天下網商記者 管麗丹

外貿有多火？

在阿里國際站平台上，每天都有客戶熬到凌晨來秒殺，但秒殺的不是商品，而是百噸以上的熱門線路國際快遞運力。

因疫情衝擊，全球的空運、海運運力全線緊張，相關的新聞報導也持續了數月。貨運不出去、款收不回來，外貿企業像被戴上了一個「緊箍咒」，什麼時候疫情結束了，這個「咒」才能停止。

值得慶賀的是，這種情況將在不久的將來得到緩解。

在10月28日舉辦的首屆外貿新勢力大會上，阿里巴巴國際站宣布啟動「百億生態投資基金」計劃。未來3年，阿里國際站將幫助全球1000萬以上新增中小企業跨境採購，達到1000億美元以上交易規模，搭建新的物流網絡和貨運標準，支持100萬噸空運和100萬標箱海運的運力規模，成為全球第三大貨運平台。

新外貿，必須數字化

疫情下的外貿，為什麼難做？

第一大問題就是物流。不同於單一境內貿易，外貿物流牽涉到眾多領域和環節。一款產品，要經歷前期詢價訂貨、製作包裝，中期港口運輸、手續交辦，後期提貨分銷才能到達外國的商品貨架上。

如果說境內貿易的貨物周轉運輸是普通模式，那麼境外貿易的物流則是困難模式，加上了全球疫情的影響因子，跨境物流就直接升到了地獄難度——所有的運輸工具都減少了，辦手續的時間也變得更長了。

今年以來，不少航線的貨櫃海運價格持續暴漲。據央視報導，在今年9月份，上海至美國西岸基本港的貨櫃運費達到8年來的最高水平，較今年年初翻了一番。運價瘋漲的同時，訂艙成為一大難題。

第二大問題就是溝通。傳統外貿，買家和賣家信息不對稱，需要通過直接的接觸來完成信息的互換，有很多生意是在線下展會上或者線下獲取的聯繫方式來完成的。但在疫情之下，線下推廣困難重重，賣家和買家之間曾被填補的信息溝壑又重新出現，外貿企業也提心弔膽。

另一方面，信息傳遞的效率變慢，意味著商家發現商機、發現需求的效率降低，進一步影響到了企業經營的效率和水平，企業的抗風險能力變弱，更易被市場淘汰。

而阿里國際站的「百億基金」就是要讓外貿的整個產業鏈「順」起來。

不久前，阿里國際站與菜鳥、環世物流合作打造了「文鰩」供應鏈，並戰略投資外貿SaaS企業小滿科技。

至此，外貿行業首次實現核心三大環節全鏈路數字化：國際站是全球最大B2B跨境電商平台，搭建全球支付結算、物流通關等跨境供應鏈，形成前端的營銷獲客和後端的供應鏈履約保障；小滿科技補上中端運營能力，幫助企業進行內部高效協同和提升客戶資產價值。

據阿里巴巴國際站總經理張闊透露，未來國際站還將攜手螞蟻金服，打造一個覆蓋全球範圍的收單、支付、結算、清算和匯兌網絡。讓所有國際站覆蓋區域的買家實現本地支付體驗。所有商家可以通過零時差全程數字可視化，最低費率方式完成全球跨境支付和結算。

此外還將提供更高的數字化營銷價值，在幫助商家品牌出海，提供更普惠、更智能的數字化營銷產品上持續投入，幫助商家去探索全球層出不窮變化新的商機和需求。

屬於年輕新勢力的外貿時代

數字化新外貿，是年輕一輩大展拳腳的最佳助力。

2017年，阿里國際站上參與外貿的商家，90後占了兩成。而現在，90後外貿商家占比達到了四成。95後外貿商家占比也接近兩成。

在本次大會上，6個90後、4個80後外貿商家，從全球重點產業帶脫穎而出，成為首批10位「外貿新勢力」代表。

新生代的外貿人所代表的中國製造，與傳統製造截然不同：不再依靠人脈等資源，而是通過大數據洞悉全世界的需求；通過高精尖技術建立自身的壁壘；通過數字化的信用體系，沒見面也可以放心大膽地做生意。

他們被稱為「時差青年」，打破時間差、距離差和觀念差。

出生於1992年的「廠三代」孔德堯，江蘇民諾特種設備有限公司總經理，爺爺做煤氣罐配件，父親只做2種煤氣罐，只賣國內。孔德堯通過國際站營銷平台和大數據，開發符合各國標準的煤氣罐和氧氣瓶等衍生品達上百種，打開200國市場，預計明年出口額將過10億。

同為90後的李騰達，理工男，白手起家，創辦保時安電子科技有限公司，組建博士和上百技術專家的「研發天團」，手握數十項專利，將工業氣體檢測儀等商品通過國際站打入歐美日等已開發國家市場。他的夢想是三年內IPO上市。

國際站全球首創的B2B直播，年輕的新外貿人玩得最得心應手。帳篷商家劉詩蘊第一批嘗試跨境直播，帶客戶既逛展又看廠，今年她的客戶數增長了10倍。

「數字化新外貿，不僅讓世界更小，生意更大，同時也改變了年輕人與世界的相處之道，帶來超越生意的溫暖、趣味與刺激。」張闊說。

不止於「百億投資」

「百億生態投資基金」不是阿里推出的第一個外貿支持計劃。

今年4月，阿里國際站啟動首期「春雷計劃」，藉助平台數字化能力，推出「全球分銷平台」和「全球包郵服務」，幫助商家降低出海成本，搭建外銷快車道。

截止到9月，國際站平台實收交易額同比增長110%，新賣家數同比增長54%，活躍買家數同比增長84%。

隨著今日「百億生態投資基金」的啟動，阿里國際站還宣布，再投10億啟動「春雷計劃2.0」，通過全程成長護航服務、線上展會等形式，繼續幫助傳統企業和年輕創業者順利步入新外貿賽道。

為此，國際站還解鎖了一項「黑科技」——全球第一個跨境貿易虛擬主播Ava。她將成為商家的「替身」，用18種語言進行直播，還能引導詢盤和交易，同時克服「倒時差」和語言不通兩大難，幫助外貿商家更好進行生意交流。

在深耕外貿領域多年的張闊看來，未來有三件事最為確定：疫情之下中國供給在全球的結構性地位進一步加強；全球消費分級加速，高性價比、高品質的中國商品成為剛需，品牌出海迎來機遇；數字經濟將帶來中國出口的最大增量。

國際站對外貿的投資不會止步於「百億」。在會上，張闊表示，阿里國際站會持續在整個外貿產業以及外貿產業的核心生產要素上進行投資，接下來的2-3年，承諾投資超過百億，幫助中國外貿建立新服務生態和新標準，加快完善數字化新外貿賽道，幫助所有中小企業開源、提效，貨通全球。

在10月28日阿里巴巴國際站「外貿新勢力大會」上，阿里巴巴國際站總經理張闊與多個商家與媒體進行了交流。以下為現場部分問答摘編。

印度訂單轉到中國？數據顯示印度供應商表現有所下滑

問：最近有很多關於印度訂單轉移到國內的報導，在阿里國際站平台上，有無相關數據支撐。如有，為什麼有些海外訂單會轉移到中國？

張闊：最近對於外貿的新聞，如果連在一起去看，有些是自相矛盾的。3月份之後一直說外貿不行了，外貿要轉內貿，9成訂單外貿不見了。但阿里國際站的線上數據顯示，3月份交易額已經接近百分之百增長。那時我們斷定今年整個數字化升級帶來中國的外貿升級，這是確定正在發生的事情。但我們也不排除很多傳統外貿商家，它的生意會受到影響。

從深圳鹽田港的數據來講，建港20年以來，今年第一次突破1000萬標箱的容量，而且今年它的整體預估是1300萬標箱，有可能到1600萬標箱，和去年相比有望達到60%增長，更是建港以來增速最快的一年。

印度，我們整體看，今年確實供給有所下滑。阿里國際站面向的供應商不光是中國供應商，是全球供應商。全球供應商，以往在南亞有兩個國家供給一直不錯，增速也可以。一個是印度，一個是巴基斯坦。今年明顯能看到巴基斯坦還是比較堅挺，商家增速、體量還都不錯。印度明顯有很大程度的下滑。暫時拋開印度整體出口數據，我們單看阿里國際站平台的數據證明，阿里國際站上印度供應商表現，和去年相比有很大程度下滑。

歐美市場仍占主流，日本供應商加速搶灘阿里國際站

問：阿里國際站上比較成熟的海外市場有哪些，請介紹一下。

張闊：阿里國際站用戶體量、交易金額體量都比較大，線上數據和整個海關數據的表現比較一致。今年增速最快的市場之一是美國。美國雖然和中國有貿易摩擦，但你看到兩個國家的經濟咬合程度或者依存程度，跟之前比更高了。

疫情情況下，無疑又進一步加強了中國的貿易優勢。根據數據總體來看，北美還是增速最快、規模最大的一個市場。

第二個大的板塊市場是歐洲。歐洲國家中，交易金額最大的還是西歐比較已開發國家，英國、法國、德國，這些是國際站上增速比較快的。

還有一個比較大的板塊是澳大利亞、紐西蘭，也是和中國做生意時間比較長、同時也是阿里國際站對當地滲透率比較高的地方。

增速方面，除了東南亞以外，有兩個地區值得高度關注。一個是南美，和去年相比成交增速很快。

另外一個區域就是日本和韓國。一些人設想中國人和日本人做生意挺困難，印象里他們比較挑剔，對品質要求比較高。但實際上，從阿里國際站數據和商家反饋來看，日本屬於對中國供給接受度很大的一個市場。如果從單位投入產出比，我花一樣的時間去攻克日本客戶還是北美客戶，很多客戶反饋，日本一些客戶的性價比更高一點。

同時值得一提的是，阿里國際站上日本供應商數量大增，今年和往年比出現百分之百增長，這個在往年比較少。

問：你曾預判明年海外消費會逐漸分級分化現象，為什麼？

張闊：不同國家要用發展眼光來看，英德也有消費降級的現象。你去賣帳篷，現在賣高端不一定賣得動，相對來講一次性、比較便宜的反而賣得比較好。日本原來我們覺得生意不好做，實際上日本到韓國是屬於增速比較快的。南美，大家一直不太看好，但實際上南美和中國之間的貿易在加緊。以為中國和美國有貿易摩擦，實際上這是增速最快和市場最大的一個市場。

只有通過數字化，才能深入了解全球市場需求

問：今年國內在提國內國際「雙循環」，我想問一下，我們怎麼樣幫助中小傳統型外貿企業依託阿里巴巴國際站，去幫他們回血，尋找一些新的機遇？

張闊：原來是傳統外貿，通過展會方式獲取關注。現在，應該讓這部分企業意識到，做出的第一步改變，就是通過數字化獲取客戶。通過數字化，至少你掌握了數字化技能，無論疫情過去還是不過去，未來數字化經濟一定成為市場的最大增量。

第二步，通過數字化，可以幫助企業更多、更深地理解海外需求，無論是ToC還是ToB用戶需求，可以讓你進一步打磨產品，滿足不同層次的需求。再通過數字化供應鏈，貨通全球。做到這兩步，對所有外貿中小商家來講可以用最快的速度完成自身成長，同時也為未來的業績爆發布局。

「百億基金」將投入到外貿賽道的各個環節

問：今天阿里國際站提到了一個「百億基金」概念。現在市場上很多機構都在提百億補貼，請問阿里國際站對這個概念規劃是怎麼樣，以及這個基金今後投入哪裡、怎麼用？

張闊：大家看到的百億補貼一般是針對消費網際網路的動作，消費網際網路核心的人就是C，就是每一個人，所以很多百億補貼，像聚划算、飛豬推的百億補貼，都是直接補貼到人，也就是消費者本身。

對於偏B類產業網際網路，這個概念裡面，我們更加看中的是對於整個產業要素的投資。比如前段時間剛剛戰略投資的文鰩、小滿，都是屬於在這樣一個產業網際網路環節里的生產要素。我們希望通過這樣的投資，可以讓他們為整個外貿賽道提供更好的數字化服務。

今天我們提出的百億補貼，其實更多是一個投資基金。未來將在外貿這個賽道上面的各個要素和環節，包括物流、體效、廣告，包括一系列生態、TP，我們都會在這個生產要素上進行更多投資。

未來三年，阿里國際站的投資肯定會超出百億。我們也拿到了阿里集團的很多支持，在這樣的賽道上做更多數字化轉型的動作，幫助商家更好面向未來。

編輯 郭小山