中國航空報訊：8月25日9時25分，閻良機場空域晴空萬里，機務、測試、保障各環節準備到位，飛機在起飛約40分鐘後爬升到預定高度，經過多次小幅度調整後，試飛員迅速熟悉了該型發動機的控制特性，調整飛機對準預定的試驗航線，關停發動機。在地面監控團隊嚴密監控及緊張等待中，經過約30秒的無動力下滑狀態，試飛員前推混合比杆，發動機轉速、排氣溫度迅速上升至停車前水平，隨後主駕駛試飛員在電台中報告：「起動成功，發動機點火爆發有力！」「小鷹」700飛機首次發動機空中起動試驗成功完成。這為「小鷹」700飛機後續飛機、發動機、燃油系統一系列風險試飛鋪平了道路，也標誌著「小鷹」700飛機適試飛全面進入攻堅克難的關鍵階段。
在航空器飛行試驗領域，發動機的空中起動從來都是風險級別極高的試驗項目，對於單發飛機而言，更是險之又險。一方面，發動機空中停車後，不只是飛機失去動力，電源、液壓能源的供應也都將出現困難，使得飛機控制難度顯著增大；另一方面，發動機的空中起動試飛，是飛機失速、尾旋等諸多風險科目的前置試驗項目，因此，「小鷹」700飛機空中起動飛行試驗就成了試飛道路上第一個「攔路虎」，必須儘早攻克，後續試驗項目才能順利開展。
航空工業試飛中心發動機動力裝置試飛團隊全力攻關，在總結飛機空中起動經驗的基礎上，總結「小鷹」700配備發動機、螺旋槳的特點，創新制定出簡明易行的試驗操作方案：針對單發飛機空中停車後高度速度均難保持、預定起動點高度速度不易精確保證的特點，採用新型試飛方法控制試驗點精度；針對發動機停車及起動涉及發動機起動開關、油門杆、混合比杆以及燃油系統電動泵等多個控制件操作複雜的特點，確定了詳細的技術實施方案，並修正操作要求，獲得了設計單位的肯定；同時針對可能出現的風險，制定了嚴密的化解及保障措施，並通過開展模擬空滑迫降試驗，明確了空滑迫降航線。精心的準備收到了良好的效果，操作方案在發動機空中起動試飛安全評審會議中獲得一致通過，會後又安排進行了一次地面模擬空中風車條件下的起動試驗，表明了該型發動機具有良好的風車起動能力，進一步增強了試飛員對試驗成功的信心。