【僑報網報導】紐約市公共運輸系統面臨諸多困難，雖然經濟正在重啟，但乘客數量增加不多，根本無法恢復到原來的乘客流量，而且還有財政赤字和雇員不返工的問題。
據amNY報導，紐約市公交車乘客逐漸增多，但大都會運輸署(MTA)依然實施免費後門上車防疫政策，與此同時馬路上的計程車和網約車數量依然不多，但使用CitiBike的民眾越來越多，因為騎自行車不與人接觸，是疫情期間比較安全的交通工具。
紐約州、新澤西州和康乃狄克州，目前都在艱難地推動經濟重啟工作，而紐約市公交車目前的免費後門上車措施，對大都會運輸署、港務局(Port Authority)和交通局(Department of Transportation)來說，都是一種吸引乘客的方法。
交通局局長卓藤博格(Polly Trottenberg)表示，交通局面臨12%預算的削減，這對他們的影響還是很大的，儘管史坦頓島輪渡(Staten Island Ferry)在5月份就已經恢復正常，但目前的乘客數量仍然不多。
卓藤博格說道：「未重啟前，公路上的車輛非常少，現在隨著重啟不斷推進，公路上的車輛已經恢復到以前的90%。但曼哈頓下城區域，依然出現同樣程度的交通堵塞，然而計程車、Ubers和lyfts車數量變少了，現在CitiBike使用人數創新高，我想這並不讓人意外。」
大都會運輸署首席發展官利伯(Janno Lieber)表示，為阻止新冠病毒的傳播，控制疫情的反彈，紐約市正在小心翼翼的推進重啟工作，而大都會運輸署面臨著巨大的資金缺口。
利伯說道：「麥克金賽研究報告中，對於新冠疫情的發展和乘客數量的看法，有兩個悲觀和一個中立的預測，而我們目前正往那兩個悲觀的預測靠近。地鐵乘客數量恢復到了之前的25%，按照目前的新冠疫情形勢，乘客數量不會有太大的增加了。公交車乘客數量增加的比較多，但目前是免費的，不會產生任何收入。像長島鐵路這樣的通勤鐵軌服務乘客數量也僅僅恢復到原來的20%而已。悲觀的預測正在成為現實，這就是我們繼續需要國會幫助的原因。」
據悉，美國全國範圍內的公共運輸系統大約需要320億美元的資金支持，而大都會運輸署只向聯邦申請40億美元的救濟金，大都會運輸署曾估計，2024年前財政赤字將高達160億美元。
目前，新一輪紓困金正在協商中，而港務局向聯邦政府申請30億美元的救濟。
PATH主管德格拉夫(Clarelle DeGraffe)表示，許多多的企業和小商業已經重啟，但他們需要確保顧客的健康和安全，需要遵守各項防疫措施。商業領袖們都表示，雇員只會在勞工節後返崗工作。
德格拉夫說道：「疫情爆發以來已經將近5個月了，讓雇員返回工作變得困難起來，但我們必須要克服這個問題。」
(編譯：HS)