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寧願賠償70億,義大利也要撕毀和華190億合同,為何立場如此堅定?

說起中國製造,代表中國技術,人們首先想到的是處於風口浪尖,搞得美國人坐立不安,想盡辦法阻止其發展的華為,另一個就是代表著中國速度的高鐵。

2020-07-15 18:41 / 0人閱讀過此篇文章  

說起中國製造,代表中國技術,人們首先想到的是處於風口浪尖,搞得美國人坐立不安,想盡辦法阻止其發展的華為,另一個就是代表著中國速度的高鐵。

作為外媒眼裡的基建狂魔,在大力發展本國的基建過程中,也越來越吸引著外國政府的注意,這其中也帶來來不少合同,這其中就包括了義大利。

為何簽訂大合同

義大利作為老牌的已開發國家,雖然經濟實力強,但是高速鐵路這方面卻遠遠落後於中國,人們更習慣於乘坐飛機或者開車出行。

義大利是G7國家中首個加入全球大型基建項目的國家,為了發展本國的高速鐵路,前幾年義大利開始對中國的高鐵技術進行了全面的考察,並且在去年的上半年跟中國簽訂了一項190億的合同。

這其中就包括了那個連接法國馬賽到義大利都靈的高鐵項目,當時如果項目順利完工,那麼兩地之間的通行時間將由原來的7個小時縮短為4個小時,能極大地促進當地經濟的發展並給兩國人民提供極大的便利。

為何撕毀合約

令人意想不到的是,義大利卻在簽訂條約不到半年後撕毀合約,而撕毀合同要承擔70億元的賠償。首先,作為這個項目的大力推行者,義大利總理孔特的突然辭職,使得高鐵項目被叫停,雖然後面孔特連任成功,但是被暫停的項目並沒有新的進展。

而隨著近年來美國對華為的持續打壓,作為美國的擁護者,英國和義大利也先後採取了一系列的措施來迎合美國。不管是華為5G技術的封殺,還是高鐵的叫停,義大利一直充當著一名合格小弟的角色,甚至不惜以撕毀合同賠償高額違約金的代價。

西方國家作為已開發國家,契約精神一直都是他們安身立命的根本。但是關於這次撕毀合同的賠償金,意方到現在還是選擇沉默,至今沒有作出任何回應。而現在想著是,當時意方已經和中國簽訂合同了,中國企業在前期的人工和材料的投入也是一筆不小的開支,根據合約辦事。

既然意方堅決的和美方站在一起,拒絕履行合約,即使你義大利因為新冠疫情的原因導致經濟一落千丈,每況愈下,但是你意方拒絕履行合約,就得賠償中方的損失,這是理所應當的,誰叫你意方如此堅定地站在美方那邊。






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