近日，保時捷發布了旗下行政級轎車Panamera 的中期改款車型，新車在性能、舒適性和設計等方面全面提升，將跑車的極致性能與豪華轎車的舒適性更加深度融合。通過提高部分車型的發動機輸出功率，保時捷強化了Panamera最佳性能表現的定位，其中以Panamera Turbo S最為突出。同時，通過優化所有底盤部件與控制系統，保時捷顯著提高了新款Panamera的駕駛舒適性與過彎穩定性。此外，以性能為導向的插電式混合動力車型陣容進一步擴充，新成員Panamera 4S E-Hybrid配備全新驅動系統，為消費者帶來更具魅力的駕駛體驗。
新款Panamera首批共發布9款車型，提供後驅和四驅兩種驅動方式，以及燃油和插電式混動兩種動力形式，同時覆蓋標準軸距、長軸距和Sport Turismo三種車身形態，充分滿足不同客戶的個性需求，現已全面啟動預售，預售價97.3萬元-245.8萬元。
運動性與舒適性同步提升
所有新款Panamera的底盤與其控制系統均進行了調校，以提升動態性能與舒適性。保時捷為不同車型有針對性地提供經過專門優化的三腔室空氣懸架、保時捷主動懸掛管理系統（PASM）以及包含保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus）的保時捷動態底盤控制系統運動版（PDCC Sport）側傾穩定系統。此外，轉向系統與輪胎方面，也實現了裝備更新。
新款Panamera Turbo S的最大輸出功率為463 kW（630 PS），最大扭矩為820 Nm，相較此前配備內燃機的旗艦款Turbo車型分別增加了59 kW（80 PS）和50 Nm，性能表現顯著提升。當選擇「Sport Plus」（運動升級）駕駛模式時，其從靜止加速至100 km/h僅需3.1秒。由魏斯阿赫開發並於祖文豪森製造的著名4.0升V8雙渦輪增壓發動機經過全面強化，將最高車速提升至315 km/h。
新款Panamera GTS的V8雙渦輪增壓發動機專門針對動力輸出進行了強化，最大輸出功率達到353 kW（480 PS），較此前的GTS車型增加了15 kW（20 PS），最大扭矩同為620 Nm。此外，其動力輸出尤為線性，輸出功率能夠持續增加，直到接近發動機轉速極限，擁有媲美自然吸氣發動機的傳統跑車感受。新車還標配新型運動排氣系統，具有不對稱後消音器，使得傳統V8發動機特有的渾厚聲浪較此前更為突出。
此外，全球發售的新款Panamera和Panamera 4均配備客戶所熟知的2.9升V6雙渦輪增壓發動機。其性能與以往同樣強勁，最大輸出功率為243 kW（330 PS），最大扭矩為450 N·m。
同時，保時捷推出新款Panamera 4S E-Hybrid，進一步擴充了性能導向插電式混合動力車型陣容。通過保時捷8速PDK雙離合變速箱、100 kW（136 PS）電機、324 kW（440 PS）2.9升V6雙渦輪增壓發動機的協同工作，其系統綜合功率最高達412 kW（560 PS），最大扭矩750 Nm，帶來了強勁的性能表現。結合標配的Sport Chrono組件，新車從靜止加速至100 km/h僅需3.7秒，最高車速298 km/h。此外，通過優化電池單元，新車的動力電池容量由原14.1 kWh增加至17.9 kWh，而為了提高制動能量回收效率，各種駕駛模式同樣進行了優化。
豐富數字互聯與輔助系統
新款Panamera除了提供標準版車型外，還推出了基於不同驅動系統的Sport Turismo版和行政加長版車型。新車型出廠時均標配了此前作為選裝配置提供的Sport Design車身前部組件：包含醒目的進氣格柵、側面大冷卻進氣口以及單燈條前燈。此外，新款Panamera Turbo S採用了全新前臉設計，包含更大的側面進氣口以及新設計的車身同色部件，這些橫向連接的部件從視覺上帶來了更為寬大的動感造型，兩個Turbo前燈組之間的距離也明顯加大。
新款Panamera重新設計的尾部燈帶無縫貫穿於整個行李廂蓋，將兩個新設計的LED尾燈組連續且流暢地連接在一起。此外，新款Panamera GTS車型標配具有動態回家/離家照明功能的全新深色Exclusive Design尾燈組。保時捷還為新車型提供了三款新型20英寸和21英寸輪轂，使可供選擇的輪轂式樣達到10種。
保時捷通訊管理系統（PCM）加入了更多數字功能與服務，例如經過升級的智慧副駕在線語音控制、Apple® CarPlay及許多其他智慧互聯服務。新款Panamera還配備了豐富的創新照明和輔助系統，例如：標配的車道保持輔助系統、自適應巡航定速控制系統、夜視輔助系統、車道變換輔助系統、帶保時捷動態照明系統升級版（PDLS Plus）和矩陣光束的LED大燈、帶全景影像系統的停車輔助系統、抬頭顯示系統等。
【記者】 拱千舒 實習生 李業群
【作者】 拱千舒
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
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