出這個時代真正年輕化的精神語言。
人們在這群充滿活力的產品身上，不僅感受到了它們覆手為云為雨的真本事，還看到了自己胸懷大志要顛覆要挑戰的青春。由這樣一個產品矩陣組成的凱迪拉克品牌，仿佛下一秒就能引領起一個新時代。
梁冬
好好開車的90後
如果非要對生活有個態度
老人們總說：收起你們那些不切實際的幻想吧！但是當我們看到像凱迪拉克這樣，還能對年輕人的那些「不切實際」的夢想努力，確實是我們年輕人的確幸。凱迪拉克從品牌開始，將年輕貫徹到底，變成了汽車圈裡最能代表年輕的豪華品牌。而作為凱迪拉克品牌中的甜點車型CT4，又有什麼樣的實力呢？
如果非要對生活有個態度，那就來玩真的吧！凱迪拉克CT4「得天獨後」的擁有這個級別唯一的後驅動力布局。不一定說每個人都要拿自己的愛車去漂移，但是CT4確實有能夠做出完美動力漂移的能力，這是CT4相比於同級別車的最大優勢。
年輕人的周末沒有那麼多的羈絆，我們不需要送孩子去輔導班，不需要把那麼多精力放在柴米油鹽上。那就去跑山吧！讓他們看看6.9秒破百，轉彎半徑只有11.1米的車，在山路上的姿態是多穩健。凱迪拉克CT4對底盤懸架進行大幅優化，將傳統的麥弗遜獨立懸架結構升級為雙球節多連杆結構，提升整車動態響應速度，採用全新設計的後五連杆獨立懸架，全面提升動態穩定性。這些才是年輕人的專屬