7月豪華緊湊車終端銷量:奧迪A3領跑 奔馳整體表現不俗

小貓心藍 發佈 2020-08-31T03:46:58+00:00

在這個細分市場,德系三強是領跑者,臨近換代的奧迪A3依靠價格優勢成為7月銷量冠軍,北京奔馳A級和華晨寶馬1系位居二三位,凱迪拉克CT4的7月銷量雖然有所上升,但依然未能突破1000輛。

隨著價格門檻持續走低,豪華緊湊車成為很多年輕人的第一輛車;在這個細分市場,德系三強是領跑者,臨近換代的奧迪A3依靠價格優勢成為7月銷量冠軍,北京奔馳A級和華晨寶馬1系位居二三位,凱迪拉克CT4的7月銷量雖然有所上升,但依然未能突破1000輛。

8023輛,一汽奧迪A3在7月又一次成為月度銷量冠軍;雖然相比前三個月有所下滑,但月銷量超過8000輛依然是個不錯成績;按照計劃,國產全新一代A3即將上市,軸距加長的三廂版非常值得期待。如果您注重性價比且不是特別追新,現款A3是非常實惠的選擇。

北京奔馳A級的7月銷量為6515輛,1~7月累計銷量39593輛,雖然銷量業績不如奧迪A3,但A級的單車平均售價要高出不少。北京奔馳A級AMG的7月銷量為254輛,1~7月累計銷量942輛,是一個非常不錯的成績。除了國產車型表現不俗之外,奔馳進口緊湊車也收穫頗豐,進口B級的7月銷量為1047輛,1~7月累計銷量5208輛;進口A級的7月銷量為336輛,1~7月累計銷量2772輛;因為進口A級、B級與國產A級價格差距不大,小貓認為若您不是非常看重後排空間和三廂設計,進口A級或B級更值得入手。全新一代CLA已經於7月底上市,它也將成為奔馳在豪華緊湊車市場的新銷量增長點。

華晨寶馬1系在7月售出3290輛,1~7月累計銷量19843輛,相比奔馳A級和奧迪A3有不小差距;低端車型僅配備1.5T三缸發動機且採用前驅,讓國產1系與很多人印象中的寶馬不相符,這也在很大程度上影響到它的銷量。進口2系7月銷量144輛,1~7月累計銷量2674輛,它是一款價格實惠的個性化小車;高端車型M2的7月銷量為16輛,1~7月累計銷量391輛。MINI CLUBMAN的7月銷量為315輛,1~7月累計銷量2906輛,整體走勢平穩。

凱迪拉克CT4的7月銷量為764輛,1~7月累計銷量2068輛;全系配備2.0T發動機+8速自動變速箱是CT4的核心競爭力,但因為價格缺乏競爭力,讓其銷量提升較慢;以之前凱迪拉克車型的優惠幅度來看,小貓認為CT4終端售價低至18萬元左右是可以期待的。如果您喜歡大馬力後驅車,CT4是個很有性價比的選擇。

雷克薩斯CT200h的7月銷量為488輛,1~7月累計銷量2698輛,雖然談不上非常出色,但也走勢平穩,UX系列的上市分走了CT200h的部分銷量;從服役時間來看,CT200h已經到退市年齡。

小貓心藍觀點:

相比豪華中級車市場,豪華緊湊車市場可選車型不多,國產德系車型是絕對的主角。展望這個細分市場未來走勢,全新一代奧迪A3是最受關注的新車;因為國產三廂版進行軸距加長,讓小貓認為全新一代A3的綜合競爭力相比現款有明顯提升,也會讓北京奔馳A級感受到更大壓力。

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