中國航空新聞網訊：據路透社網站7月29日報導，波音公司正在逐步減少747大型噴氣式飛機的生產，這種飛機在上世紀70年代普及了全球航空旅行，但卻落後於現代雙發飛機。7月28日，波音CEO戴夫·卡爾霍恩對員工表示，波音將在2022年停止建造這架標誌性的飛機。
以下是一些關於波音「天空女王」的關鍵事件和里程碑。
波音747飛機在1969年2月9日進行了首次飛行，並於1970年1月進入泛美世界航空公司的服務。由於它的大小和長航程，允許它搭載更多的旅客，進行廉價的航空旅行。
被稱為「超人特工隊」的5萬名機械師和工程師用了大約16個月的時間製造出了當時世界上最大的民用飛機。
目前的型號是747-8,410座，航程8000海里(14815公里)，於2005年首飛。
2014年，第1500架747飛機交付給漢莎航空公司，成為首架達到這一里程碑的寬體噴氣式飛機。
由於747擁有駝形機身和四個發動機，使它成為世界上最容易被識別的噴氣客機，原747的機身長225英尺(68.5米)，尾部有六層樓高，機翼面積比籃球場還大。它有一個8英尺寬的鉸鏈機頭，能夠吞下超大的貨物，貨船版本可以攜帶超過128噸。
據Flightradar24網站報導，2020年2月，一架英國航空公司的747客機在強勁的順風推動下，打破了橫跨紐約和倫敦之間的亞音速記錄，用了不到5個小時完成了這趟橫跨大西洋的旅程。
波音747飛機的乘客中包括1979年首次訪問愛爾蘭的教皇約翰·保羅二世，他乘坐愛爾蘭航空747抵達；同年伊斯蘭革命期間，流亡伊朗的阿亞圖拉·魯霍拉·霍梅尼乘坐法航客機回國。
在跨越冷戰結束和航空攻擊增多的整個職業生涯中，747客機也經歷過一些悲劇。
1983年，一架蘇聯戰鬥機擊落了偏離航線的大韓航空747航班;1988年，泛美航空103航班在蘇格蘭小鎮洛克比上空被炸彈炸毀。
波音747有著良好的安全記錄，但在1985年，它遭遇了有史以來最嚴重的單機事故，當時日本航空公司的一架波音747飛機在進行大規模減壓時發生故障，導致520人死亡。
現代雙發飛機正在取代747和即將被淘汰的空客A380等老式四發飛機。波音公司已經宣布，最後一架747-8飛機將在大約兩年內下線。
前些年，波音曾表示，由於訂單下降和價格壓力，它可能在2016年結束747的生產，而美國主要航空公司，如聯合大陸控股公司(UAL.O)和達美航空公司(DAL.N)已經告別了他們的747飛機。2019年2月，在網上購物帶動的貨運市場繁榮的推動下，這架飛機從瀕死狀態中恢復過來，並紀念其飛行50周年。
客運版747飛機的最後一筆訂單是在2017年，當時美國政府要求波音公司將兩架747-8客機改作美國總統的空軍一號運輸機。在定製和安裝了分類系統後，這兩架飛機將於2024年12月交付，塗裝成紅色、白色和藍色。
美國國家航空航天局曾經用一架改裝的747運載68噸重的太空梭從著陸點回到甘迺迪航天中心的發射基地。
億萬富翁理察·布蘭森的「維珍軌道」(Virgin Orbit)衛星運載火箭「LauncherOne」在其高空發射系統中使用了一架改裝後的綽號為「宇宙女孩」的747飛機。
波音747的另一個改進型是Dreamlifter，用於運送787夢幻客機在華盛頓州埃弗雷特的工廠和南卡羅來納州查爾斯頓的工廠之間的部件。