近日，吉利汽車公布了2020年6月銷量業績；據官方數據顯示，吉利汽車6月總銷量110129輛，相比去年同期增長約21%；其中，電氣化車型貢獻8750輛；6月出口量新車4109輛。在中國市場，吉利汽車共售出106020輛，相比去年同期增長約25%。1~6月總銷量方面，吉利汽車共售出530446輛，相比去年同期下降19%，完成本年度141萬輛銷量目標的38%。
銷量構成方面，吉利旗下轎車6月銷量37154輛，運動型多用途車（SUV）為70167輛，多用途汽車（MPV）為2808輛。高端品牌領克延續著之前的不錯勢頭，6月共售出13214輛。
在發布整體銷量數據同時，吉利汽車還公布了部分熱銷車型的銷量。在SUV陣營中，博越依然是最值得信賴的車型，6月銷量20189輛，相比去年同期增長46.4%；今年1~6月累計銷量101054輛，同比增長5.3%；博越的主要競爭對手 長安CS75 ( 參數 | 詢價 ) 系列的6月銷量為21070輛。
帝豪家族的6月銷量為29329輛，相比去年同期增長15.3%；今年1~6月累計銷量150251輛，相比去年同期下跌16.5%；合資緊湊車價格走低對帝豪和帝豪GL銷量產生一定負面影響。由繽越、繽瑞組成的雙繽家族6月銷量17706輛，今年1~6月累計銷量79708輛，同比下跌16.8%；推出四缸車型對繽越銷量提升有幫助，但採用雙離合變速箱讓其綜合競爭力打了些折扣。
由遠景、遠景X3、遠景X6組成的遠景家族在6月售出17647輛，1~6月累計銷量99058輛，哈弗M6官方售價低至6.6萬元和捷途X70持續走強，分走了遠景X6不少份額，這也是吉利需要引起重視的地方。ICON的6月銷量為3735輛，上市以來售出14243輛，相比繽越，ICON在產品力方面更有優勢，且價格並未高出許多。
由博瑞、嘉際、星越組成的旗艦家族在6月售出5830輛，相比去年同期下跌23.7%；今年1~6月累計銷量27382輛，同比增長14.6%。據吉利汽車官方發布的消息顯示，旗下MPV車型的6月銷量為2808輛，這意味著嘉際的6月銷量為2808輛，博瑞和星越共售出3022輛。在銷量方面，博瑞已經被紅旗H5遠遠甩在身後。
領克品牌的6月銷量為13214輛，相比去年同期的8655輛增長52.7%，作為一個自主高端品牌實屬不易，緊湊型轎車領克03是其銷量支柱，領克01近期的銷量表現相比入市初期遜色不少，這需要吉利引起重視。領克03於近期推出了新款車型，價格不變但配置略有下降，不知道會不會影響到其在市場上的競爭力。
小貓心藍觀點：
面對競爭日趨激烈的中國車市，吉利選擇不斷推出新產品來覆蓋更多細分市場；在6月，豪越正式上市，這款以空間大、價格低為賣點的SUV，雖然未採用當下流行的四輪獨立懸架，但其定位非常明確，就是取悅那些購車預算有些但對空間有剛需的消費者；因為定價與博越存在一定重合，它的上市會分走後者部分份額。
吉利Preface量產版已經進入工信部新車目錄，其定位介於帝豪GL與博瑞之間，吉利用它對抗現代名圖、起亞K4等車型，若能擁有個合理定價，月銷量可以達到3000輛左右。領克品牌方面，與ICON同平台的領克06會成為新的銷量增長點，其對標車型包括現代ix25、起亞KX3、日產勁客等，有望為領克品牌每個月貢獻4000輛的業績，隨著它的上市，領克02的日子也會變得更加艱難。
141輛，這是吉利年初制定的2020年銷量目標，這意味著其在下半年的月均銷量要超過14.6萬輛；以目前中國車市現狀來看，這並不是一件容易事。