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繼聯合滴滴出行打造全球首款純電動定製網約車D1，擴大了刀片電池應用市場之後，比亞迪又有了新動作。12月7日，比亞迪攜旗下弗迪電池聯合滴滴出行、南網電動，共同宣布「全球首批車電價值分離智慧能源運營」正式啟動。這也是比亞迪首次正式切入「車電分離」領域。
刀片電池施展「分離術」
此次比亞迪「車電分離」首秀，示範運營的正是前不久與滴滴聯合開發的定製網約車D1。該車搭載磷酸鐵鋰刀片電池，具備長續航、低能耗、高可靠與長壽命的特性。選擇D1作為示範運營車輛，表明比亞迪並不滿足於刀片電池在一般商業模式下的性能優勢。
根據媒體的報導，通過比亞迪等三方強強聯合，將實現「車電價值分離、智慧有序充電、高效車網互動和可靠梯次利用」，並通過「數據引導長壽命電池全場景綜合應用，構建電網級電池安全運營能力」。不難看出，「可靠梯次利用、長壽命、安全」，這些關鍵詞都是作為磷酸鐵鋰的刀片電池的優勢，通過車電分離的賦能，刀片電池的價值鋒芒也將愈發凸顯。
「車電分離」，顧名思義就是「車」與「電」，可以分為「物理分離」和「價值分離」的兩種模式。其中，「物理分離」強調車輛支持換電功能，而「價值分離」更重要的是利用動力電池可控負荷和移動儲能雙重屬性，引入運營商持有電池，讓電動汽車不僅是出行工具，停下來的時候也可以作為數字電網的智慧終端和能量交互單元。
就目前電池中國網獲得的信息來看，比亞迪此次的車電分離重點強調了「價值分離」，用戶在購買整車後，電池產權歸屬於電池管理公司，用戶以租賃等方式獲得電池使用權。不過，從其以網約車作為示範運營的角度來看，支持物理換電的可能性也非常大。
為何這麼說？因為網約車D1屬於運營車輛，而眾所周知，運營車輛和私家車最大的區別就在於行駛里程長，使用頻率高，因此更加難以忍受電動車漫長的充電時間，畢竟時間就是金錢。所以運營車輛是最適合換電的細分領域之一。換電模式在幾分鐘內就能夠完成電池更換，極大提升了運營車的補電效率，兩者可謂相得益彰。
不過，值得注意的是，長期以來比亞迪掌門人王傳福對換電一直持質疑的態度，提出其存在「便利性、安全性、清潔度」三大矛盾。如今，就連「固執」的比亞迪也轉變了態度，這說明「車電分離」「換電」的價值魅力已經得到業界越來越多的認可。
各方大佬搶入局
事實上，無論是磷酸鐵鋰還是三元電池，在車電分離模式下的換電模式皆能發揮更大的商業價值。工信部認為換電模式具有降成本、延長動力電池壽命等七大優勢。而在政策方面，今年的財政補貼政策也規定，換電模式車型不受30萬元價格紅線制約。這一規定可看作是國家對換電模式的支持與肯定。
從整個行業來看，比亞迪屬於換電領域的後知後覺者，在行動上已經慢了好幾拍。
早在去年，「老對手」寧德時代就開始布局換電，與哈囉出行、螞蟻金服成立合資公司，在全國範圍內為兩輪電動車建設換電站。今年以來更是動作頻頻。7月，寧德時代與北汽新能源簽署車電分離項目合約，正式以電池製造商的身份進軍換電運營領域。8月，寧德時代宣布將攜手蔚來汽車、國泰君安和湖北科技共同成立武漢蔚能，以推動「車電分離」新商業模式在新能源汽車行業的發展。
從今年工信部公示的申報第333批、334批公告中，正力新能源、蔚然儲能、天勁新能源、和中普方、合肥國軒、江蘇時代等也都開始為換電車型配套電池。此前，國軒高科高級副總裁、工程研究總院常務副院長徐興無就曾透露，國軒高科已與汽車製造商合作共同設計換電方案。他認為，作為充電的補充，換電模式是一種新的商業模式，值得鼓勵。
除了電池企業，整車廠對換電的熱情也極為高漲。今年8月，蔚來正式發布了基於車電分離的BaaS電池租用服務方案。而在此之前，蔚來的換電服務早已取得了相當大的成功。當天的發布會上，李斌透露，截至當天蔚來已在60多個城市部署了143座換電站，實現超過80萬次換電服務，「現在每天都有幾千次換電服務。」
不僅是蔚來，北汽新能源是國內最早布局換電的一批車企。截止到2020年一季度末，北汽新能源已實現北京、廈門、廣州等15個城市的換電業務布局，運營換電車輛約1.7萬輛，建設換電站203座。早在2018年，北汽新能源就正式推出了其首款對私換電車型EU快換版。
此外，今年7月，工信部裝備工業司召開新能源汽車換電模式推廣應用座談會，參加的單位囊括了北汽、蔚來、吉利、廣汽、東風、長安等眾多主機廠。其中，吉利早在2016年就成立了名為易易換電的全資子公司，首款換電車型有望在曹操出行率先落地。
實際上，換電還有另一個重要的參與者，專業換電運營商。奧動新能源號稱是「換電事業全球首創者」，今年8月奧動新能源高級副總裁楊燁表示，奧動未來會堅定不移地做換電，計劃未來5年內將在全國布局5000座換電站，為200萬輛以上新能源汽車提供換電補能服務。
不難看出，隨著各方大佬的加入，車電分離、換電領域的一池春水已被深深攪動，而比亞迪的入局則極具象徵意義。至此，國內動力電池裝機量「老大」寧德時代與蔚來組成換電聯盟，「老二」比亞迪與滴滴結成車電分離聯盟，兩大陣營必將深刻影響未來產業格局。
撰稿丨馬雲騰
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