2020年大家都過得太難了，各大汽車廠好像也感受到了大家的這份難，在今年扎堆投放了很多我們只能望車興嘆的產品，比如說在所有消費者群體里有著不少擁躉的旅行車今年有不少新品上市，廠家們應該是想用美好的旅行車讓大家展望一下未來的2021，像奧迪的A4A6旅行車家族，大眾家的創新車型CC獵裝，都先後登場了。作為一個把旅行車早早引進中國市場的老牌玩家，沃爾沃自然也坐不住，最新款的2021款V60也趕在年底上市了。只不過沃爾沃這次的年度改款，實在有些讓人看不透。
去年沃爾沃新一代V60上市的時候我帶大家做了體驗，那時候我說新款V60什麼都很棒，可惜價格有些高。在2021款V60上，我們發現沃爾沃這個一貫傲嬌的品牌把新款V60的官方指導價下調了，而且還不是一點兩點，直接打了9折。我該說什麼呢？降價對於消費者來說毫無疑問是件好事，但對於沃爾沃來說，這拖延了一年的官方降價，帶來了一個意想不到的大麻煩——沃爾沃家的後院起火了。
讓沃爾沃後院起火的「罪魁禍首」是2019年12月才姍姍來遲的新一代國產沃爾沃S60。降價後的2021款進口V60官方指導價是30.43到39.58萬，而國產的S60車型的T4、T5動力車型定價是30.29到38.09萬，差價最低才1400塊，和V60卡的死死的。
要知道這一代的S60是原汁原味引進沒有加長軸距的，它主打的是什麼？是個性、品味、運動、風格。那麼問題來了，原裝進口的V60主打的會是什麼？是不是也一樣，是個性、品味、運動、風格？進口對國產，旅行車對轎車，這樣打下來國產S60有幾分勝算？
更要命的是進口的V60在價格差不多的情況下甚至配置要比國產的S60還高，例如說多了電動尾門，用上了真皮內飾，座椅調節方向更多，還有通風盤式的後剎車和更大的動力。連配置都打不過進口的V60，這讓S60怎麼活？本身在這個價格區間裡讓消費者拋棄品牌號召力強得多的BBA，選擇沃爾沃就是件很難的事情，沃爾沃這邊S60和V60倒自己先打起來了？這實在是不應該。
進口車和國產車定價接近在豪華品牌里並不少見，我就曾經表揚奧迪把A4和A6的旅行版定價拉的和轎車版接近，讓消費者有更多的選擇。但對於沃爾沃這樣的廠家來說V60和S60價格過於接近絕對不是好事，奧迪可以這樣玩是因為轎車版A4L和A6L本身有非常強大的市場統治力，常年銷量霸榜，這麼大的銷量完全能再容下一款個性產品，加長軸距的轎車和標軸的旅行車打的也是完全不同的兩個市場，在奧迪體系里是標準的優勢互補、強強聯合。
可回望沃爾沃這邊，沃爾沃S60和V60都是標準軸距，都打運動個性風，現在同品牌同系列的進口旅行車配置比國產轎車高，價格只差1400塊，消費者會怎麼選？我們總是批評某些品牌的營銷好大喜功，產品根本配不上營銷的手段，但在沃爾沃這裡情況似乎倒了過來——其實無論是V60還是S60，都是同級中的佼佼者，但在上陣殺敵之前卻要先來一場「手足相殘」，實在令人遺憾。
對於沃爾沃來說，如今似乎陷入了一個尷尬境地——讓V60漲價顯然是不可能的，可如果S60價格繼續堅挺，可以預見不少訂單會飛到進口的V60那去，而一旦S60價格開始鬆動，降價換銷量對品牌形象的損害是無法挽回的，更何況有更個性的V60珠玉在前，S60降價能不能換來銷量還很難說。沃爾沃要如何破局？我們拭目以待。不過對於消費者來說情況倒是簡單了不少——起碼在現在，直接買進口V60就行了！