[資訊-牛車網]
最近我們聽到了一則令人振奮的消息——馬自達3將使用渦輪增壓發動機。這則消息源自一份內部文件，裡面提及了新車名稱：MAZDA 3 HB PP TURBO。通過字面意思我們可以了解到，HB代表了掀背車，PP則代表選裝包，而Turbo則是指渦輪增壓。眾所周知，馬自達汽車一直以來更偏愛自然吸氣發動機，此舉可以被看作向市場妥協嗎？
# 進軍小鋼炮領域
馬自達這個品牌一直以來都在給消費者灌輸性能操控這一理念，並強調「人馬一體」的駕駛質感。由於我曾體驗過老款馬自達6，所以對它的操控還是比較認可的。但對於那些沒開過馬自達車型的消費者來說，它所傳達的操控理念更像是一種玄學。因為這個品牌在國內所銷售的車型除MX-5外，讓人看到不任何運動基因。以馬自達3昂克塞拉為例，在國內只有三廂版，搭載的也是1.5L和2.0L自然吸氣發動機，外觀看上去更是一款完全以家用為取向的車型。
這幾日，如果你留心過馬自達官網就會發現，它公布了一段馬自達3新車預告視頻，視頻中可以聽到新車引擎的轟鳴與咆哮，與我們所認知的昂克賽拉完全不同，由此推斷這是馬自達3的性能版車型，也正是在文章開頭提到的MAZDA 3 HB PP TURBO。對於這款全新車型的引入我是舉雙手贊成的，雖然它打了自己不使用渦輪增壓發動機的臉，但是我相信新車一出，人們再也不會認為馬自達品牌對於性能和操控的追求只是玄學了，因為它終於有了一款能代表這些標籤的車型。
# 和競爭對手比，實力如何？
作為一款掀背車型，我認為馬自達3性能版的主要競爭對手會是高爾夫GTI。雖然目前還沒有獲得官方的消息，但是新車大機率會使用搭載在海外版馬自達CX-9上的2.5T創馳藍天-X壓燃四缸渦輪增壓發動機，最大馬力250Ps、峰值扭矩420N·m。但由於是性能版，所以對於這款發動機會不會進行重新調校以進一步提升動力還不清楚。除此以外，新車還將匹配四驅系統。至於第八代高爾夫GTI車型，此前海外媒體報導稱其普通版可輸出258Ps，在動力參數上二者還是十分接近的。
# 馬自達3性能版的贏面大嗎？
首先，馬自達3終於給自身注入了一絲個性，新車的推出讓品牌所追求的性能和操控不再只是玄學，而是有實打實能拿得出手的代表車型。不過，從產品的發布時間來看，它的步伐已經嚴重落後於競爭對手。尤其是高爾夫GTI，它之所以能被國內消費者認可，其原因不光是出色的性能，更重要的是入華多年積攢的一種情懷。在這一點上，馬自達還是有所欠缺的。
要想搶占市場份額，馬自達3性能版的突破口更應該放在產品力上。外觀方面，新車相比於高爾夫GTI要更加激進，尤其是那碩大的尾翼，讓人聯想起了TCR賽車。如果說GTI車主最大的困擾就是總被認成普通版高爾夫，那馬自達3性能版車主則完全沒有這份顧慮，所以對於想要張揚個性的年輕人來說，新車在外觀方面的吸引力還是很大的。
在動力參數上，我們看到兩款車型的數據是非常接近的。不過第八代高爾夫GTI的2.0T發動機會分為高低功率兩個版本，而高功率發動機的動力輸出已經接近300馬力，相比於2.5T創馳藍天-X壓燃四缸渦輪增壓發動機的250馬力，還是要高出不少的。好在馬自達3性能版將使用四驅系統，在這一點上還是有些優勢的。
# 編輯總結
今年恰逢馬自達品牌成立100周年，在這個特殊的時間段發布一款性能版車型是對品牌始終堅持人車合一操控理念的最好致敬。相信所有性能車愛好者都和我一樣對於新車飽含了期待，可現在我們能做的就是靜候7月8日的到來，並祈禱它能登陸中國市場。
（編輯：紀琦 圖片來源於網絡）