#第二屆今日頭條全國新寫作大賽# 我們這一代的網絡群體在網際網路上，尤其是現在的自媒體中到處充斥著對韓國輕視，對於我們東邊的這個小鄰居，我們往往以天朝上國以自居，甚至用「棒子」來蔑視 。卻不知這個我們瞧不上眼的鄰邦，以其千百年來塑造的民族自尊以及抱團精神在近七十年里創造了驚人的經濟成就。
韓國人口五千多萬，面積約10萬平方公里，人均GDP三萬多美元，是我國的3倍多，按照人口和規模來算我們沒有任何一個省可以和韓國比較。
當然，這些宏觀數據都可以查的到，我主要是想說一說大家不知道的情況，因為工作的關係，我兩次到韓國昌原Dalin摩托車公司工作和學習，基本上上午在辦公室處理《品質問題對策表》，下午到生產車間觀摩學習，有時候在一線作業。品保部的Team長是個高個子老頭，不知道什麼原因，對我喜歡的不得了，就跟著他認識了從總經理，隊長，次長，課長，組長等等很多的管理層。在生產一線作業的時候，認識了承包工段的小老闆，和他下面的六個工人也混的特熟。所以他們不管是公司團建還是自己組織的酒局都帶上了我，基本上不加班的話就跟他們一起活動。所以近距離的接觸了他們，也到很多朋友家裡做過客，算是一小部分了解他們的生活狀況。
第一次去學習是10年的時候，因為公司是在昌原，而宿舍是在鎮海，路上大約需要一個小時的時間，公司大巴一般是在六點鐘到，所以每天早晨五點半就要起床洗漱，步行十分鐘到公交站台等大巴，七點左右到公司，吃早餐，七點四十早操，八點開始上班，中午吃飯加休息一共一個小時，下午五點到五點半晚餐，然後開始加班，晚上九點半下班，十點左右大巴送員工回家，回到宿舍十一點左右，洗漱完休息大概十二點。老實說，這種強度還真是不習慣，每天睡眠不足，感覺很累。但是品保部的一個班長告訴我，在韓國，基本上每年的三月份到十月份都是全公司最忙的時候（出口的旺季），一線員工兩三個月有一天休息就不錯了，大部分管理層根本都是不可能有休息時間的，沒有其他安排，整個銷售旺季都是這樣上班的。我記得當年是我們新勞動法出台不久的時候，我簡直不敢想像如果在我們國家碰到這種情況會發生什麼狀況。
一個姓金的次長跟我講過一個笑話，他說， Dalin 公司的上下班時間表基本上是這樣的，九點半員工下班，十點鐘組長下班，十點半班長下班，十一點鐘課長下班，十一點半次長下班，十二點鐘部長下班，十二點半常務（副總）下班，凌晨一點鐘總務（總經理）下班。到公司的時間正好反過來，凌晨五點半左右常務和總務到公司，六點左右部長到公司，六點半左右次長/課長到公司，七點左右全員到齊了。所以越做到高層，回到家的時候孩子已經睡了，出門的時候孩子還沒有醒，孩子幾個月見不到父親都是正常滴。所以你看，這種真正的高度敬業的職業化表現，我們應該只在日本聽說過吧。
那個時候天天看到他們左一杯咖啡，右一杯咖啡，覺得好奇怪，喝這麼多晚上怎麼睡覺？結果不到三天，我也喜歡上了那個叫Maxim的咖啡，天天喝，不喝下午頂不住，犯困。
當然你對工作玩命，公司也不會虧待你，09 年的時候，一個生產線上面的裝配工（擰螺絲的那種）月薪大概是兩萬人民幣，那個時候國內的物價還沒有飛漲，你可以算算能在哪裡買房子。其他的福利我知道的有，公司給每個家庭（大部分韓國婦女都做主婦）提供兩室一廳的宿舍，家電齊全，擰包入住。孩子的教育，義務教育的部分不講，高中和大學的學費，基本上是公司包了滴，所以很少有後顧之憂。品保部有個林工，有兩個兒子上學，也在鎮海買了房子，家裡還有兩部小轎車，他太太都沒有出去工作。（後來這倆夫婦因為金融危機，私人銀行倒閉，存在私人銀行的錢損失巨大，他太太不得已又出來找工作）
當時在昌原，我的感覺就是韓國人真有錢，是真的有錢，第一次到公司以為到了CBD，首先看到的是一大片的停車場，可以停七八百部車的那種，還以為是哪家汽車廠的臨時停車場，後來才知道是公司的，大部分員工都是開車上下班，我就羨慕的不得了。到公司不久，採購部的金課長幫我領了工衣和勞保鞋，記憶深刻的是這雙棕色的勞保鞋，忘了是什麼品牌了，國內賣七百多人民幣一雙，當年我做經理一個月薪水也才六七千。這雙勞保鞋現在還在，經久賴用。
在宿舍對面有個LOTTE MART（樂天百貨），感覺比廣州便宜，如果你選擇進口食品的話，價格便宜的要死，比如青椒，中國進口的大概兩塊多人民幣一盒，但是有綠色標籤的要十多塊，開始啊啦看不懂韓文，問了別人才知道，綠色標籤的是產地韓國的。啤酒大塑料瓶子1.5L我記得只要八塊多。當然最便宜的是飲料，什麼馬蹄爽，橙子味，可樂等等，只要200~250韓元，不到兩塊錢。耐克，阿迪達斯在超市裡面都跟我們現在小超市賣衣服一樣，直接掛在架子上，根本沒有搞什麼專賣店。價格比國內便宜。
言歸正傳，當時我這隻土鱉只有在鄭州太古可口可樂公司和鄭州日產公司參觀學習過的經驗，對於現代化企業的規模和運營除了覺得公司大就是設備多，其他的一臉懵逼。第一次在發動機車間看到四五百台CNC的時候，覺得也就是這麼回事，慢慢的就體會出門道來了，他每台設備旁邊都有一個小檢測平台，操作員都是要管控四五台設備，要隨時抽檢零件，而且都有記錄，做的一絲不苟。發動機組裝出來的時候，外觀上你找不出一點點瑕疵，用手在外殼上任何一個地方，你都感覺不到毛刺或者凹陷，我就笑言他們的發動機比女孩子屁股還光滑。
在組裝車間，認識一個打了三十年螺絲的老頭，他打的螺絲不需要用扭力扳手測試，絕對沒問題，線長也從來不檢查他這個工位。我發現一個跟國內不一樣的地方，他們的風批轉速並不快，不像國內組裝，為了趕時間，轉速都是調到極限，聲音都是噗噗噗的。再往前觀察，發現他們所有的標準件都是用通止規（標準件檢查工具）檢查過的，用來判定合格只有這一個標準。反觀我們，不怕告訴大家，國內生產摩托車的廠家按照這個標準來檢查估計只有一兩家頭部企業勉強及格。電動車行業更不用說，都是渣渣。（據我了解電動車企業的標準件很多都沒有經過熱處理的，連國標都達不到）
當時正是現代汽車如日中天的時候，韓國製造業普遍把學習現代做為宣傳口號，品保部TEAM長有一段話很深刻。他說「現代為什麼成為國際大公司？是因為現代的產品過硬，伊蘭特不僅在韓國銷售最好，在全世界都賣的好，現代汽車的利潤大部分都從這款車上獲得，而伊蘭特為什麼銷量高？是因為現代品保部對市場反饋一直在做check、check、再check」。所以這段話成了大家的口頭禪，胖金次長經常對我用他的韓語發音的普通話說「小鄭，你的趕緊去check、check、」。那段時間，每天做品質對策分析表和8D對策報告，做到我想吐。
篇幅有限，先記錄這麼多，下回想聊一聊喝酒團建的趣事。