3.5秒破百!還有15.5英寸超大液晶屏,特斯拉看了不慌嗎?

汽車之家 發佈 2020-12-21T14:02:42+00:00

它是福特第一款獨立研發的電動汽車,而非傳統的「油改電」車型。您會發現它與市面上多數電動汽車一樣,具備SUV與跨界屬性,然而車型名稱卻值得令人思考,因為「崇尚肌肉主義者」正在轉移視線,它將是福特Mustang家族新的嘗試。

它是福特第一款獨立研發的電動汽車,而非傳統的「油改電」車型。您會發現它與市面上多數電動汽車一樣,具備SUV與跨界屬性,然而車型名稱卻值得令人思考,因為「崇尚肌肉主義者」正在轉移視線,它將是福特Mustang家族新的嘗試。



Mustang Mach-E定位為中型SUV,它可不是概念作品,全新車型現已登陸歐洲市場,相信不久就會在國內的大街小巷與您相見。這輛車身上看不到福特標識的福特,是基於全新平台打造而來,以國外市場的預售價格來看,新車將瞄準特斯拉Model Y作為競爭對手。



它有單電機和雙電機兩種搭配,提供後驅和四驅版本,最大功率在258馬力到337馬力之間,倘若感覺此等動力水平對不住Mustang之名,還有一款GT版本可供選擇。


Mustang Mach-E GT將是繼續發揚Mustang精神的最佳人選,新車搭載88kWh容量的電池組,最大功率可達487馬力,最大扭矩860牛·米,官方稱只需3.5秒便可完成0-100km/h加速,是一款不折不扣的性能至上產品。



GT版本並非最有效的長續航車型,美國EPA續航里程為378公里,而全系車型中續航里程最長的長續航後輪驅動版,成績為483公里,捨棄一部分續航里程,只為能夠滿足崇尚性能的潛在買家。


GT版車型配備了電磁懸架系統、20英寸輪圈、紅色制動卡鉗,並具有特殊的藍色和橙色車身顏色,內部配有運動座椅和Alcantara材質包裹的方向盤,這些都是彰顯「GT」身份的特點。



「能否像福特Mustang跑車一樣行駛?」這似乎成為大家最為關注的問題,或許在量產版車型上路之前,沒法給出準確答案,但就車身設計和定位而言,這款「五門跨界版」Mustang的確在彰顯其運動個性。



車頭前進氣格柵的造型與Mustang跑車相呼應,但實際上它並沒有進氣孔,為電池提供冷卻作用的可開閉「百葉窗」,隱藏在前保險槓的下方。採用修長的前艙蓋,從車頭望去,駕駛室被儘可能後移,使它擁有前置後驅汽車的動感比例。


長寬高分別為4724/1880/1600mm,軸距為2973mm,溜背式設計賦予它轎跑般的既視感。從車輪拱和離地高度不能看出,Mustang Mach-E更偏向跨界風格。



作為一台新能源車型,內部的「簡約科技風」氛圍烘托得恰到好處,一眼便被15.5英寸的縱置大螢幕所吸引,碩大尺寸的液晶屏並不是無聊的擺設,支持多種互聯功能可為車輛提供「連接世界」的功能。


除了常規的CarPlay和Android Auto以外,還可以提供具備實時交通信息的導航功能,以及尋找周邊最近的充電網點,這無疑是新能源買家最為關注且實用的重要配置之一。



Mustang Mach-E擁有比較寬裕的五座乘坐空間,大尺寸全景天窗貫穿前後排座位,讓車內的每一個乘客儘可能感受到舒適。受電池布局影響,後備廂和前艙蓋裡面都具有可觀的儲物空間。



寫在最後

福特將如何定位Mustang Mach-E,是新能源時代的收益工具?還是希望它像T型車,或者是蒙迪歐那樣成為一個時代廣受大眾認可的車型?使用Mustang之名可謂是一箭雙鵰,既可以提高品牌價值,又能為新車注入個性血液。不得不承認,作為電動汽車來說,它很吸引人,是一台令人興奮的「未來汽車」。對了,澄清一件事,它不算是正宗的Mustang(野馬),而是一款很好看的電動跨界車

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