王河。受訪者本人供圖
王河。受訪者本人供圖
中新網杭州8月15日電(錢晨菲 徐翹楚)「80後」王河是長龍航空A320機型的機長。從首飛扶貧航線到執飛援鄂航班，從業9年來，肩負「雙線」使命的王河深感民航業的責任與擔當。
千里「空中扶貧」路：「我們其實微不足道」
作為經濟活躍省份，浙江的交通網絡中始終沒有本土航空公司的身影。作為該省首家本土航企，2012年，長龍航空引進首架貨機，以貨運起步。8年來，該航企機隊規模實現了從1到50的轉變，躍身為該省首家中型航企。
堅守社會責任使這家年輕航企變得「有血有肉」。2014年起，長龍航空開通多條「特殊」航線，助推浙江對口幫扶工作，王河也是這些「空中扶貧」路的親歷者。
執飛最後一批浙江援鄂醫療隊返浙航班當天。受訪者本人供圖
「杭州至畢節的首航讓我歷歷在目。那天，小小的機場上擠滿了人，當地民眾都來圍觀。因為從來沒有見過這麼大的飛機，他們覺得這是很稀奇的東西。」對於老少邊窮地區的交通困難，王河深有體會，「從貴陽到畢節駕車需要整整一天，要繞過一圈圈的盤山公路，但飛行時間僅需要25分鐘。」
凱里、恩施、萬州……一個個扶貧點與浙江之間被扶貧航線系上紐帶，大山深處的民眾走出了家門，無限商機也乘風而來。「他們都在盼著我們來，因為航線的開通會帶來旅客。2019年，畢節機場旅客吞吐量突破121萬人次。」王河說。
截至目前，長龍航空累計開通扶貧航點49個、幫扶航線138條，累計運輸旅客近1000萬人次、貨郵4.4萬噸。其中開通恩施、凱里、阿克蘇、西寧等對口幫扶、支援與合作航線35條，開通延安、上饒、固原、中衛等老少邊窮和紅色旅遊航線100餘條，實現了浙江省和杭州市對口支援地區航線的全覆蓋。
搭起「空中金橋」的背後，是如王河一般的民航人的努力付出，「雖然一趟趟執飛很辛苦，但哪怕一架航班上只有一名旅客，我們也會盡全力服務。於扶貧而言，我們的付出，其實都微不足道。」
萬米高空的約定：「送你們出征，也接你們回家」
王河出生在軍人世家。今年疫情暴發初期，在得知其所在航企執飛浙江首架馳援武漢任務的包機航班後，王河遞交了「請戰書」。「家裡93歲的奶奶還打電話支持我，她說年輕人這個時候應該義不容辭。」
2月14日，王河執飛浙江省第四批援助武漢醫療隊的護送任務。透過機艙側窗，一個個剪短了頭髮的姑娘從廊橋上緩緩走來的畫面讓他記憶猶新。「在看見他們的那一霎，心裏面真的很難受。那天即興做了一段廣播，我向大家的承諾，要送他們安安全全的去，也一定一個不少的接回來。」
「送你們出征，也接你們回家。」這個在萬米高空許下的約定被王河牢牢記在心裡。自此，王河一班不落地執飛了7次返浙航班，共接回2018名醫護人員，是在護送浙江醫療隊任務中執飛航班次數最多的機長。
在執飛最後一批浙江援鄂醫療隊返浙航班的當天，也是王河的生日，於他而言，2018名醫護人員的平安回家，正是最好的禮物。
鐵漢亦柔情，與其他援鄂一線工作者一樣，王河也與家人分離數月。談及8月余未見的兒子，王河說，「說不想是假的。有一次在公司開視頻會議，兒子發了一條視頻電話。我接起來後聽到的第一句話就是『爸爸我想你了』。當時，眼淚就掉下來了。」
援鄂航班架起了抗疫的「空中通道」，也將王河推向了聚光燈下。他說，「我們不是英雄，只是我們跟英雄們站在一起的時候，也罩上了他們的光環。」(完)
來源：中國新聞網