文/寂寞的紅酒 提起摩托車，很多人可能都不陌生。在上世紀九十年代，摩托車在中國曾風靡一時，直到二十世紀初仍然熱度不減，是和汽車並駕齊驅的重要交通工具。當然，隨著汽車的普及、生活水平的提高以及環保的要求，摩托車在中國逐漸銷聲匿跡。如今，摩托車已經逐漸被汽車和電動車所取代，在我國的很多城市甚至已經看不到摩托車的身影。
不過在印度，摩托車仍然是一種非常重要和時髦的交通工具，摩托車屢屢被印度人玩出新高度。摩托車「疊羅漢」是印度閱兵儀式上的必備科目，一輛摩托車運載幾個人甚至十幾個人並不是什麼稀奇事。據俄羅斯媒體報導，印度摩托車表演隊甚至創造了一輛摩托車運載60人的記錄。有人開玩笑說，如果印度軍隊出動摩托車部隊一定得小心，因為你不知道摩托車上會下來多少人。十幾輛摩托車很可能會下來一個排的兵力。雖然只是調侃，但印度人對摩托車的鐘愛程度可見一斑。在印度，不管是軍方還是民間，都對摩托車情有獨鍾。
印度人之所以對摩托車情有獨鍾，自然是有原因的。首先，對於印度人而言，摩托車非常經濟實用。印度人口眾多，經濟水平不算很高，汽車普及率較低，所以摩托車這種廉價實用的交通工具成為了印度人的首選。同時，作為一個落後的工業國，印度的基礎設施水平也不高，其糟糕的路況非常適合摩托車出行。印度現在的發展水平和我國九十年代差不多，考慮到當時我國的摩托車的風靡景象，所以印度人選擇摩托車就不難理解了，因為中國也是從那個時代過來的。據數據顯示，印度的摩托車保有量在1.24億輛以上，是全球摩托車保有量最多的國家。
目前，印度已經取代中國成為世界上摩托車銷量和保有量最大的國家。未來很長一段時間，摩托車仍然會是印度的主要交通工具，摩托車在印度仍然占有舉足輕重的地位。因此，我們沒有必要嘲笑印度，反而要警惕印度的這種迅猛發展態勢，現在的印度正在走中國曾走過的路。曾經西方國家嘲笑中國遍地自行車和摩托車，如今中國已經成為世界第二大經濟體，成為了世界工廠，西方國家已經完全笑不出來，印度也是如此。如今的印度正處於人口紅利期，發展速度迅猛，潛力巨大，一旦其發展水平追上中國，擁有14億人口的印度，其總體實力和發展潛力不容小視。
其次，印度人喜歡摩托車很大程度上是受了英國人的影響，尤其是印度軍隊，受英國人的影響非常深。印度曾是英國的殖民地，而騎摩托車和摩托車表演是英國軍隊的必備科目。一戰後，由於戰場無線電通訊並不總是可靠，因此駕駛摩托車穿越交火區域傳遞命令和情報對信號兵來說是一項非常實用的技能。為此，英國人成立了皇家信號兵摩托表演隊，又稱「白盔摩托車特技表演隊」，摩托車花式表演因此逐漸普及開，並一直延續到了現在。當時很多國家尤其是大英國協國家都紛紛效仿英國，作為英國最重要的殖民地，印度自然也不例外。印度不僅建立了自己的摩托車部隊，而且把摩托車花式表演發揚光大，印度人玩摩托車就和開掛一樣，摩托車在印度的風靡程度也經久不衰。
由於摩托車廉價實用，所以摩托車成為了印度軍隊的標配，而摩托車花式表演也成為了印度人閱兵的傳統項目。由於印度人屢屢刷新運載記錄，印度人早已遠遠超過自己的師傅英國，甚至把英國人甩出了幾條街，印度的摩托車特技屢屢被玩出新高度，把英國人這個師傅都看得目瞪口呆。可以說，印度絕對是青出於藍而勝於藍。所以我們沒有必要拿印度的摩托車部隊耍雜技來說事，這不僅是需要，也是傳統。實際上，我們不僅不應該藐視印度的摩托車部隊，反而應該提高警惕。
因為印度的摩托車部隊並非是單純耍雜技的文藝兵，而是一支繼承了英國軍事理念和傳統的現代化部隊，不僅數量非常龐大，而且非常靈活實用，尤其是適用於山地等特殊地形作戰。印度軍隊裝備的摩托車也並非我們經常騎著兜風的豪爵和宗申可比，印度軍隊的摩托車是特製的大馬力山地摩托車，其摩托車技術來源於英國。印度軍隊裝備的皇家恩菲爾德摩托車是經過實戰檢驗的，性能不是一般的好，所以一輛摩托車才可以運載那麼多人。
近日，印度的摩托車特種部隊已經被部署到邊境的拉達克地區，主要負責巡邏和警戒。雖然在平原、丘陵、草原、沙漠等地形中，全地形車確實比大排量摩托車更有優勢。但是，在山地，尤其是喜馬拉雅山這種複雜地勢的山地，摩托車的靈活性、通過性的優勢就顯示出來了。在全球戰場上，摩托步兵團給敵人造成重創的例子數不勝數。在喜馬拉雅山這種複雜的地形環境下，摩托化部隊更是如魚得水。摩托車在印度野戰部隊中十分普及，嫻熟的技藝也從側面反映了印度摩托化步兵的作戰能力。同時，由於印度摩托車普及程度高，大部分平民都已學會「開掛」，而摩托車又非常廉價，因此印度人能在短時間內就武裝起數量非常龐大的摩托車作戰部隊。所以，我們千萬不能小視，更不能總是一味的嘲諷別人。我們應該理性客觀地看待印度，取長補短，這樣才不會吃虧。