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南站、武清新城地位不保?這些新高鐵板塊虎視眈眈

這個問題,如果是問天津土著,答案可能五花八門,地鐵、購物中心、學區...而對於新天津人、出差狂魔,可能7成以上都會給出統一答案:高鐵。

2020-08-05 01:58 / 1人閱讀過此篇文章  

說到買房,你最看重什麼配套?

這個問題,如果是問天津土著,答案可能五花八門,地鐵、購物中心、學區...當然能all in最好。

而對於新天津人、出差狂魔,可能7成以上都會給出統一答案:高鐵。

一座高鐵站,能帶來什麼好處?最直接的應該就是,出差、旅遊能比別人晚起半小時。

但還遠不止這些。

我們要知道,高鐵提升的是城市對發展要素的吸納力,它必然不會是個孤立的存在,圍繞著高鐵站,還會有地鐵接駁、有商業、有生態、有地標景觀、有居住區等等。

說白了,高鐵就是一個板塊逆襲的不二法寶。關於這一點,南站板塊、武清新城早就做過印證了。

這段時間,天津高鐵建設的新聞也是一波接一波,一批新高鐵板塊就藏在裡面,且讓沙拉扒拉一圈。

京滬高鐵二線

7月31日,山東鐵路投資控股集團有限公司網站發布了新建天津至濰坊(煙臺)鐵路天津至濰坊段環評公示,披露了京滬高鐵二線天津至濰坊段設站情況。

公示線路長度349.12公里,起自天津樞紐濱海站,經天津濱海新區,河北滄州市,山東德州市、濱州市、東營市、濰坊市,引入濟青高鐵濰坊北站。

全線共設車站9座,分別為濱海站、濱海南站、黃驊站、海興西站、無棣東站、濱州站、東營南站、壽光市站和濰坊北站,前4站位於京津冀區域內。

2019年6月,國家鐵路集團將京滬高鐵二線天津至濰坊段及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵兩項目合併為一個項目,合併後名稱為新建天津至濰坊(煙臺)鐵路。

濱海南站

注意到濱海南站沒有,這就是個新高鐵板塊。

去年8月,在新建天津至濰坊(煙臺)鐵路可行性研究報告評審會上,明確了濱海南站要建在濱海新區大港,新建站房面積4000平米,位於大港以東5.4公里處。預估大致位置在西外環高速南側,海景大道東側,緊鄰港東新城。

津興鐵路

津興鐵路起於天津西站,終至北京大興國際機場,全長100.6公里。

其中天津至勝芳段利用既有津保鐵路;

勝芳至固安段為一期工程,由天津市、河北省共同出資,在廊坊市境內新建線路47.17公里;

固安至北京大興國際機場段為二期工程,全線設天津西、勝芳、安次南、永清南、固安東、北京大興國際機場等站。

今年4月,一期工程已正式開工建設。

7月中旬,津興鐵路二期初步設計獲得河北省發改委正式批覆。二期工程起自一期工程固安東站,終至京冀省界,並與城際鐵路聯絡線一期工程貫通。

津承鐵路

由天津西站至承德站,全長293km,設10個車站。分為三段推進建設,分別為天津西至北辰段、北辰至寶坻南段、寶坻南至承德段。

7月13日,天津市交通運輸委員會發布了,新建天津至承德城際鐵路寶坻至薊州段勘察和初步設計招標中標候選人公示。

公示線路自寶坻南站西端引出,經寶坻區、薊州區至津冀省市界。工程在既有京哈鐵路薊州站北側新設車站,並預留京秦二通道薊州站接軌條件,改建京哈津薊聯絡線線路長度約1.32公里。

項目計劃開工日期為2020年8月10日,計劃竣工日期為2024年12月30日。

在之前的推薦方案中,津承城際在薊州會與京哈線薊州站並站,但新公示文件的說法是在薊州站北側新設車站,這就有了區別。不過,據推測,2個站點距離應該不遠。

京濱城際鐵路

同日,新建京濱鐵路至天津西站聯絡線勘察設計、地質勘察監理中標候選人也公示了。

新建京濱鐵路至天津西站聯絡線,自在建京濱鐵路北辰站引出,終至天津西站,沿線途徑天津市北辰區、東麗區、河北區和紅橋區。

項目計劃開工日期為2020年8月10日,計劃竣工日期為2024年8月10日。

京濱城際鐵路又稱京津第二城際鐵路,起於北京副中心站,終於天津濱海西站,全線共設置北京副中心、香河、寶坻南、京津新城、北辰、濱海機場、濱海西9座車站。

其中,寶坻至北辰段已於2017年10月開工,預計2022年9月底通車。

光看名字也能知道,這條線路帶起了多少高鐵板塊。

寶坻南站

2019年4月,寶坻南站開始樁基施工,計劃2021年建成。

2019年底,天津市規劃局公示了寶坻南站南側板塊的修改方案,將部分商業用地調整為公用設施用地,新增4所學校。

京津新城站

位於寶坻區京津新城南側,津薊高速公路東側,車站站房位於左側,車站規模為2台4線,規模較小。

北辰站

站點位置在外環北路與津榆公路交口處,規劃設計為「5台13線」,是京濱高鐵天津段站點中,唯一的始發站點和台線最多的站點。

真正的北辰高鐵板塊其實還沒什麼新房,現在能夠上高鐵利好的是小淀、大張莊。

濱海國際機場東站

今年7月,天津機場三期改擴建項目基本完成可研報告編制,明確京濱鐵路、京津城際機場線、地鐵Z2線、M2線東延、Z1支線等5條軌道交通在天津機場匯集。

濱海西站

2019年底,京濱城際濱海西站市政配套工程已批准建設,總投入38億,預計2022年3月底完成。

包括新建控制中心、樞紐綜合辦公樓、公交場站、長途車場、地下空間及地鐵軌道預留空間等建築及道路廣場、綠化工程等。

另外,規劃中的環渤海城際鐵路,起自濱海西站,經漢沽南、南堡西、唐海南、曹妃甸東、京唐港至秦皇島。

已通車的津秦高鐵、京濱高鐵、環渤海高鐵、地鐵B1線,濱海西站還挺忙,也難怪板塊那麼火。

好了,以上就是距離我們比較近的高鐵線路、高鐵板塊。

中遠期看,天津還有津雄城際鐵路、津滄城際鐵路、環渤海城際鐵路等。尤其是津雄城際看點太多,年初的最新規劃方案顯示,津雄高鐵會經過天津南站,還會在團泊設團泊北站、在津南設津南站。

規劃原文是這麼說的:津雄高鐵規劃自津濰高鐵天津濱海至濱海南站區間雙向引出,經津南區南側至天津南站並站後,沿津保鐵路至雄安站與雄忻高鐵連通。

當然,線路還在前期研究規劃,距離通車且有的等,中間也可能會有線路調整,可以放到後面期待。

最後再提下通武廊,嚴格來說,通武廊屬於市域郊鐵路,但它的名氣、意義和高鐵無差。今年7月,在北京電視台上映的《京津冀大格局》專題片中,「通武廊」線路走向疑似曝光:走103國道的路線,利好南湖、漷縣、張家灣、安平、河西務等地。

不過,同一時期,武清區政府在回復網民關於「通武廊」線路相關站點的留言中提到:

通武廊市域(郊)鐵路項目目前正在進行前期手續辦理,線路方案及站點設置尚未最終確定。





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