奧迪價格也不貴！18.92w跌至15.5w，60天賣10865輛，堪稱平民豪車
10年前，那時候的豪華車還是高高在上的，對於普通消費者來說，可望而不可即，如今境況則大不相同了，十幾萬的預算也能買到一台不錯的入門豪華車。有人會說了，購買入門豪華車純粹貪圖虛榮，根本不划算。這個事情得辯證來看，只能說存在即是合理的，不能以自己的價值觀和消費觀念，來衡量它人的行為。能買得起奧迪A3、寶馬X1、奔馳A級等入門豪華車的消費者，也是有能力選擇雅閣、帕薩特、途觀L的。從實際銷量來看，如今選擇入門豪華車的人還不少，去年多款車型銷量超過了5萬輛。
作為入門豪華車市場「常青樹」的奧迪A3，2014年並率先引入了國產，推出後深受消費者歡迎，堪稱經久不衰，2019年奧迪A3國內銷量依舊有84600輛，比奔馳A級的68815輛和寶馬1系的43705輛都要高不少。更為搶眼的是，今年1月奧迪A3銷量甚至超過萬輛，達到了10499輛，2月受到疫情影響，導致銷量大跳水，前兩月依然賣出了10865輛，依然遠超奔馳A級的5767輛和寶馬1系的4403輛。在售時間已有六年，即將面臨換代的奧迪A3，為何依然能傲視群雄？下面我們來簡單聊聊，為何年邁的奧迪A3依然能穩居「豪華小車之王」。
首先還得從它的售價說起，奧迪A3算是同級別比較親民的一款車型，全系指導價18.92-25.27萬元，不管是兩廂版還是三廂版，入門級車型都是相當走俏的，以Sportback 35 TFSI 進取型為例，目前已降至15萬多（部分地區優惠或更大），三廂版入門版優惠後的價格僅略高一點。這樣的價格，和寶馬1系相當，比奔馳A級要便宜好幾萬。即使相比普通品牌的熱門緊湊型車，它也不會貴太多。可見，奧迪A3走俏的前提是，價格確實有一定吸引力。
另外，從產品力來說，奧迪A3在緊湊型豪華車陣容中，依然是拿得出手的，甚至可以說有著非常均衡表現的一款車。雖然這一代奧迪A3國產都有六年時間了，卻是源於MQB平台打造，配備的是1.4T四缸和2.0T四缸渦輪增壓發動機，底盤質感同級高水準，有著不錯的乘坐舒適性，內飾設計略顯過時，做工用料卻經得起考驗，質感不差。外觀設計依然顏值在線，並不會覺得落後於時代。以入門版對比，僅比思域貴3萬左右，這樣的性價比是能夠打動不少年輕人的。
奧迪A3能夠持續走俏，離不開奔馳A級和寶馬1系的「成全」。首先來看奔馳A級，一款顏值出眾的奔馳車，尤其是內飾豪華感和精緻度，甩了奧迪A3幾條街。但它價格卻要貴好幾萬，同時頂配車型外，其餘車型後懸架均是扭力梁式非獨立懸架，無疑讓它的競爭力打了折扣，或許有人說，懸架關鍵在於調校，獨立的一定比非獨立的好嗎？這個就因人而異了，看你的購車側重點在哪方面。
再來看寶馬1系，基於UKL前驅平台打造的這一代1系，已不是當初進口的小鋼炮了，它變成了家用「買菜車」。本來主銷車型搭載的1.5T三缸渦輪增壓發動機，就讓它在競爭中處於下風了，如今2020款，寶馬全系給換裝了7速雙離合變速箱，原來的6速和8速手自一體變速箱被取代，讓它的競爭力又下滑了不少。
那麼奧迪A3就那麼完美了嗎？它的缺點有哪些？
根據車主反饋：奧迪A3配備的是7速乾式雙離合，讓人心存擔憂。內飾略顯簡陋了一些，沒有多少豪華感和科技感。後排乘坐空間偏小。
在3月初，全新一代奧迪A3Sportback兩廂版已正式全球首發，基於MQB Evo平台打造。外形設計有著耳目一新的感覺，全新六邊形蜂窩狀格柵，配合犀利的大燈，讓它的前臉設計極具視覺衝擊力。車身肌肉感十足，尾部亦是帥氣有范。內飾層次感豐富，標配10.1寸中控觸摸屏，部分車型配有奧迪虛擬駕駛艙。海外版本，汽油版車型搭載的是1.0T三缸、1.5T四缸、1.5T+48V動力系統，不好的消息是，低配車型後懸架為扭力梁非獨立，中高配為多連杆後懸架 。
國內方面，新一代奧迪A3三廂版或將於4月量產，年內上市，兩廂版預計也將同期推出。至於動力方面，暫無官方消息。
成功的「小豪華車」，18.92w跌至15.5w，60天賣10865台，不是1系，說的就是奧迪A3。如果您的購車預算在15萬左右，會考慮購買現款奧迪A3嗎？還是等待新一代奧迪A3的到來，歡迎留言討論。