圖說:高鐵台中站以梭子造型表示高鐵的快速、飛躍穿梭，以鐵路為線，同時也傳達台中站就宛如梭子般，扮演著連結南北各車站的中心樞紐地位。（台灣高鐵提供）
欣傳媒 | 記者林致婷／專題報導
逾百人的工作團隊，建築師翁祖模耗時三年設計，三年半的施工，肩負交通樞紐的重任的高鐵台中站，2006年10月24日正式開幕啟用，成為沿線各站率先曝光的第一站，幕後的建築團隊－華業工程顧問，在沒有前例可以遵循與學習的狀況下，仍舊成功打造出，這座揉合在地傳統文化與時尚感的車站主體與空間，一舉拿下2003年第11屆中華建築金石獎。
中部紡織重鎮 台中站屋頂仿梭子
台中及彰化，台灣紡織工業兩大重鎮，這樣的在地傳統文化，就直接被融入在台中烏日站主體的屋頂，華業建築事務所董事長薛昭信，曾在接受媒體訪問時透露，設計團隊的概念發想，「我們是把車站蓋在火車軌道上，所以它本身是一個橋的設計，而不是我們一般的建築設計，(屋頂)我們選的一個表徵，就是飛梭，就是傳統紡織機器裡面的梭子，來表達這個高鐵車站，在速度跟科技上面的比較深層的一個意義。」
軌道設置大廳上方 克服噪音及震動
「梭子」代表的是速度與連結，以梭子造型表示高鐵的快速、飛躍穿梭，以鐵路為線，同時也傳達台中站就宛如梭子般，扮演著連結南北各車站的中心樞紐地位。而薛昭信所指的，列車貫穿整個車站大廳正上方，能夠做到，讓大廳的旅客感受不到一絲一毫的震動與噪音，堪稱是高難度的建築挑戰，也是台中站的一大驕傲。
受限航高 桃園站成為地下化高鐵站
相較於台中站列車軌道高架化，桃園青埔站則是礙於航空高度限制，成為沿線除台北車站及板橋站外，唯一地下化的車站，車站主體建物也因此受限，無法像其它各站「高聳氣派」，取而代之的是取材燈籠的意象，運用大片玻璃帷幕加上細長鋼柱，輔以燈光照明設計，讓高鐵桃園站成為地標建築，車站夜間的燈光造景更是青埔地區的視覺焦點。
此外，車站主體還運用了大片玻璃帷幕及金屬水平挑簷，使造型表現出透明、輕快、明亮的意象。同時玻璃帷幕也為站內大廳營造出穿透感，旅客進入車站後，可清楚一覽旅客大廳及車站外部景觀，讓站前廣場與旅客大廳，在視覺上融為一體，增加視野開闊性。而站外的風雨走廊，則是在陽光的照射下，構築出美麗的光影。
「千塘之鄉」桃園 車站融入埤塘元素
此外，站外廣場的景觀設計，則是融合桃園縣最重要的在地特殊景觀－「埤塘」的元素。「埤」是低下潮濕的地方，「塘」是水池，桃園的丘陵地形與氣候限制，降雨季節不平均以及河川短促，常常留不住雨水，先民為灌溉農田而開鑿埤塘，儲存雨水或是溪水，在桃園台地上就曾多達8846座埤塘，形成特殊景觀，也讓桃園被冠上「千塘之鄉」的美名，而這樣的地方人文特色，如今透過仿造埤塘的水池景觀，繼續在廣場在說故事。從梭子到埤塘，透過建築與景觀上的設計，讓到站的旅人，進一步認識在地的傳統風貌。
【延伸資訊】
台中烏日站：台中市烏日區站區二路8號
桃園青埔站：桃園縣中壢市高鐵北路一段6號