西南地區，是我國七大自然地理分區之一，東依華中地區、華南地區，北靠西北地區，包括重慶市、四川省、貴州省、雲南省、西藏自治區共五個省市區。其中四川盆地是該地區人口最稠密、交通最便捷、經濟最發達的區域。
說到交通，尤其是鐵路交通，目前除西藏因地理原因外，西南其它幾個省市都已經進入高鐵時代。其實相比於我國高鐵密度最高的長三角地區，西南這幾個省市的高鐵並不算髮達。就拿成渝雙城經濟圈所屬的四川與重慶來講，兩省市之間真正的高鐵只有1條已經通車的成渝客專，省內高鐵也並不算髮達。像雲南全省也沒幾條高鐵，反而是貴州的高鐵在悄無聲息中崛起。
那近3年西南地區的高鐵會有改觀嗎？小編查看了下，整個西南地區近3年將有4條高鐵開通（時速250公里及以上），涉及3個省市，其中貴州有2條，四川、重慶各1條。
首先來講講成渝雙城經濟圈中所在的四川、重慶吧，3年內將開通的2條高鐵兩個省市各1條，其中四川川南城際鐵路內江經自貢至瀘州段，也稱內自瀘高鐵。位於四川省內江市、自貢市、瀘州市境內，鐵路等級為客運專線，設計速度250千米/小時（預留300千米/小時提速空間）。
全線共設內江北站、內江三元站、白馬西站、自貢東站、富順站、瀘縣站、瀘州站等7座車站。2020年6月12日，內自瀘高速鐵路正式開始鋪軌。按計劃，內自瀘高速鐵路預計2021年建成通車，屆時自貢、瀘州將進入動車時代。
其實川南城際鐵路分為內自瀘鐵路（內江-自貢-瀘州）和蓉昆高鐵自宜段（自貢-宜賓）兩段。全線建成後，內江、自貢、瀘州、宜賓將形成半小時經濟圈，同時，這四市至成渝兩地將形成一小時經濟圈。
說完了四川，我們接下來說說重慶在近3年內即將開通的高鐵——鄭萬高鐵襄萬段。其實鄭萬高鐵是鄭渝高鐵的組成部分，襄萬段也是屬於其中的一部分，屬於連接著重慶與湖北，共設8個辦理客運業務的車站，其中湖北段有南漳站、保康縣站、神農架站、興山站、巴東北站等5個車站，重慶段巫山站、奉節站、雲陽站等3個車站。
這條高鐵將是沿江高鐵第一、第二階段的重要組成部分，因為根據湖北省的沿江高鐵規劃來看，第一階段是在2022年前，建成由漢十高鐵與鄭萬高鐵共同構建的組合通道，作為初期替代方案。第二階段是開工建設宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高鐵、武漢樞紐直通線以及武合高鐵，並在2025年之前建成。第三階段，要新建重慶到宜昌的高鐵（渝宜高鐵），最終全線貫通，形成高標準沿江高鐵新通道。
2020年6月5日，鄭渝高鐵重慶段萬州境內隧道全部貫通，計劃2022年建成通車，設計時速350公里。
以上是四川與重慶兩省市在近3年即將開通的高鐵，另外2條將開通的高鐵集中於貴州省。
其實其中1條已經在今年7月8日正式開通運營了，它就是安六高鐵。線路起於貴州省安順西站終至六盤水站，設計速度為250公里/小時。共設安順西、黃桶北、六枝南、長箐、冷壩、六盤水東、六盤水7個車站。隨著這條高鐵的開通，使六盤水市正式邁入高鐵時代，融進全國高鐵網。同時六盤水也成為貴州首個縣縣通高鐵、縣縣有站房的市州。
隨著六盤水結束不通高鐵的歷史後，目前貴州所有的9個市州首府僅黔西南州的興義市還未通高鐵。不過，興義的高鐵夢也將在近3年實現，因為盤州至興義鐵路將力爭年內全線開工建設。
盤興高鐵全線長98.3公里，設計速度250公里/小時。線路自滬昆高鐵盤州站引出，經盤州石橋鎮、響水鎮、保田鎮、興義清水河至萬峰林機場設興義南站，預計2022年建成通車。
屆時，興義市將通過滬昆高鐵接入貴州和全國高鐵網，並邁入高鐵時代，興義至貴陽2小時內可達。這對於打造貴陽至興義高鐵黃金旅遊通道、促進沿線黔西南州和六盤水市等地經濟社會發展等方面將發揮重要作用。同時，貴陽至省內8個市(州)首府1至2小時高鐵交通圈將正式形成。
最後，希望西南地區的這4條高鐵都能如期建成通車。
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