日前，6月份汽車質量投訴排行榜正式公布，讓人感到驚訝的是，6月份質量投訴排名前十的車型中，馬自達車型竟占了三個名額。銷量剛有所回暖，多款車型就遭大面積投訴，對於馬自達來講可謂是冰火兩重天。
今年以來，馬自達在華銷量經過四連跌之後，5月份其銷量終於有所回暖。5月份馬自達在華銷量為2.28萬輛，同比增長31.6%。雖然2.28萬輛，還不及豐田、本田旗下一款熱銷車型的銷量高，但能取得如此成績，對於銷量持續低迷，而且品牌小眾化的馬自達來講，已非常難得了。
而就在馬自達還沉浸在銷量上漲的喜悅中時，一個噩耗傳來。6月份馬自達3款車型登上質量投訴排行榜前十。要知道，長安馬自達及一汽馬自達的主銷車型累加起來，也不過才6款車型。這也就意味著馬自達旗下一半車型「中招」。
其中，阿特茲以463起的投訴量，再次位居投訴排行榜首位。今年以來，阿特茲已連續三個月蟬聯投訴「冠軍」的位置。而投訴的質量問題依然是車輛A柱、B柱異響、中控台異響、車內異響、天窗異響，並且車身多處異響問題遲遲得不到解決。
而銷量慘澹的馬自達CX-4，同樣面臨異響問題。6月份馬自達CX-4以139起的投訴量，位居投訴排行榜第四位。主要問題為中控台異響、車身異響、門窗異響。如此多的問題，也讓馬自達CX-4在市場上更站不住腳。
此外，馬自達昂克賽拉在6月份也「不幸」上榜，位居投訴榜第九位。主要問題為車身部分開裂、影音系統故障、轉向系統異響。雖然說當前昂克賽拉成為了馬自達品牌在國內的主力車型，但是糟糕的品質顯然無法讓其保持持續增長的勢頭。
而銷量的持續低迷，已使得馬自達淪落為小眾品牌，而且在合資品牌中近乎被邊緣化。而使馬自達如此落魄的「罪魁禍首」不是競爭對手，而是它自己。正所謂不是對手太強大，而是自己太弱小。為何這樣說？
首先，馬自達旗下車型過少。加上今年新上市的馬自達CX-30，主銷的也不過才6款車型。而且能拿得出手的車型除了阿特茲、昂科塞拉之外，其他車型均已名存實亡。再加上產品更新速度過慢，這就造成了消費者對旗下產品毫無興趣可言。
其次，馬自達旗下產品質量更是不敢恭維。阿特茲連續三個月蟬聯投訴冠軍，昂克賽拉質量問題也開始凸顯，6月份也「成功」上榜。兩款銷量主力車型，均遭到消費者的大量投訴，這也註定了兩者未來的銷量難逃下滑的厄運。
再者，馬自達品牌影響力嚴重不足。同為日系品牌，馬自達的品牌影響力遠不及豐田、本田、日產，甚至馬自達的品牌影響力還不及一些自主品牌的影響力大。
寫在最後
隨著馬自達質量問題的「大爆發」，多款車型遭消費者大面積投訴，馬自達無疑將在國內面臨更大的危機。質量問題嚴重、品牌力不足、產品數量少而且疊代更新過慢，馬自達正一點點地葬送了自己之前積澱的口碑。隨著銷量的不斷下滑，馬自達或將成為下一個「鈴木」。
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