對於中國車市來說，2020年是銷量下滑的一年，但對於日系車而言，無論是豐田、日產還是本田都實現了逆勢上揚，依然保持著不錯的銷量表現。轉眼間也即將進入2021年，日系三大品牌馬上開始了摩拳擦掌，將旗下新車型提上了日程，在產品層面不斷推陳出新，希望在新的一年裡能收穫到更好的成績單。今天我們就來看一下2021年日系三大品牌新車整容。
在2020上半年，因為疫情的原因，本田似乎碰上了「黑匣子」一般，銷量下幅度下滑長達半年多的時間。直至到今年8月份，本田終於迎來銷量增長，並在10月份首次超越豐田。而在11月中據官方統計，本田終端銷量為17.1308萬輛，同比增長22.1%。且今年1-11月的累計銷量達到了141.8124萬輛，其中廣汽本田售出70.8536萬輛，實現同期比101.5%的增長；而東風本田售出70.9588萬輛，同期比增長99.5%，對於工廠及主要供應鏈均在湖北的東風本田來說，能從困境中快速突破並穩步前行，著實不易。而且以這樣的增長趨勢，本田今年155萬輛的銷量目標基本沒問題了。
從官方銷售數據也能看出，本田雅閣、CR-V以及思域三款車型依舊是本田銷量主力軍，單月銷量超過兩萬輛。而皓影、繽智、凌派、XR-V以及飛度這五款車型表現也不賴，單月銷量過萬。總的來說，本田旗下各個級別車型表現都相當的不錯。
當然，作為日系三強中最有希望超越豐田的存在，據悉本田2021年將計劃推出4款新車，其中廣汽本田將推出3款新車，除了皓影的插電混動版本、全新繽智的推出，還將在國內市場繼續深化「雙車戰略」，熱門車型思域也將迎來它的「姊妹」車型。新車基於全新一代思域車型打造，內部代號為2LN，預計會在2021年底或2022年發布並上市。憑藉著本田的號召力，思域的口碑，毫不懷疑作為「姊妹」車型銷量絕不會差，能為本田在緊湊型轎車市場上搶奪更多的份額。
此外，東風本田還將在2021年推出CR-V插電混動版車型，進一步擴大電動化產品陣容。新車搭載了本田獨有的插電式混合動力系統，大幅提升續航里程和系統效率，純電續航達80km以上。而且CR-V的插混版推出，也標誌著本田實現了混合動力、插電式混合動力到純電動車的全矩陣電動化技術和產品布局，未來這個細分市場的競爭也將會更加激烈。
在2020年，豐田品牌似乎並沒有受到車市寒冬的影響，一汽豐田和廣汽豐田都取得了穩健增長的成績。11月份豐田在國內銷售量達到了17.77萬輛，同比增長16.7%，位居日系在華銷量榜首。結合1-10月143.8萬輛的數據，豐田截至11月底的銷量已經超過了160萬輛，其中一汽豐田在11月的銷量突破了8.5萬輛，廣汽豐田銷量也達到了9萬輛。在車型方面，豐田旗下的卡羅拉、雷凌、亞洲龍、RAV4榮放以及凱美瑞等車型銷量表現都相當不錯，其中凱美瑞月銷突破了兩萬大關，同比增長23.1%。
從新車規划上看，2021年依舊是豐田的產品大年，共有十幾款新車將投放到市場。隨著TNGA架構下產品線的全面鋪開，廣汽豐田和一汽豐田將在2021年帶來更多有競爭力的產品。其中廣汽豐田有五款新車，包括凌尚、全新漢蘭達、雷凌1.5L版本、新款C-HR以及威蘭達高性能版，以SUV為主。
而一汽豐田同樣有五款新車，將推出卡羅拉1.5L三缸版本、ALLION、RAV4榮放插電混動版、K-CROSS以及皇冠-陸放等車型，整體產品力陣容十分強大。其中K-CROSS和皇冠-陸放是兩款全新SUV車型，而新款卡羅拉將增加搭載1.5L三缸發動機版本，最大功率達到89kW，比現款1.2T車型略高一些，油耗也更低，在5.1L-5.6L之間。新車有望在2021年1月上市銷售，堪稱一汽豐田的「開年之作」，只是不知道消費者是否會買單。
值得一提的是，早在11月廣州車展上，豐田再次發力推出了凌尚和ALLION兩款新車，均定位A+級車型，空間表現不輸速騰，填補豐田在這一車型領域的空白，新車也將於明年內全面上市。
在日系品牌三大巨頭中的每一次銷量比拼，日產品牌的成績相比「兩田」雖然差了點火候，但縱觀國內汽車市場還算是可觀的。在11月份以15.63萬輛的銷量穩居第三名，同比增長5.2%，其中作為旗下主要合資品牌的東風日產，11月銷量中就貢獻了12.66萬的銷量，同比增長10.3%。值得一提的是，作為日產主力軍的軒逸更是突破了6萬輛，同比增長23.3%，連續7個月蟬聯中國乘用車銷量冠軍，可謂單兵最強。而天籟銷量為13463輛，雖然不及雅閣和凱美瑞，但同比也增長了32.1%，漲幅明顯，勉強能跟上腳步。
而在2021年，東風日產將會在新能源市場上有大動作，導入全新純電、VC-TURBO以及e-POWER三大動力，將完成混動、油電、純電三大領域的全覆蓋。同時新一代奇駿已于海外正式發布，外觀內飾的提升可圈可點，據悉國產版車型將於明年三季度正式上市，備受關注的Ariya以及日產Serena也將在明年國內同步上市。
綜合來看，日系三大品牌在2020年相比其他車企依然保持著不錯的銷量表現，雖然漲幅有高有低，但也一直在國內銷量總榜排名前列，強大的產品力、出色的品質以及高性價比都讓它們旗下大部分車型成為許多國內消費者的首選。而且在面對日趨電動化的汽車市場，日系三強都拿出了自己的看家本領，競爭也會越來越激烈。那麼，2021年日系三大品牌會有怎樣的表現？我們拭目以待吧！